CDetch

Bonjour à tous. Bien après presqu'un mois après le changement du filtre, tout est bien entrée dans l'ordre. La panne venait bien du filtre à gazoil. Donc à l'avenir si un jour il y a un perte de puissance je ne réfléchirais pas et commencerait par le filtre à gazoil et ensuite on voit. Par contre depuis 3 semaines j'ai un autre soucis qui me fait peur. Dites moi si je dois poster un nouveau message dans le forum ou pas. J'ai ma boite auto une AM6 donc qui donne un à-coup plus ou moins violent au passage en Drive, pas juste après avoir démarrer le moteur mais après quelques kilomètre éffectuer si je fais une manoeuvre soit une marche arrière soit le passage en neutre, et une fois que je me remet en D j'ai un à-coup parfois violent. Si je coup le moteur l'espace de 5 à 10min pour aller faire une course je redémarre le moteur passe en D mais là rien et si plus loin je fais une manoeuvre ça recommence. Je sui aller voir trois garage Citron que me dises pas de diag avant juillet, tous me dises bien évidemment qu'il n'y a pas de préconisation Citron pour vidanger la boîte alors que AISIN WARNER le fabricant de cette bopite préconise une vidange tous les 60 000 kms. Le dernier garage que j'ai vu m'a finalelent dit d'aller chez Ouest Injection (J'habite Nantes) qui font des vidanges complète. Je vai sles voir (mon père y a travailler 25 ans jusqu'à son départ en retraite). J'ai été expédié le type n'avait pas le temps et puis pas de RDV avant juillet. Mon véhicule à 202 000 kms au compteur et il se peut que la boîte n'est jamais été vidanger, je n'ai aucun historique. mais à part cela et les phare directionnel qui n'ont jamais fonctionner tout est parfait dans cette voiture. Du coup, RDV pris avec le garage vendeur du véhicule (entre Rennes et St Malo soit presque 2h de route juste pour l'aller) mon véhicule est un principe encore juste à la fin de la garantie des 6 mois. RDV pris mercredi 22/06, mais si vous avez des pistes je suis preneur, car je n'ai rien trouver à ce sujet dans aucun post sauf erreur de ma part. Merci à tous et à bientôt.

T'inquiete 2xiantia,avant de changer l'intercooler je l'aurais scrupuleusement inspecté. Le filtre en question a été changé à la vidange lors de l'achat de la voiture et le jour où j'ai été chercher ma voiture chez le garagiste (donc le jour où je l'ai acheter) j'ai mi du gazoil dans la station service la plus proche du garage environ 20 € car très cher dans cette station et bim je suis tombé en panne car il y avait de la merde dans le gazoil. Je suis retourné au garage de suite et un injecteur avait avalé une merde. Le garagiste a mit 1litre de produit dans le réservoir pour nettoyer le système d'injection, à passer la voiture à la valise et tout était rentré d'as l'ordre. J'avais effe Tu ème t oublié cet épisode. Ce que je ne comprend pas c'est que le problème de perte de puissance intervenait plus rapidement en embouteillage en fonction de la hausse de température extérieure. Bon c'est régler et c'est le plus important.quand je dit régler c'est qu'après avoir changer le filtre j'ai été tester la voiture pendant environ 20 min en ville avec température extérieure de 27°C environ. Je verrai bien si ça se reproduit ou pas mais je ne pe se pas. Je vais refaire un traitement de nettoyage du système d'alimentation pour sécuriser le tout. Bien à vous.

Bonsoir à tous. Alors, ça y est le problème est résolu. Roulement de tambour quelle en était la cause. Un truc con. J'ai eu au téléphone un membre de ma famille a qui j'ai expliquer mon soucis et tout simplement il me dit là comme ça "c'est ton filtre à gazoil". Le gars en question est plustôt bien calé en méca. Donc, j'ai changé le filtre en question et effectivement plus aucun soucis. Merci à tous pour vos suggestions et réflexions et à bientôt.

Bonjour. Oui effectivement tout se demonte sur un turbo, je n'ai pas été préci, rien ne se détail, pour changer la commande électrique il faut changer tout le turbo. Je regarderai pour les motoventilateurs. Quoi qu'il en soit, j'ai mis mon nez sous le capot hier et j'ai trouvé un suintement léger d'huile sur la durite d'air du turbo juste avant le boitier papillon, suintement qui n'existait pas il y a 5 mois. De l'huile s'est écoulé sur 3cm environ. J'ai déposé et nettoyé le boitier papillon ainsi que tous les capteurs environnents durite comprise. Je verrai si de l'huile continue de s'echapper, si c'est le cas je devrai avoir une baisse de la pression du turbo. Quelqu'un connait la valeur de la pression du turbo en pleine charge ? La valeure remontée par l'application Torque est de 37psi en pleine charge sur ma C5. Pour le moment, je n'ai pas regarder plus loin : intercooler et durite autour du turbo, je verrai cela sur la fosse chez mes parents a leur retour de vacances. Bon dimanche a tous.

Le turbo est neuf, il est à géométrie variable sur ce modèle, c'est la commande électrique qui était HS qui est indissociable du turbo.

Bonsoir a tous. Je confirme, mon véhicule est bien le 2L2 de 204CV de 2010. Il n'y a pas d'erreur dans le titre. Pas pu regarder de plus prêt ce week-end cause déménagement. Je vous tiens au courant dès que j'ai un moment de regarder ce qui ce trame sous le capot.

Bonsoir. Merci pour l'invitation, mais non pas de déménagement sur cette belle région bretonne, je vais du sud de Nantes au Nord. J'ai relevé des valeurs avec l'application Torque et un adaptateur ODBII n'ayant pas encore le Lexia. Effectivement ce soir durant l'embouteillage, la température à l'admission d'air est montée progressivement à 20°C au dessus de la température extérieur alors qu'en situation normal j'avais 4 à 5°C audessus de la T° extérieur, donc je pense que c'est bien vu autour de l'intercooler ou admission d'air. La pression après le turbo avait du mal à montée lorsque le probleme apparait. 27 psi au lieu de 37 psi en fonctionnement normal. Je vais essayé de voir tout ça peut-être dimanche car le déménagement devrai bien se dérouler. Je vous tiens au courant j'espère bientôt. Bon week-end à tous.

Waw. Merci pour vos réponses. Je vais pas pouvoir regarder tout ça prochainement car déménagement. Je vous tiens au courant dès j'aurai démonter et vérifier l'état. Concernant la lecture des paramètres je dois vérifier quoi : - pression turbo (quelles sont les valeur nominales ?) - température entrée d'air Merci pour cette piste.

D'accord. Qu'est ce qui peut être défaillant sur l'intercooler ?

Bonsoir. Il se situe ou l'intercooler du turbo. C'est bien le radiateur de refroidissement d'air pour le turbo ? Merci

Bonsoir. Merci pour votre réponse. Je dois regarder quoi au niveau du turbo ? Il est bien caché derrière le moteur. Est-ce que ça peut être un probleme de serrage du couple coté echappement ?

Bonjour à tous. C'est mon premier post après avoir chercher une solution dans le forum. J'ai acheter une C5 Tourer 2.2 dont je suis vraiment ravi, mais bien que sous garantie de 6 mois la commande électrique du turbo à lacher, donc changement du turbo au frais du garage. Avec le turbo HS, j'avais l'impression d'avoir un moteur de 90cv et non 200cv, depuis le changement du turbo j'ai retrouvé toute la puissance du moteur, MAIS, j'ai une perte de puissance intermittente lorsque je suis trop longtemp dans un embouteillage, alors que la température extérieur avoisinnait les 10°, depuis que le "beaux temps" est là, la température extérieure est plus élevée, environ 23° et la perte de puissance intervient plus rapidement. Une fois sortie de l'embouteillage, si je roule à une vitesse constante assez rapide pour ventillé naturellement le moteur au bout d'une certaine distance que je n'ai pas évaluer mais souvent au bout de 5 min à une vitesse minimal de 80km/h, la puissance moteur est rétabli. Si je rencontre un autre embouteillage le problème revient. Idem durant la circulation en ville. Par contre je n'ai aucune perte de puissance si je roule à une vitesse constant au delà des 80km/h. Si quelqu'un à une ou des pistes je suis preneur. D'avance Merci CDetch

Bonjour Aramaz. Merci pour l'info mais est-ce que l'asso PC traite vraiment du démontage remontage poussé des divers organes mécanique du moteur ou est-seulement survolé ? Pour La C5 j'entends bien sûr.

Bonjour à tous. Fraichement inscrit sur le site, je recherche également une RTA, celle de la C5 2.2 HDI 204 ch mais a croire quelle n'existe pas. si quelqu'un sait quelque chose c'est a dire ou je peux l'acheter, je suis preneur. J'ai cherché partout sur le net mais rien, sauf sur le site suivant : https://www.revue-technique-auto.fr/RTA/35-citroen/c5/23473-c5-ii-berline-4-portes-04-2008-ce-jour.html?codeVariant=364839 Mais le soicis est que seulement l'entretien du véhicule est traité mais pour la partie réparation moteur et carrosserie qui ne l'est pas. Rien non plus sur le modèle 508 Peugeot équipé du même moteur. Alors si quelqu'un ici a une idée. D'avance merci

Bonjour à toutes et à tous. Prochainement heureux (je pense) propriétaire d'un C5 Tourer, enfin un retour à l'hydractive (après une Xantia il y a plus de 16 ans et 750 000Kms de long voyages assis sur sont fauteuil cuir) Réception d'un modèle de 2011 dans 2 semaines, la commande est passée. Dans l'attente de sa préparation. Tombé sur une belle affaire avec la motorisation 2L2 de 204Ch punaise sa change de mon l'Opel Vectra C que je n'ai plus désormais (Accident : voiture bonne pour la casse / Pas de blessé / un mal pour un bien puisque du coup retour à Citroën et sa fabuleuse suspension). Commande passer hier après -midi dans un garage de Bretagne, premier à appeler et premier à voir le véhicule. J'ai pas hésiter puisque super occasion. Modèle couleur clair moyen avec jante Adriatique de 19". Au premier contact visuel avec ce véhicule, je me dis Waw, l'impression d'être un véhicule quasi neuf. MA seconde pensée, j'espère que le moteur n'a pas de raté, car la je la prend. Effectivement je l'achète car le moteur tourne comme une horloge après 183 000 kms, intérieur tout cuir, PGS, toit vitrée (je ne le savais, pas marqué sur l'annonce) que de belle surprise. Après l'essai, s'était parfaitement clair dans ma tête, elle est pour moi. L'échange avec le patron du garage, après l'essai, Il voulait la garder pour sa femme, je lui dis, et si je vous l'achète, Il me répond, elle en aura une autre. Le patron m'a signalé un faiblesse au démarreur. Il le change, je pense que ce Mr veut bien revoir un véhicule qu'il a vendu, uniquement pour l'entretien courant. Ca me rassure, en faite, non, je l'était déjà. Donc vivement le premier décembre si tout va bien pour la récupérer le temps qu'ils fassent toute la révision, vidange moteur et boite auto, tous les filtres et si toute fois autre chose qui apparaisse sur le CT. Voilà la suite dans 2 semaine sauf si prête avant. Je souhaite trouver ici des réponses à des question que je me pose et d'autres que je ne me pose pas encore, et apporter les quelques connaissance que je peu avoir en mécanique. Au plaisir d'échanger sur nos voitures. Ced.