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  1. Ba... vous connaissez la définition du mot forfait ??? Des fois on y gagne, des fois c'est l'inverse... Bref!!!!
  2. Bonsoir, Les Diagnostics sont facturés au forfait, "pas en heures passées" "Pas d'embrayage" sur ce type de compresseur
  3. Bonsoir, jamais vu, mais on va dire qu'il y a un début à tout
  4. Bonsoir, On m'a montré comment remplacer une chaine de distribution (sur une Allemande) en 1/2, 3/4 d'heure Alors question coût ???
  5. Bonsoir, Avec le peu d'info donnée impossible de faire quoi que ce soit pour vous !!! Encore moins pour ça C'est peut-être donné dans de la doc, mais pas dans les schémas
  6. Bonsoir, Au niveau de la viscosité, tant que l'on reste dans une tolérance acceptable... Tout comme la minérale additivée
  7. Non !!!! D'un côté vous écrivez qu'il faut suivre les normes constructeur, de l'autre l'inverse L'huile minérale est à proscrire depuis de longues années (même en rodage)
  8. Bonsoir, C'est bien la dernière à lâcher... Pardon !!!!
  9. Bonsoir, Cela peut-être plein de choses... Il faut commencer avec un outil Diag qui tient la route en mesure paramètres PS: Vous pouvez laisser la taille du texte prédéfini
  10. Bonsoir, Vous n'avez pas dû en remplacer (ou juste voir) beaucoup pour sortir ça
  11. Bonsoir, Aucune idée Un passage avec un outil Diag serait utile Je ne vois toujours pas le rapport avec l'échange de la distribution La seule pièce "qui est touchée" lors de l'opération et qui diffère d'un véhicule non S&S, c'est le tendeur
  12. Bonsoir, Ha bon Et pourquoi donc ? Pas de démarreur sur une C3 Ph1 S&S...
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