mdj72

Pour ceux que ça pourrait intéresser : Passage chez Citroën. Recherche de panne pendant 45 minutes, puis diagnostic : il faut reprogrammer le boitier contrôle moteur (celui qui est contre la batterie). Encore 1/2 heures et c'est réglé. Le tout pour ~75 euros. Je suis déçu en bien comme disent les suisses !

Bonjour, je ne sais pas s'il vaut mieux créer une nouvelle discussion ou réveiller celle là. Merci de me conseiller. J'ai le même problème que celui exposé au dessus, mais je ne vois pas vraiment de réponse. J'ai une C3 (A51), moteur EB0 (1.0 VTI 68 CV). Je suis tombé en panne de batterie l'hiver dernier. Comme elle avait 5 ans, je l'ai changée. Et il y a quelques jours, idem. Je mesure la tension à l'arrêt : 11.55 V. OK, batterie à plat. Je redémarre avec les pinces, je mesure la tension 12.1V. Très très faible pour une recharge de batterie à plat. Si je débranche le petit connecteur de commande sur l'alternateur, je monte à 14.3 V. J'en déduis que alternateur fonctionne et que c'est la commande qui n'est pas bonne. Je n'ai aucun code d'erreur en passant la valise (qui détecte bien une erreur quand je débranche la commande de l'alternateur). Je mets en doute le "boîtier état de charge de batterie" (numéro 1031 sur mes plans), mais je n'arrive pas à le localiser. Je n'ai pas la doc exacte pour le modèle de ma voiture mais en croisant les docs de 208 avec un moteur EB0 et autres C3 avec un autre moteur, je m'attends à avoir ce boîtier sur la borne - de la batterie ou alors sur la platine fusible au dessus de la batterie. Mais niet. Rien Si quelqu'un sait où se cache ce boîtier, je suis preneur. J'ai un rdv chez Citroen dans 2 semaines (pas de disponibilité avant !) mais j'ai bien peur qu'il me fassent changer la batterie, l'alternateur, le BSI et le Calculateur controle moteur sans que ça résolve mon problème. Donc je suis preneur de toute piste pouvant m'avancer dans ma recherche de panne. Bien cordialement Marc