Artoquen

bonjour j'ai ce code défaut sur un berlingo 2 essence moteur vti120 : P0945-28 relais de la pompe hydraulique circuit ouvert; je n'ai rien trouvé dans le forum. Je n'arrive pas à effacer ce défaut. La voiture fonctionne correctement... Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? Cordialement.

Je précise que tous mes essais ont été faits petit faisceau pompe débranché celui précisément sur lequel est relié le relai rajouté pour le gaz. Aucun fil n'arrive sur la borne 22 donc encore moins de piquage. Je vais regarder demain les fils qui arrivent sur la sonde de tempéature. Le BSM ne serait il pas HS du moins en partie ? Bizarre que le 12V n'arrive pas à ce maudit fusible. Je vais retester demain en actionnant le démarreur. Ça devient compliqué.. Surtout pour moi.

(si j'ai bien compris la manip) Sur une des barrettes du fusible : 3.23 V quand calculateur essence seul. 2.87 quand calculateur gaz branché avec le calculateur essence. 0 V sur celle qui est en relation avec la borne 5 du connecteur gris du BSM dans les deux configs. 4.8 quand calculateur gaz seul et 3.7 sur celle en relation avec la borne 5 donc pas de trace de 12 Volts à part sur la batterie 12.4V... voila et il fait beau ce qui est plutot bien vu que la voiture est dehors.

Le fusible claque à la mise du contact. Je veux bien couper quelques fils...il me reste de la gaine thermo...si ça peut faire avancer le schmilblik . La borne 5 du connecteur qui correspond au fusible F5 est bien à la masse quand le calculateur essence est branché

Le fusible claque à la mise du contact. Je veux bien couper quelques fils...il me reste de la gaine thermo...si ça peut faire avancer le schmilblik . La borne 5 du connecteur qui correspond au fusible F5 est bien à la masse quand le calculateur essence est branché

Aucune continuité entre la 18 du noir et toutes les voies du marron... En espérant que l'utilisation d'une aiguille pas trop grosse pour ne rien abimer et pas trop petite pour que la contact se fasse.

Il faut que les connecteurs noir ET marron soient connectés tous les deux pour que le défaut apparaisse. Il y a bien un piquage sur la voie 5 du connecteur marron.... J'ai oublié de préciser les circonstances de la panne.... L'aiguille de température est montée soudainement dans le rouge. Arrêt immédiat pour ouvrir le capot et vérification : eau présente dans le vase et pas de pression dans de circuit. Redémarrage et même symptome et arrêt moteur à nouveau. La troisième fois il n'a plus voulu redémarrer...Serait ce la sonde de température qui mettrait la pagaille ? Trop facile....

J'ai trouvé E400 caché dans le faisceau dans le moteur. De l'épissure part un fil marron vers la pompe en direct et le fil 0004C vers le calculateur essence. En fait IC0B n'existe pas ainsi que le fil 0004D. Ce bout de faisceau n'est pas en court circuit. Je l'ai vérifié. Le court circuit n'apparait uniquement quand je branche les connecteurs au calculateur essence.... Serait-ce celui-ci le fautif ?? comment vérifier ? Je suppose que le concessionnaire l'a fait ? Mettre un autre calculateur ? La je sèche , une fois de plus ....

J'ai bien déconnecté les deux connecteurs qui vont au calculateur gaz. Cela ne change rien. Par contre quand je débranche le connecteur central du calculateur essence , le marron, le court circuit disparait. C'est lui IC02B ??? Sur celui-ci il y a beaucoup de piquages gaz . Je vais fouiller de ce coté... C'est du délire ces faisceaux électriques..... restons patient et concentré....

J'ai un évasion en seconde monte à 20 000 km . Il a aujourd'hui 426 000 km....et 27 ans...Juste changé le démarreur et 4 fois la distribution et quelques bricoles annexes . Par contre un Scénic 1 en première monte , après 2 joints de culasse , j'ai jeté l'éponge. J'ai eu aussi deux 504 break en mono carburation , un régal. Mais à l'époque il n'y avait pas beaucoup d'électricité dans une voiture !!! Bon c'est vrai que c'est bien mieux intégré et sans défauts d'installation.

Merci pour cette réponse rapide. Ça réconforte. Le véhicule est bien au gaz équipé à 50000 km . il y a bien eu un diag à 105 €....Ils ont bien sur accusé l'installation Gaz ... Ce qui m'étonne un peu c'est que le faisceau n'arrive pas directement à le pompe . Il y a un petit faisceau court intermédiaire sur le quel est piqué un relais qui doit gérer la coupure de la pompe après passage au gaz.. Mais ce fameux fil repéré 0004 qui part du connecteur n'arrive pas non plus avant le petit faisceau court. Donc...il y a un interface quelque part. Et comme tout circule sous les moquettes ..... Je vais essayer de trouver comment envoyer un message privé...

bonjour Le fusible F5 du BSM grille même pompe à essence débranchée.... J'ai retiré le connecteur gris du BSM et testé la borne : elle est bien à la masse . Bon après cela se corse. D'après les schémas électrique le fil correspondant dans le connecteur est de couleur verte et est référencé 0004. Mais celui-ci n'arrive pas jusqu'à la pompe... Il y a donc un interface quelque part, mais ou ??? je ne trouve pas sur le net le schéma d'implantation du faisceau et des connecteurs. Et bizarrerie suprême je ne retrouve pas non plus ce fil sous le tableau de bord dans l'environnement du BSI.... Ou ma vue baisse ou il y a une subtilité quelque part qui m'échappe Pour information une concession Citroen dont je taierais le nom me demande 3000 € pour changer le faisceau avec plusieurs mois de délai sachant qu'ils ne peuvent donner aucune date de réapprovisionnement.... Si quelqu'un a une idée .... A +