Toto4

Merci. La référence que j'ai donnée est le SKU, repris par les vendeurs. Je ne sais pas qui l'a déterminé: Citroën ? Je ne trouve pas de 1500X1 sur le marché mais beaucoup de 1500CL.

Rebonjour, Savez-vous si la référence 55731283 convient pour mon C8: 2.2HDI ? Merci.

J'imagine que, à l'origine l'additif était DPX42. Il y avait une jauge dans le réservoir d'additif et un calculateur qui prenait en compte cette jauge. Il s'est avéré que il n'était pas possible de remettre le calculateur à zéro après déclenchement de l'alerte : "niveau mini additif". Le constructeur a décidé de changer le modèle du calculateur. Le nouveau calculateur ne fait plus appel à la jauge pour savoir s'il reste du produit mais comptabilise les injections d'additif dans le gazole. Ainsi il y aurait 2 modèles de réservoir: avec et sans la jouge. Dans la même période, l'additif a été changé de DPX42 vers Eolys 176 (après DAM 9491). Le constructeur dit qu'il n'est pas possible de changer de type d'additif sur un même véhicule.

Mon numéro de VIN est :VF7EB4HWB13027571. Merci.

Bonjour. 1) Quelqu'un peut-il me confirmer que la référence du réservoir de cérine de mon C8 est bien 1500Y7 ? 2) Si c'est le cas, il semble que ce soit très difficile à trouver et très cher (400€). Quelles sont les différences avec le 1500Y6 ou 1500CL ? En effet, j'ai changé le calculateur et je n'ai plus besoin de la jauge qui existait dans mon réservoir de Cérine. 3) En fait, je veux changer la pompe à Cérine. Je n'en trouve pas. Pensez-vous qu'il soit envisageable de récupérer ladite pompe sur un vieux réservoir et de la réimplanter sur mon réservoir ? La recoller ? Y a-t-il des risques que la pompe récupérée contienne de l'Eolys 176 en quantité suffisante pour créer des problèmes avec l'Eolys DPX42 que j'utilise ? Merci.

Bonjour. Je possède mon C8 depuis sa sortie d'usine fin 2002. J'en suis très content; grosso modo. Les difficultés rencontrées sont - l'impossibilité de remettre à 0 le calculateur du FAP après le premier changement de FAP et, depuis, toujours des problèmes de régénération du FAP. - Les portes arrière coulissantes qui ne ferment pas bien si la batterie n'est plus neuve.