Xantia95

Je trouve cela bizarre aussi. À moins qu’ils m’aient vus arriver de loin, en sachant que je n’y connais vraiment pas grand-chose en mécanique.

Que dit l'indicateur de température du liquide refroidissement ? Bonjour, Elle monte en 2 minutes à 70 degrès 75 max mais pas + haut. A l'arrêt, elle va jusqu'à 90-95 et les ventilos s'enclenchent ensuite.

Bonjour, Hier matin j’emmène ma voiture dans un autre garage (pas un Citroen) et me dit en la regardant qu’il y ait des chances que ça soit le joint de culasse et qu’ils prennent entre 1 800 et 2 500 €. L’après-midi, je l’emmène chez un ami avec qui j’avais exposé le problème. Il regarde les bouchons : Pas de mayo. Puis dans le bocal d’huile de refroidissement (moteur en marche) : pas de bulles. Touche quelques durites : Elles ne lui semblaient pas dures. Il regarde le pot d’échappement : Pas de fumée blanche. Il pense que c’est le calorstat à changer. Le niveau de LDR était le même depuis mardi après-midi, lorsque je l’ai récupérée au garage. Bizarre cette histoire…

J’appelle petits garagistes ceux à leur compte Et pas les grosses concessions. Oui ils sont très chers c’est affolant

La durite neuve s’est déboîtée. Ils ont cru qu’elle était mal accrochée mais apparemment non.

En fait, la durite de chauffage avait cassé, ils l’ont remplacée mais ça n’a pas tenu. Ils m’ont je crois parlé de sur-pression et m’ont dit qu’ils avaient manchonné sans mettre le chauffage car sinon ça allait recasser… Et ce matin le niveau de ldr était bon

Bonjour, Je n’ai plus de chauffage mais apparemment pas de « mayo » Je me demandais surtout si ça valait le coup de le faire changer ou pas.

Bonsoir à tous, Après une importante fuite de LDR suite à une durite qui s'était déboitée, le garagiste m'a dit que le joint de culasse était en cause, que je pouvais rouler avec mais sur de petits trajets. (Il a constaté qu'elle fumait pas mal blanc) Le tarif : Entre 1 000 et 1 500 €. Apparemment les "petits garagistes" pratiquent aussi ces prix là... Un de ses collègues a même dit qu'il ne le changerait pas car s'il y a d'autres problèmes par la suite, ils sont responsables. Elle a 170 000 et quelques kms au compteur et ça me ferait suer de devoir m'en séparer (Xantia 1.8i 16V).

Bonsoir, j'ai enfin pu récupérer ma voiture le mois dernier (J'ai fourni le tube hydraulique trouvé sur le net) Merci à tous pour votre aide !

Je prendrai la photo demain mais peu importe l'endroit de la fuite non ? Le tube est cassé, il faut le changer et pour trouver la pièce c'est difficile car elle ne se fait plus et dans les casses ils ont rien...

Bonsoir, J'y suis repassé et j'ai demandé a un mécano sympa car le gérant n'étant pas capable de me dire quel "tube" posait problème... Le fameux tube hydraulique de la sphère avant côté passager (où il y a la petite croix verte) avec des "petites olives" (croix bleue) comme attache. Il y a des "grosses olives" mais pour mon modèle c'est des petites. Le tube descend le long du longeron et tout le long du tablier jusqu'au "bloc" (croix bleue)

Oui j'y ai pensé aussi ! Il m'a juste dit que c'était un tube hydraulique... Une chose est sûre, c'est qu'il ne me verra plus une fois l'histoire réglée !

Bonsoir, Pour ma part c'est côté passager à l'avant où une grosse fuite de LHM s'est produite le 21 Décembre 2021... Plus d'un mois que ma Xantia (1.8i 16V) environ 167 000 kms est chez un concessionnaire Citroën et j'ai l'impression que le gérant se fout de moi ou qu'il aimerait bien la garder pour pièces. Malheureusement, un de ses mécanos est parti à la retraite et "passerait" de temps en temps au garage. 30 fois que je lui demande le nom de la pièce (Je sais que c'est un tube hydraulique) et il trouve tout le temps des excuses, "oublie" de me rappeler et me dit que c'est "la croix et la bannière" pour trouver des tubes hydrauliques. J'ai que cette photo malheureusement, je n'ai pas pensé à en prendre d'autres ce jour là... Si quelqu'un a une idée, ça serait très gentil de votre part