Benito31

Oui car d après les explication de ta doc elle permet de faire monter la pression dans la pi, j essayerai pour voir ce que ça donne. Mais bon je l ai démonter pour voir si l intérieur était propre, et c est le cas pas de gazoil crasseux Le conduit n est pas bouché.... En fait c est le préchauffage des bougie + les phare+ la ventil et à chaque fois le régime moteur baissé. À froid avec l accélérateur à froid ça passe, mais à chaud comme il n y a pas d accélération et que les bougie de préchauffage se ralumer on dois accélérer pour partir sinon elle a tendance à caller Alors que avant en lâchant juste l embrayage ça partait très bien

Merci pour la doc, mais c est pas exactement celle pompe, la mienne à le champignon sur le haut et l électro vanne est effectivement en bas de la pompe avec un tuyaux qui revien sur le haut de la pompe côté distrib. Par contre j ai mesurer la tension de commande Il me semble que c est plus basique comme fonctionnement, 12v à froid et 0 une fois chaude Je Re mesurer ai demain pour être sûr, mais il me semble pas que il y ai des impulsion - - - Mise à jour - - - C est ce modèle la

Alors voilà les nouvelle. Calage de la couroie de distribution est bon J ai essayé sans la courroie accesoires, le moteur tourne plus régulièrement, si on alume les phare et la ventil, pas de baiss régime moteur, normal je tire que sur la batterie, qui est quasi neuve au passage... J ai dérégler le câble de demarage à froid, comme faut. Et bien c edt pas terrible au demarage ça régule, une fois l alternateur remonter. Cela dit elle me fait ça depuis que j ai mis 4 bougie neuve, bon avant elle le faisais mais beaucoup moins. J ai un autre jeu de 4 bougie ancienne mais bonne, je pense que je vais les rechanger, pour voir si C-c'est pas une bougie qui me fout la merde et si besoin j en débrancher ai une ou 2

Oui en effet intéressant le calage de la distribution, Je le revérifirais, mais je serait étonné que ce soit ça, c est moi qui fait mes courroie de distribution, Par contre effectivement peut être la décaler d un cran pour pouvoir régler la pi au centre et pouvoir jouer sur les avance, Je reverifierai - - - Mise à jour - - - Les nez d injecteur on 5 ans, et taré à la bonne pression par mes soins, c est des monark - - - Mise à jour - - - Mais bon je suis curieux de savoir si quelqu'un connais le système de régulateur de ralentie sur un pompe bosh. Le petit solenoide fonctionne mais qu'elle est sa fonction, ça je sais pas

Oui le système de départ à froid fonctionnait, juste que maintenant je le laisse tendu à chaud comme à froid, ce qui M as permi de continuer à utiliser la voiture, maintenant je vais le Re d'étendre z chaud, pour voir ce que ça donne. Mais quelqun connaît il le fonctionnement du régulateur de ralentie sur la pi?

Elle est à 1/4, tiens je vais essayer de demarer en sortant la courroie accesoires, pour voir comment tourne le moteur.... J ai pas essayer ça. En effet j essaye de jouer un peut être tout et ça marche à peu près correctement, mais j aimerai qu elle marche plus correctement. La pi à toujour été en buté, ça à toujours fonctionné comme ça. J ai l impression que c est le régulateur de ralentie qui n est pas terrible, j ai démonter le solenoide il fonctionne il faudrait peut être que je démonte le système de regul de la pi..... Sinon ce qui a bien prononcer le problème c est d avoir mis 4 bougie neuve.... Avant j en avait que 2, ça merdais moins, donc c est bien un conso d électricité qui me fait ca,

Bonjour, 2 ème main depuis 20 ans je l avais acheter d occasion. C est une 1.9 turbo Diesel aura, 92 cv, moteur xud9te je crois. Direction assisté, pas de clim Le galet et la courroie sont bonne, pas trop rendu j arrive à la tordre à 45°, le problème n est pas arriver d un coup il est arriver petit à petit, jusqu'à au moment où j ai laisser tendu le démarreur à froid pour lui donner un peu plus d avance, elle marche mieux ainsi, j ai essayé de jouer sur l avance de la pompe à injection, mais elle était déjà en buté, si je bascule la pompe dans l autre sens c est pire....

Bonjour à tous, Cette année je vais fêter les 20 ans de possession de ma zx, elle est de 1993 por 315 mkm et je k ai acheter en 2002... Que d aventure, Rome, Venise, taragonne plusieur fois..... Et jamais tomber en panne... Consomation de chameau, enfin la voiture de rêve. Côté entretien, j ai toujours les suspension d y a 20 ans, par contre pour le reste j ai tout fait, train arrière embrayage, joint de culasse, réfection pompe à injection. Autant dire que je la connais bien.... Car c est moi qui me fait tout depuis toujours. Mais aujourd'hui je sèche sur un problème: au demarage elle réguledu style:wwwooowwwooowwwoow Le ralentie n est pas régulier si j allumé les phare et la ventilation le régime baissé, et quand le préchauffage s arrête, le régime monte... J ai changer l alternateur l autre était d origine, ça lui fait pas de mal, mais le problème est toujours présent, avez vous des avis?