papou

bonjour ce serait le faisceau d'un KDX alors que sur le moteur c'est gravé KFX et que le calculateur est bien un IAW 1AP.40 étonnant mais je pense que tout est possible bonne journée Papou

bonjour après ce WE passé à démonter et remonter le faisceau électrique, il y a bien une épissure du 3v1 sur le 15n4 donc le 15n1 n'est pas relier au 3v1 comme prévu sur les schéma de la RTA, et cette épissure est d'origine, mon copain avait acheté la voiture neuve et n'était pas du tout mécano. lorsque j'ai fait mes contrôles électrique (en faisant passer le 12v dans les différents fils), j'avais déconnecter le calculateur (pour ne pas le détériorer) et ouvert le boitier derrière le connecteur du calculateur (afin de trouver les numéros du calculateur) il faut savoir que pour que le relais double fonctionne, il faut que le calculateur soit bien en place (et je pense que c'est là que j'ai merdé) après toutes ces vérifs et remontages la ZX à démarré (alléluia après environ 5 ans dans un tas de ronce) donc en conclusion les pannes était la pompe essence bloquée et les injecteurs gommés merci à tous et surtout à toi Damalelo bonne continuation Papou

ok je vérifierais demain normalement plus d'info demain après midi bonne soirée

j'ai bien du 12v sur le 55N35 mais pas sur le 3V1 je sais que c'est étonnant / au schéma, mais c'est ainsi bonne soirée

je démonte le bornier 3V sur la borne 1 du 3V je relis le + de la batterie bornier relais double sans le relais double, je mets mon multimètre entre la borne 1 et la masse--> j'ai 0v je mets mon multimètre entre la borne 4 et la masse--> j'ai 12v si j'enlève le fil du + du 3V1 je n'ai plus 12v au borne 4 du relais et toujours 0v sur le 15N1

bonjour Damalelo petite erreur ce n'est pas le bornier 3G mais 3V ce qu'il y a d'étonnant, c'est que lorsque je met du 12v (calculateur enlevé relais double démonté et contact non mis) le 12v ressort au 15N4 et non pas au 15N1 comme prévu sur le schéma de la RTA cela voudrait dire que la borne 15N1 est déconnectée du bornier et touche au 15N4, je ne connais pas l'intérieur du bornier 15N les tests, c'est relais démonté et contact mis? merci d'avance pour tes réponses Papou

bonjour détartrage des injecteurs à l'ultra son contrôle des injecteurs en leurs appliquant du 12 volts-->fonctionne très bien contrôle des 3 fils allant du calculateur et du relais double aux borne des injecteurs --> fil ok mais lorsque je rebranche les injecteurs sur ce bornier à 3 fils -->pas d'ouverture des injecteurs lorsque je contrôle entre le 3G1 et le 3G2 ou 3G3 du bornier --> pas de courant l'essence arrive bien sur la rampe d'injection et repart bien aussi par le retour vers le réservoir peut-il y avoir un contacteur qui coupe l'injection? je commence à désespérer dans l'attente de vos réponses Papou

bonjour pompe neuve remontée relais double ne colle que sur un seul des relais donc changer par un neuf l'essence arrive bien avant les injecteurs mais la voiture ne démarre toujours pas même pas un toussotement je pense vérifier les injecteurs ce soir qu'en pensez vous? bon aprèm Papou

bonjour merci Damalelo, il faut bien retirer le capuchon pour trouver les chiffres pour la pompe, le réservoir était vide et le corps extérieur de la pompe est piqué, je pense que l'intérieur est idem, j'ai commandé un corps de pompe neuf en attente de livraison je vous redis merci à tous

bonjour à tous merci pour vos réponse, je regarde ce soir et vous redis (c'est bien un MMDCM1AP40) voilà mon problème, la voiture n'a pas tourné depuis 4 à 5 ans j'ai sortie le moteur et fait tourné à la main-->pas de problème il tourne après remontage, en tounant la clé le moteur tourne mais ne démarre pas il y a des étincelles aux bougies le MPH donne 280 ohms le calculateur reste allumé au tableau de bord même en faisant la manip avec un fil sur la prise diag au n°2 et un contact masse pendant 4 secondes et toute la suite j'ai sorti la pompe à essence, elle a l'air bloquée donc je voulais appliquer les tests préconisés par la RTA mais je ne trouvais pas les n° de borne je démonte le cabochon ce soir et vous redis demain bonne journée Papou

re salut j'ai bien mis mes lunette et utilisé la loupe, mais je n'ai rien trouvé ce que je cherche par exemple test du tableau de la RTA test 2/6 \capteur de position moteur \ mesure entre les bornes 30 et 49 du connecteur du calculateur\ 400 ohm \faisceau ou capteur bonne soirée Papou

salut Grostoto merci de ton retour c'est sur le calculateur ou sur le connecteur? bon aprèm Papou

bonjour je suis nouveau sur ce forum j'ai récupéré une ZX1.4! de 1997 moteur KFX d'un pote qui est décédé et je voudrais la remettre en marche pour lui rendre hommage j'ai acheté la RTA qui va bien. je me demande comment faire le lien entre les bornes indiquées sur la RTA et la réalité du terrain par exemple: lorsque la RTA me dit de contrôler la borne 25, comment je retrouve cette borne 25 sur le bornier de mon calculateur (il n'y a aucun repère) merci d'avance pour votre aide Papou