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Strappal

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    CITROEN GRAND C4 PICASSO 110 FAP (2010)

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  1. Bonsoir, Me revoilà toujours avec mon problème d'EGR :-/ Elle vient d'être changée (dans le doute...) résultat peu probant mais une piste à exploiter peut-être... Voici les résultats de test de mesures à, dans l'ordre, 865, 1500 et 2500 t/mn Si quelqu'un à une idée, je suis preneur.
  2. Oui... Je vais, en plus d'effectuer une relève complète des informations via diagbox, faire un dump complet de mon eeprom avant toute opération...
  3. Merci de ta réponse. J'ai tenté plusieurs fois l'apprentissage EGR via diagbox. Je suis la procédure indiqué, cela semble bien se passer, mais j'ai toujours ce problème. Elle est relativement encrassée donc je vais la passer aux ultrasons pour la nettoyer. J'ai démonté le radiateur EGR et j'ai constaté qu'il était rempli de calamine... Vu les problèmes d'admission d'air sur le DV6, je vais nettoyer également l'admission en plastique pour être sûr que tout est clean. Voici ce que m'indique Diagbox concernant l'ECU : EDC16C3. Je risque de rencontrer un problème avec cet ECU ? J'ai envisagé la remise à zéro de l'EEPROM si je n'arrive pas à corriger ce problème. Je suis équipé donc ça devrait le faire.
  4. Pour identifier quel additif ajouter en principe : En fonction de l'année DE FABRICATION du véhicule : - Avant 11/2002 -> Cérine DPX42 - Entre 11/2002 et 02/2010 -> Cérine 176 - A partir de 03/2010 -> Cérine Powerflex - A partir de 03/2010 -> Cérine Extend Et ensuite via le numéro OPR / DAM : .. > 9492 Blanc DPX 42 9493 > ... Vert 176 12166 > ... Bleu Powerflex 12166CB > ... Noir Extend Pour la bague à regarder, effectivement, il faut regarder la couleur du connecteur qui est connecté à la pompe d'additif. En espérant avoir pu aider.
  5. Bonjour, Dans cette situation, j'aborderais les choses différemment. Suite à l'accident, il est impératif de tester l'ensemble des fusibles. Ça ne mange pas de pain.
  6. Bonjour à tous... Me voici avec un problème que je commence à avoir du mal à solutionner... Explications : début 2022 - Affichage du message au tableau de bord : "Défaut système anti-pollution, risque de colmatage FAP"... Petit coup de valise... problème de vanne EGR... Je ne me souviens plus du code... Changement de la vanne EGR... Novembre 2022 - CONTRÔLE TECHNIQUE... et la, c'est le drame... Recalage anti-pollution... Je mets le nez dans le moteur et je m'aperçois que j'ai une vilaine fuite aux injecteurs... (Nettoyage des puits, des injecteurs, changement des joints...) Je m'aperçois que le turbo est monté sans joint sur la voiture... (Démontage, vérification d'usage, nettoyage du turbo très encrassé, remontage dans les règles de l'art...) Au point ou j'en suis... Je regarde le catalyseur et le FAP... (Changement de l'ensemble par du neuf - complétement encrassé par de la suie) Remise en route de la voiture -> défaut système anti-pollution... (P0490)... Voici ce que m'indique la lecture des sondes dans diagbox : RCO électrovanne vanne EGR Valeur invalide % Recopie position vanne EGR 0 % RCO électrovanne papillon EGR Valeur invalide % Recopie position papillon EGR 1 % RCO électrovanne papillon bypass (si présent) Valeur invalide % Recopie position papillon bypass (si présent) 0 % Et ici, je m'inquiète de voir toutes ces valeurs invalides... Je ne sais pas si mon véhicule est équipé d'une électrovanne papillon bypass... Après plusieurs jours de recherche, j'ai lu qu'il pouvait y avoir un bug au niveau du BSI... Mais avant d'entamer une virginisation du BSI, je préférerais avoir vos avis. Merci d'avoir pris le temps de me lire et de votre aide.
  7. Bonjour Audrey91210, Une question me taraude... Le changement de la poche a t'il été indiqué dans le BSI ? Au changement du réservoir d'additif, il est nécessaire de renseigner les informations concernant le changement de la poche d'additif et d'en renseigner les caractéristiques (le litrage en l'occurence)... Cette opération a-t'elle été effectuée ? Car la problématique du message pourrait venir de la. Une autre opération consiste a vérifier visuellement l'état de la poche d'additif. C'est relativement facile d'accès mais il faut se glisser sous la voiture (cric et chandelle). Un contrôle visuel répondra déjà à la question de savoir si le réservoir est rempli.
  8. Merci du retour, je n'ai plus la voiture jusqu'à Vendredi et je n'ai pas penser à prendre les infos... J'ai trouvé un tutoriel sur Yout... ou j'ai trouvé l'équivalent de cette durite en plastique (Pas tout à fait la même mais c'est extrêmement ressemblant)... Le soucis vient de la partie que j'ai entouré en rouge. J'ai une petite fuite d'huile sur le haut de la durite. En garage, on m'a dit qu'il fallait la changer. Il y a un joint torique et je pensais qu'on pourrait le changer mais il à l'air d'être entré en force et je ne voudrais pas exploser la pièce avant d'être sur de pouvoir l'avoir.
  9. Bonsoir à tous, Je dois changer la durite allant du turbo à l'échangeur air/air de mon C4 GP... J'ai regardé sur la RTA et j'ai trouvé que cette pièce se "nomme" atténuateur de bruit... Mais la photographie ne correspond pas à mon modèle. J'ai une pièce en plastique avec un joint torique au niveau du turbo qui va rejoindre l'échangeur Air/Air et qui se fixe avec un collier. Impossible de trouver la référence de la pièce sur les sites comme OSC... ou Mister-A... je ne dois pas avoir le bon nom... Si des fois quelqu'un peut m'aider.... Merci d'avance.
  10. Strappal

    Valise de diagnostic PSA

    Bonjour, Pour info, j'ai fait l'acquisition de ce type de produit avec diag en version 9.91. J'ai pu réinitialiser le plein de cérine, faire le changement d'EGR et de FAP sans aucun soucis. Il faut compter une centaine d'euros. Le produit a été reçu en 10 jours. J'avais quelques appréhensions mais finalement... La manip est un peu fastidieuse car il faut utiliser une machine virtuelle et cela nécessite quelques compétences en informatique et du matériel compatible mais sinon, rien d'insurmontable.
  11. Bonjour à tous, Je suis à la recherche de la vue éclatée du moteur pour le CITROЁN C4 I Grand Picasso 1.6 HDi Diesel (109 CH / 80 KW, ac 2006). J'ai vu ça quelque-part sur le forum mais impossible de remettre la main sur le lien. Je souhaiterais commander une vis de galet tendeur de la courroie accessoire et je souhaiterais pouvoir gérer directement ma commande avec les bonnes références en concession. Si quelqu'un à un lien, même pour passer commande directement vers la bonne pièce, je suis preneur. Merci d'avance pour votre aide.
  12. Bonjour à tous... Désolé, j'imagine ne pas être dans la meilleure partie du forum pour ma demande mais je n'ai pas trouvé de forum outillage "mécanique"... Bref... Je dois faire mes joints d'injecteurs et tout nettoyer car j'ai du gasoil et de l'huile partout... Il me faut tout démonter pour nettoyer et conformément aux préconisations de la RTA, je suis à la recherche de : "Cales de positionnement des canalisations haute pression d’injecteurs (référence : 0194-V1 et 0194-V2)". J'ai fait une recherche avec ce nom sur le net pour voir mais n'ai rien trouvé de correspondant. Une idée d'où je pourrais trouver ce genre d'outillage à un tarif abordable, si je pouvais éviter la concession, ça m'arrangerait (histoire de faire des économies)... Merci d'avance pour votre aide.
  13. Bonjour à tous. Merci de votre aide... Après démontage du bloc optique concerné et examen minutieux... Il s'avère que le contacteur était reculé de quelques dixièmes de millimètres au final faux contact intermittent. Changement de la platine par une d'occasion et tout est rentré dans l'ordre...
  14. Bonjour à tous, Juste une précision, je dois faire le parallélisme de mon véhicule suite à un changement des rotules. Sur la RTA, les cotes données parlent d'ouverture à l'essieu et d'ouverture à la roue. A quel coté du pneu/véhicule correspondent ces termes ? Merci d'avance de votre aide.
  15. C'est ce qui m'a "alerté". Depuis diagbox, j'ai un défaut avec le feu arrière et le clignotant droit. Les ampoules fonctionnent correctement pourtant. Lorsque j'allume les feux avec la télécommande et que j'ouvre le véhicule, le feu arrière droit clignote avec le clignotant. Si j'allume les feux avec le comodo et que je mets les warnings, aucun soucis particulier. Je viens de m'apercevoir que je n'avais pas la même intensité lumineuse dans le clignotant droit que dans le clignotant gauche. Les ampoules sont identiques (on dirait que le courant ne passe pas aussi bien).
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