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@xjs je ne sais pas du tout, je n'ai pas vu le moteur démonté (je suis le fils du propriétaire) @dav26 je suis un peu pareil, j'ai bien compris qu'on l'avait dans le c.. mais au moins comprendre le pourquoi du comment. C'est un C5 série millenium, une idée du prix de revente sans moteur ? Jantes 17 pouces sans griffes, attelage Citroën +1000 euros, la caisse n'a pas spécialement de rayure ni de choc / poc.

Pour l'histoire de surchauffe, le garage qui a réparé les joints est à une douzaine de Km de garage où mon père a récupéré la voiture donc si on part du principe que le moteur était était HS suite au changement des joints, elle a roulé une vingtaine de Km "en surchauffe". Petite question, est il possible que ce sois à la base un problème d'injecteur ? En gros y'a trop de pression ou je ne sais quoi, le joint d'injecteur lâche, on change le joint et du coup ça redevient étanche et ça cassé ailleurs ?

@dav26, tu as le rapport complet ... L'expert n'a noté que ça , le reste qui n'est pas lisible c'est le listing des antécédents de la voiture avec les Km et les dates des factures. L'expert a juste fait les 5/6 lignes en rapport ....

Le problème c'est que le mecano Citroën (pas celui qui a changé les joints) dit après la purge c'est OK vous pouvez partir, mon père a pas cherché plus loin. @ Dav26, si la montée en pression du système de refroidissement instantanée n'est pas forcément du au chemisage fêlé ça peut être quoi ?

Le mecano qui a fait le changement de joint d'injecteur a dit à l'expert qu'il n'avait pas mis de produit pour démonter les injecteurs mais qu'il avait "chauffé". Je sais pas si ça peut vous aidez. En gros quand mon père a démarré au garage, pression directement et le mecano a directement "purger" le système de refroidissement donc il savait pour la monter en pression enfin je suppose

Voici le rapport rendu par l'expert. Pour les photos je lui en ai demandé mais rien pour l'instant.

Pour la sous traitance, l'expert au lieux de convoquer à plusieurs reprises le responsable de chez Citroën, il a convoqué le chef d'atelier qui a fait la réparation. Et oui la voiture avait été acheté dans un grands centre Citroën puis entretenu dans un Citroën de "campagne". Du coup peut être qu'on peut essayer de ce retourner contre le Citroën car l'ordre de réparation signé par mon père c'est chez Citroën puis en gros Citroën a envoyé la voiture ailleurs.

C'est bien parce que je trouve anormal qu'on nous rende un véhicule dans cet état, sans réelle explication que je prospecte avec l'espoir d'y voir un peu plus clair.

Mon père n'a pris que cette photo, c'est le cylindre de gauche. Il va demander à l'expert des photos lundi. Je crois qu'il a un peu baissé les bras.

Effectivement le cylindre endommagé est celui de l'injecteur qui fuyait. Je viens de regarder le courrier qui avait été envoyé à l'expert. Je lui avais bien précisé outre les joints d'injecteur que le fap a été changé a 122 km, que le voyant moteur orange c'est rallumé 2 fois, effacé via valise. 120k distribution etc, 135 427 km on lui annonce un joint d'injecteur HS, 136 135 km moteur HS, j'ai beau être un peu simplet, je trouve ça quand même limite. Pour le détail même si je vois bien qu'il l'a dans le baba, le garage Citroën à sous traîté la réparation dans un garage Ford car son mecano était en vacances, du coup le Citroën n'est même pas ennuyé. Bref merci pour vos avis en tout cas.

Les experts, le nôtre ainsi que celui du garage ne cherchent pas plus loin que le bout de leur nez... En gros pour eux la panne n'a pas de rapport avec la répartition donc l'affaire s'arrête là.

Le véhicule a été acheté neuf en 2010, comme précisé c'est une première main. La voiture était encore dans l'atelier Citroën quand elle a eu du mal à démarrer. Quand elle a démarré et que le système de refroidissement c'est mis sous pression, le mecano à purger le système et dit qu'on pouvait récupérer le véhicule. Mon père a roulé 3/4 km, la voiture c'est mis en surchauffe, demi tour et op au garage. Les 6 mois de délais c'est tout bête, 4 semaines pour que les expert viennent, le garage n'avait pas le matériel pour faire certaines recherches, un appareil à brancher pour mettre le système de refroidissement sous pression ou un truc comme ça. Donc voiture transféré dans un autre garage Citroën et op 3 semaines d'attente, ré transfert du véhicule car le garage ne voulait pas récupérer le bébé etc etc, puis les fêtes de fin d'année. Dans un premier temps ils ont pensé à l'échangeur de la vanne egr, puis non, puis un problème de fap (même si changer la valise le donnait comme colmaté) a l'arrivé vu que le moteur est fêlé les experts on juste conclu que c'est la faute à pas de chance en gros.

Merci pour vos réponses. Effectivement la pilule passe mal. 250€ les joints + 90 €CT+ 350 € pour la dépose de la culasse avec l'expert . Je passe sur les multiples interventions avant (démontage egr &co ) car ils ne trouvaient pas d'où pouvait venir le problème. En espérant ne pas avoir ça à payer en sus... Ça fait déjà 700 euros pour une voiture qui n'avait rien hormis un joint qui fuit. Et encore je ne parle pas du véhicule immobilisé 6 mois... Imposant l'achat d'une autre voiture.

Bonjour à tous, Je viens ici à la recherche d'informations pour mon père (76 ans donc les forums....). Il possède une C5 1.6 HDi 110cv de novembre 2010. A 80k les injecteurs ont été changés. 120k fap changé 135k, (août 2021) il passe la voiture au CT, diagnostic, fuite sur l'injecteur 1. Avec les vacances, il a du attendre environ 3 semaines pour faire changer les joints d'injecteur (environ 1000km parcouru). Il se rend au garage pour récupérer le véhicule (Citroën), la voiture ne démarre pas, comme si le moteur était bloqué. Le moteur fini par démarrer mais le système de refroidissement monte instantanément en pression. Après, 6 mois de diverses expertises, l'expert a appelé mon père ce matin et l'a informé que le cylindre 1 était fêlé, que le garage n'y est donc pour rien et que la seul solution est de changer le moteur à ses frais. Je précise que c'est un véhicule de 1ere main, entretenu intégralement chez Citroën et que quand la voiture a été déposé au garage elle avait aucune anomalie et tournait normalement. N'y connaissant rien en mécanique je ne sais pas du tout s'il faut aller en justice ou quoi que ce soit. Merci d'avance