jejelele

Bonjour, J'ai demonté le passage de roue pour avoir accès a l'ampoule du bas, en haut pour moi tu retire le rond en plastique, il y a une fine lamelle en fer qui joue ressort de compression, tu la pousse, petite marque sur l'ampoule car elle a un sens , tu débranches et tu la sort. Dis moi quoi bonne journeé

Bonjour Pepper9999, As tu avancé? Soudé dessoudé?

Bonjour, J'ai le mm problème sur un 2L HDI 136CH et je ne trouve pas non plus. J'ai proposé de faire une vidange et de remettre a 0 le KM. Qu'est ce qui peut bien déclencher l'huile chaude? cordialement

Suite, c'est plus compliqué que ca: Il faut Virginise ton BSI (KESS ou KTAG), Mais c'est le Numéro PIN du calculateur que tu dois utiliser si j'ai bien compris. Ensuite réappaire ton BSI au calculateur avec diagbox C'est vraiment pas simple. A bientôt

Bonsoir, Et pourtant, j'ai déja vu des kit de démarrage a vendre et ils sont bien sans le calculateur (clé et BSI), donc quand on change un moteur, il doit y avoir une façon de procédé pour appairer le calculateur. Si quelqu'un d'un peu plus expérimenté pouvais nous expliquer, ce serait intéressant. Je sais que dans mon diagbox, j'ai pas mal d'apprentissage. Peut être qu 'il faut faire un apprentissage du BSI en y introduisant des ancien Numéro PIN simplement comme tu voulais faire? Demande a Diabolo en privé, il m'a déjà dépanné sur des télescopage d'injecteurs. A bientôt

Bonjour, il faut prendre le dump et l'ecu du calculateur d'origine avec KTAG je crois. Il faut virginiser le calculateur d'occas avec quel outl? KESS peut être. Ensuite il faut faire un écriture du dump et de l'ecu d'origine sur le calculateur d'occas. puis remonter le BSI d'origine avec le calculateur cloné. Voila pour moi les grandes lignes, mais je pense que les citrons vont pouvoir amener leurs savoirs et mm corriger. A bientôt

Bonjour, merci pour le partage a bientôt

Bonjour, Merci pour les conseils, je vais garder mon waze. a bientôt

Bonjour fanfaneltulipo, C'est un souci récurant sur ce model, moi pareil l'hiver arrive et ca va être encore la galère..., j ai vu un coup un tuto dans lequel un second thermostat était installé mais pas envie de remettre les mains par la. La dernière fois que j'ai changer la vanne thermostatique, j'ai démonté les essuis glace, la baie de parebrise, et depuis c'est la bagarre pour éviter les infiltrations d'eau! J'ai meme changer le radiateur sous le volant mais rien y fait. En attente également de votre résolution a bientôt

Bonjour Loud Howard, C'est l'écran d'origine, c'est une C4 B7 exclusive 112 Ch 1,6L HDI de 2010. Comme le diagbox ne peut pas se mettre a jour (réseau net NON), a part y mettre une clé USB, je vois pas. A bientôt

Bonjour, Tu le débranches, tu passes diagbox. Le calculateur ne sera pas reconnu et voila tu sera a quoi il sert; a Bientot

Bonjour, Pourquoi ne pas changer également la capa chimique? A bientôt

Bonjour, Comment mettre a jour le gps pour avoir tous les radars qui sonnent? merci

Bonjour, Aie, je dirai que la sonde de température se trouve en bas du ventilo et le thermosta( calorsta) en dessous la grosse durite d'air, c'est le truc carré dans les tuyaux de flotte. C'est lui, trempé le dans l'eau chaude, vous verrez si il réagi. bon courage

Bonjour, Il me semble qu'il faut le code VIN du poste d'origine et repasser la valise diagbox dans les apprentissages. Dons demandez a votre agence citron si c'est la bonne méthode, puis récupérez ce code, puis passage a la valise. Le fait de voir le logo citron c'est bon, il manque l'appairage. Si je me trompe les amis, corrigez moi a bientôt