superbiche

Bonjour tout le monde, Voilà, le titre dit déjà pas mal. Il y a une paire de mois, ma Xsara 1.8 18v (VTS) de 98 en moteur XU a commencé à brouter sévèrement : bruit assez fort comme si on avait mis un micro dans le moteur, tremblement sous la voiture lors d'accélérations (du genre en pente ou voie d'insertion), et odeur de carburant brulé au ralenti ou à l'arrêt. Odeur assez forte pour que j'ouvre grand les fenêtes même en janvier en Corrèze . La titine affiche 218 mille au compteur et roule au E85 depuis 8 ans au moins (uniquement injecteurs changés). J'étais en déplacement et il fallait que je rentre, donc j'ai tenté un truc un peu "quitte ou double", additif de nettoyage moteur/décalaminage complet de marque (mon premier est une lettre de musique et mon second veut dire "pareil"), et plein de SP95 pour tenter un gros décalaminage sur les 4h de route retour, dont 2 d'autoroute. Y'en a qui aiment et d'autres pas, mais ça a arrangé les choses un temps. J'avoue que ça faisait longtemps que je n'avais pas roulé au SP alors que le collègue qui m'a mis les injecteurs m'avait bien dit de faire un peu de haut régime au SP de temps en temps pour décalaminer, mais vu le tarif ces derniers mois j'étais pas chaud. Bref, un peu de voyant moteur au début mais qui est vite parti, et petit à petit moins de tremblement et plus de reprise, mais pas totalement résolu. Et toujours l'odeur au ralenti (je confirme que c'est une odeur de carburant brûlé, au E85 encore ça passe mais au SP on sait direct que c'est brulé !) Après avoir fouillé sur le forum, je soupçonne que le cata soit totalement foutu. À ma connaissance il n'a jamais été changé, la ligne d'échappement l'a été mais sur la partie qui suit le cata. J'ai jeté un oeil rapidement sur chandelles et le collecteur n'a pas l'air fissuré, bien qu'il tire la tronche de rouille, et donc je me dis que pour 100 ou 200 balles de plus, j'hésite à profiter de le changer aussi (tant qu'on est à se faire ch*er à démonter cette partie), ou juste faire le cata et voir si c'était pas juste lui qui provoquait aussi la fuite d'échappement. Que pensez-vous de ce diagnostic déjà ? Est-ce qu'il y a un moyen pour s'assurer que c'est le cata (sans le démonter, puis le remonter le temps de recevoir le nouveau, et rebelote) ? Et de remplacer cata + lambda + collecteur direct, vous en dites quoi ? Si besoin je peux aller faire une petite balade en filmant, ça vous donnera une idée du concert de casseroles Merci d'avance pour votre aide et bon weekend ! Michel

Bonjour, Merci beaucoup ! C'est parfait, avec ses 215 mille je voulais précisément faire la grosse mise à plat des 200 mille qui n'a pas été faite... Merci encore, bonne semaine

Bonjour à tous (et bonne année et santé à vous et à vos Citroën chouchoutées ), J'ai racheté à mon ex sa Xsara Phase 1 1.8 16v VTS, 3ème main. L'entretien a été fait dans un garage associatif, et ça fait des années qu'on n'a aucun carnet d'entretien. On l'amenait juste au garage à Nantes et le mécano nous disait ce qu'il fallait faire. Maintenant elle arrive à 210 000 km et j'aimerais bien faire une RAZ de l'entretien pour la préparer aux 200 mille suivants Sauf que j'habite maintenant à Montpellier donc je n'ai plus de suivi non plus, bref on repart à zéro. L'idée serait de mettre à plat tous les petits entretiens (filtres, lubrifiants, électronique...) et voir un mécano pour les points plus coûteux et moins fréquents (distribution etc). Je cherche donc le carnet d'entretien du modèle. J'ai bien un manuel Haynes, mais il n'est pas forcément complet (et l'organisation des infos est complexe, du genre je n'ai pas le type d'huile à utiliser quand on doit faire une vidange huile moteur ou BV ou autre). De plus il est en anglais, que je parle mais pas avec le vocabulaire de la mécanique ! Voilà, si quelqu'un pouvait m'envoyer ça, ce serait vraiment top. Je peux transmettre le VIN par MP si besoin. Merci d'avance et bonne soirée !

Ben dans ce cas vous m'en voyez ravi et rassuré ! Merci pour vos réponses et bon dimanche à vous !

Salut, Haha alors c'est gentil, effectivement je suis aux fraises sur la partie E85 mais sur l'entretien global j'essaie de me tenir à carreaux Par contre ta remarque me pose une autre question, faut-il faire + souvent sa vidange avec ce genre d'équipement, ou je reste sur tout les 20 000 ?

Bonjour, Désolé si le titre n'est pas compréhensible, pour être précis : il y a quelques années un ami de mon ex nous a proposé de passer sur du E85 et nous a (gentillement et grâcieusement) monté des injecteurs adaptés, qu'un de ses contacts revendait. Dans mon souvenir, c'était dépose des injecteurs, pose des injecteurs E85, un tour avec la titine valise branchée (et j'imagine du réglage en cours de route ?). Depuis honnêtement ça roule super bien. Consomme un peu plus qu'en essence (normal puisque les injecteurs alimentent en plus grande quantité si j'ai bien compris), mais le rapport consommation/coût du plein reste hyper avantageux, encore plus en ce moment avec les carburants à 1.8€ au moins (quand je vois les gens faire leur plein j'ai mal pour eux). La titine : Xsara VTS 1.8 16v de 1998 (essence bien sûr). Le pote qui a monté ça : fanatique de Citron (4 ou 5 bagnoles en fonction/réparation/réaménagement), j'imagine qu'il y a des chances qu'il lise ce topic Depuis honnêtement ça roule super bien. Consomme un peu plus qu'en essence (normal puisque les injecteurs alimentent en plus grande quantité si j'ai bien compris), mais le rapport consommation/coût du plein reste hyper avantageux, encore plus en ce moment avec les carburants à 1.8€ au moins (quand je vois les gens faire leur plein j'ai mal pour eux, courage...). Maintenant, je crois que la titine a roulé 40 000 au moins depuis ce changement, sans véritable souci - à part l'allumage en hiver mais franchement c'est très peu handicapant - et elle arrive aux 200 000. Ayant récupéré la propriété de ce carosse, j'aimerais savoir si je continue comme ça et je ne fais rien, ou s'il me faut faire quelque chose, régulièrement, ponctuellement, ajouter quelque chose, reprogrammer quelque chose... Ça se voit que je sais pas trop de quoi je parle ? Normal, c'est le cas ! Je sais juste qu'elle roule bien depuis, donc je ne suis pas super inquiet, mais j'aimerais avoir vos avis et vos conseils. Merci d'avance et bon weekend tout le monde, Michel

Petite mise à jour après une nouvelle tentative de réparation ce jeudi, en fait les connectiques avaient été faites sous le siège conducteur, mais ni par moi, ni par la précédente propriétaire, donc ça datait d'au moins 10 ans. Ça n'avait pas l'air super bien fait donc dans le doute, j'ai tout sectionné, coupé là où la gaine se dénudait, fait des contacts propres et soudé à nouveau, côté conducteur puis côté passager pour mettre de la gaine thermorétractable plutôt que du chaterton. Après avoir refait les soudures côté conducteur, plus de voyant. Et depuis toujours pas de voyant ! Et comme j'étais confiant et que j'avais pris rdv pour le CT vendredi ...elle est passée !!! Donc voilà un immense MERCI Damalelo, j'étais presque désespéré, et pensait que le voyant était seulement pour le passager, mais là autant vous dire que j'ai la banane depuis hier ! Merci beaucoup Aramaz aussi pour tes lumières sur le sujet du diag. Vu que mon CT est sécurisé je vais consacrer mon budget en priorité à réparer/changer des éléments de confort (le pulseur d'air et la clim histoire d'éviter de cuire sous 40° à l'ombre cet été), on verra si le besoin d'une valise revient sur le tapis. Encore mille merci pour le coup de main, vous venez de faire un heureux très très heureux là

Bonjour, J'imagine que le modèle est trop ancien pour disposer de l'interrupteur. Effectivement si les circuits ne sont pas dépendants on ignore ça. OK, je pensais que le voyant ne concernait que le siège passager, en effet je n'ai pas refait la connectique sous le siège conducteur. Vu que la continuité du courant semblait OK pour la partie siège passager, j'ai bon espoir. Je me lance sur les soudures cette semaine et je vous tiens au courant. Merci infiniment ça me donne un bel espoir d'enfin régler ce problème !! :pouce:

Haha en effet ça doit être un peu plus précis Du coup je met en pause mon projet d'achat Lexia en attendant. Un adhésion à l'asso me parait plus appropriée dans l'immédiat ! Bonne soirée et encore merci

Merci beaucoup, c'est super sympa. Si ça peut aider j'ai la RTA numérique, il y a le schéma électrique airbags notamment. Pas grand chose de plus à part les instructions de dépose/repose mais rien d'assez précis il me semble.

Oui, c'est la dernière photo (pas très visible effectivement), airbag passager frontal au-dessus de la boite à gants.

Je suis descendu prendre quelques photos pour être un peu plus précis. Voici le voyant allumé : Donc c'est l'airbag siège passager et non passager je crois. Désolé si je me suis mal exprimé Côté droit ouverture porte : Côté gauche : Boite à gants: Et pourtant : Franchement là je colle. Je ne vois pas où se désactive cet airbag. J'ai même décollé l'autocollant sur la droite au cas où mais non, ce n'était pas en dessous ! Je regarde sur ma RTA mais il me semble que je n'avais rien trouvé il y a quelques jours.. Edit : j'ai déjà déposé l'ensemble du tableau de bord pour remplacer le radiateur et j'avais bien un airbag passager. Le défaut existait déjà avant la dépose-repose.

Je peux abuser et te poser une question ? Je prends une interface Lexia 3, full chip j'imagine ? Aucun risque que je me plante vu que mon véhicule ne supporte apparemment pas EOBD mais semble être uniquement PSA VAN ? Je ne demande pas plus pour ne pas être hors charte ! Merci encore

Sur ma VTS il y a des connectiques (2 cables orange et une masse) qui arrivent sur la gauche et la droite du siège. J'imagine que c'est sur les fameux prétensionneurs, en tout cas ça arrive à gauche sur un tube proche de la ceinture (uniquement câble orange avec la fiche orange male et une toute petite bobine) et sur la droite dans la partie du dossier sous la manette du siège (au niveau des hanches, j'ai pu y accéder en dégarnissant 10/15 cm de tissu), avec toujours un truc qui ressemble à celui de gauche, même câble orange et même fiche + une petite armature clipsée au-dessus (là où arrive la masse). Honnêtement c'est surtout pour passer le CT, donc si ça peut être suffisant, je suis preneur. Par contre pas moyen de trouver l'interrupteur airbag. Ni dans la boite à gants, ni sous le volant ou à côté... Une idée d'où je peux le trouver ? Je viens d'aller vérifier et je ne vois strictement rien côté conducteur ou passager - - - Mise à jour - - - Du 2.2ohms, c'est ce qui était suggéré dans les quelques topics à ce sujet, et la paire de vidéos qui faisaient cette manip. Weltron 401811 Résistance de puissance 2.2 Ω sortie axiale 5 W 5 % Bon après je n'ai pas encore testé en soudant proprement les résistances, vu qu'apparemment le voyant est censé disparaitre dès qu'on la pousse bien dans la fiche mâle. Hélas pas de chance pour moi à ce jour. Puis honnêtement je préfèrerais trouver la panne et avoir un airbag ça rassurerait ma femme je crois, même si perso je doute de son utilité sur un véhicule de plus de 20 ans...

Merci pour vos retours, Hé bien, j'ai déjà soudé les connectiques, le voyant s'est rallumé après plusieurs semaines. J'ai testé la continuité électrique, RAS, et même en tentant de shunter l'airbag avec la technique des résistances, le voyant reste là. Donc je me dis, je tente le tout pour le tout avec un outil de diag, qui me permettra peut-être de savoir plus précisément pourquoi ce voyant reste allumé. Et au passage je l'aurai pour la suite. Question bête peut-être : éteindre le voyant c'est possible ? Du genre, carrément ignorer le défaut pour passer le CT, histoire d'avoir du temps pour véritablement réparer le problème. Pas très raisonnable je sais, mais je demande quand même.