rocc62

Suite et fin de cette galère , la concession qui me l'a vendu, la reprise au prix d'achat . Après 7 mois et 4000km . Fini pour moi le bluehdi

Et ça recommence , après un trajet de 100km dont 80km d'autoroute voyant moteur , voyant urea, message défaillance moteur + défaillance anti pollution, 1100km avant interdiction de démarrer . Même si elle est garantie , je l'ai passé au diagnostic avec un odb bluetooth . Code P20EE .sachant que l'injecteur d'urée a déjà été changé en janvier . Ras le bol.

Je déterre ce topic en janvier 2022 suite à une panné de FAP , la concession du coin me dit que ma voiture (c3 blue hdi 2016) fait partie d'une campagne de rappel pour l'étanchéité des feux arrières . Quand je récupère la voiture j'ai une facture ou disons plus un bon d'intervention à 0€ avec listé adhésif et contre buté de changé . Courant mars je m'apperçois que la buée à investis le feu arrière droit Je vais donc il y a 20 j à la concession dire qu'il y a un souci et le gars fait une photo que de l'extérieur et lance une demande de prise en charge . Il devait me rappeler pour me tenir au courant . Comme aucune nouvelle , j'ai rappelé ce jour et on me dit de passer encore pour faire des photos sous divers angles avec démontage (durée 20 min) pfff , ça fera 4 x 25km de déplacement, sans certitude que se soit pris en charge . Abusé

Je déterre ce topic en janvier 2022 suite à une panné de FAP , la concession du coin me dit que ma voiture (c3 blue hdi 2016) fait partie d'une campagne de rappel pour l'étanchéité des feux arrières . Quand je récupère la voiture j'ai une facture ou disons plus un bon d'intervention à 0€ avec listé adhésif et contre buté de changé . Courant mars je m'apperçois que la buée à investis le feu arrière droit Je vais donc il y a 20 j à la concession dire qu'il y a un souci et le gars fait une photo que de l'extérieur et lance une demande de prise en charge . Il devait me rappeler pour me tenir au courant . Comme aucune nouvelle , j'ai rappelé ce jour et on me dit de passer encore pour faire des photos sous divers angles avec démontage (durée 20 min) pfff , ça fera 4 x 25km de déplacement, sans certitude que se soit pris en charge . Abusé

Bin si ils y ont mis des adésifs ou des contres butée sur des phares dits faisant partis de défauts étanchéité . on peut se demander si le montage est ok . car de nov à avant l'intervention aucun souci puis la buée

Bonjour, en janvier 2022 ma voiture a été en réparation en concession citroen pour un injecteur d'urée hs + défaut moteur , fap quasi colmaté , dans la foulée on m'a dit que cette voiture (acheté en nov 2021, garantie 1 an ) faisait partie d'une campagne de rappel constructeur pour des défauts d'étanchéité des feux arrière. C3 BLUEHDI 06/2016 Un bon d'intervention Citroën indique même qu'il ont changé les adésifs x2 ou des contres butées x2 (nomination "contre But) , quand j'ai récupéré cette voiture , au départ tout allait bien puis depuis +/- 2 mois après j'ai de la buée dans le phare droit qui n'a jamais été démonté par mes soins . j'ai juste lavé 2 fois la vouture au karcher (station) et à 40cm de distance sans insister au niveau de phares . . J'ai donc rappelé ce jour le garage citroen qui me dit que lors de l'intervention mes feux étaient bons et on me dit du coup de faire jouer la garantie . Sauf qu'elle a été acheté dans un garage multimarque qui fait du nissan, seat, Opel et quand elle a été mis chez Citroën pour cet injecteur d'urée hs , c'est avec l'accord de la garantie nissan excellence . vu les noms des éléments changés : adésif et contre BUT, puis je imposer le rappel constructeur Citroën ? au cas ou la garantie n'accepte cette prise en charge. merci

Merci

sur la photo 3 (jauge nettoyée) jusque où doit monter l'huile ?

Juste pour info, j'ai bien eu la facture Citroën du fap avec 0 à payer ont été changé : tuyauterie fap ech standart -tube de pression fap B5B6 x 2 -collier -joint de bride echappement -collier -FAP La facture intégre aussi le test /essai, controle et diag

Bonjour, j'ai fait ma vidange chez carter cash , j'étais présent devant le gars , il m'a rendu mon bidon avec 1.5 litres selon les graduations sur le côtés du bidon . bidon de 5 litres. vidange par gravité Il m'a dit sous peu de faire une vérif au cas ou . chose que j'ai faite ce jour . Le hic est que la revue technique du véhicule indique 3.75 litres pour ce moteur. que la revue technique a une jauge différente de celle de la voiture . La mienne à le bout orange plastique avec 2 petits triangle opposés baignant dans le bloc moteur (ces petits 2 triangles représentent t'il niveau max et mini ? ) et celle de la revue est une barre ronde avec 2 encoches pour max et mini. Ma jauge comprend à l'extrémité de sortie un joint sur une partie plastique orange qu'il faut tirer et la bloque. Faut il mesurer la jauge avec le joint complètement mis dans l'orifice ou mesurer avec ce joint sortie du trou ? perso je pense avec ce joint inséré complétement . Mon niveau est il bon ? vu les photos je m'y perds , éclairez moi Merci

les 2 premiers interventions j'ai belle et bien eu les factures de changements d'injecteur d'urée , et les factures interventions rappel constructeurs + les bons d'interventions de concession

Voilà un mois que le FAP a été changé, depuis 1 mois plus aucun défaut, le chef mécano de la concession OPEL/SEAT/nissan qui me l'a vendu m'avait demandé de la ramener afin de la mettre dans une concession citroen à 3km de chez eux et dont ils connaissent bien . elle y est restée 15j dont une semaine à la concession de vente le temps que citroen a une date de rdv . Là je suis en attente de la facture , car même si c'est sous garantie , pour l'historique, c'est un plus (revente , suivi), mais en relançant mon vendeur et citroen ça traine , je relance . Sous la voiture le FAP est belle et bien neuf . Le chef d'atelier du garage opel/seat/nissan qui me l'a vendu me disant il y en a facile pour 1300€ et ajoutant "vous voyez que quand c'est moi qui prend les affaires en main ça avance" j'ai rétorqué que les 2 autres garages citroen près de chez moi m'avaient qu'à faire le changement dès le départ , c'est pas à moi de leur dire le boulot à effectuer . Peut être que la garantie nissan excellence (ma garantie) a tout fait pour minimiser les frais au départ . Par contre ni citroen ni mon vendeur n'a voulu faire de concession pour la vidange à me faire gratis , là il me reste 1100km avant l'alerte . ça fait mal au derche car j'ai fait 2500km avec et quand je l'ai acheté je devais être tranquille 25000km /1 an vu que la vidange et le filtre ont été fait .

et ça continue, il y a 1 semaine écran tactile indique défaillance moteur veuillez faire reparer + voyant moteur + service + alerte occasionnel écran tactile risque de colmatage fap Ma concession en ayant marre qu'elle déconne et que je les appelle , me demande le ramener pour gérer ça eux même , jusqu'à présent il me laissait la mettre dans des concessions citroen proche car je n'ai aucun autre véhicule pour bosser et faire les courses . donc là elle est à 50km à la concession de vente depuis samedi . 0 voiture de courtoisie obtenu en attendant . Elle n'a plus de péche , genre une route national 2 x 2 voies limité à 110 . à plat ça va mais si ça monte un peu genre 1 ou 2 % d'inclinaison obligé de rétrograder en 4 éme car la vitesse fond et passe de 110 à 90 en quelque secondes . pas normal pour un moteur récent . pour moi elle n'a plus ces 75cv . imaginez localement une côte inclinée à 6% , en 3 éme elle y arrive pas malgré la prise d'élan , obligé de mettre le seconde pied au plancher et la monter à 40kmh max Je vous dit pas si ce serait un col de montagne ..... Rappel voiture achetée dans une concession multimarque nissan, opel , seat qui entre 2 a changé de proprio mais a gardé son personnel et ne fait plus que du opel . garantie nissan excellence , achat d'il y a 3 mois , garantie 1 an Ayant eu un message répondeur du chef d'atelier hier soir et je bossais , j'ai rappelé ce matin . Selon lui le garage citroen local (près de sa concession) ne voit rien au niveau national d'intervention faite sur ma voiture dans les 2 concessions Citroën qui ont géré les 2 premiers pannes . alors qu'elle a été bloquée 2 + 3 jours chez eux . RAPPEL 1ere intervention début DECEMBRE 2021 : symptome manque de puissance, ligne d'échappement qui pue le cramé et craque à mort (aucun voyant en défaut ) , elle avait soit disant subit une régénération fap forcée , on m'a rendu la voiture à sec de carburant, c''est à dire arrêt imminent du moteur , j'ai du trouver une pompe au plus vite (elle avait 200km d'autonomie lors de son dépôt) . 2éme intervention MI JANVIER 2022 , écran tactile veuillez faire réparer le moteur + défaillance anti pollution, voyant service + moteur + urea Lors de la seconde panne on m'a dit que l'injecteur d'urée a été changé sous garantie car HS mais ni la garantie ni sur le réseau citroen il n'y a de trace de ce changement (alors que j'ai une facture) . lors de cette seconde panne on m'a fait payer 51€ de regénération fap . et pourtant j'ai encore le message en occasionnel sur écran tactile . Le chef d'atelier me disant qu'en principe pour le souci d'injecteur d'urée (seconde panne) , la garantie nissan et citroen aurait du me proposer une vidange + filtre neuf + main d'oeuvre offerte et j'aurais eu à payer que le filtre et l"huile vu que c'est le système anti pollution qui a divisé par 10 le délai de cet entretien . ça bricole, on dirait qu'il veule gagner du temps truc de fou , j'attend la suite . ils sont au courant que je n'écarte rien , assistance juridique ou CPVA (M6/RTL)

Voila voiture réparée sous garantie dans un garage citroen (garantie nissan excellence) , injecteur d'urée hs par contre le témoin entretien dans 2600km est resté . le mécano citroen m'ayant dit que si ce témoin entretien est en lien avec la panne il s'éteindra , et bien non . ce témoin est apparu pendant la panne J'ai donc relancé mon garage vendeur pour gérer ça car la voiture a fait que 1800 km (2 mois) et donc ce serait anormal de me demander de refaire à nouveau une vidange + filtre . car pour rappel le chef d'atelier du garage qui me l'a vendu m'a dit que c'est peut être par ce que mon système anti pollution est défaillant que ce voyant s'est allumé car selon lui il se peut que j'ai souillé l'huile plus vite . De plus à chaque dépot chez citroen on y trouve une campagne de rappel (d'abord la catalyseur à controler si fissuré, il y a 6 semaines) et là l'étanchéité des feux arrière. Pour revenir de ce garage, trajet de 25km dont 19km d'autoroute sur +/-4 km de ville elle fumait blanc effrayant (moteur froid) puis sur autoroute ça allait , ensuite de nouveau dans ma localité moteur chaud , limité à 50kmh elle fumait blanc de nouveau après plus de 20 km de route . ça me parait anormal . d'autant qu'elle a eu encore une fois encore une régénération forcée du fap .

et ça continue , 5 semaine après que cette voiture ai passé 2 jours en concession constructeur pour une régénération forcée du fap (rappel elle sentait le brûlé et manquait de péche ) , depuis j'ai eu a de bref reprises message écran tactile " risque de colmatage FAP" en 15j . et ce dimanche après 100kms d'autoroute carrément voyant UREA, moteur et service d'allumés + message écran , "encore 1100km avant démarrage interdit" + défaut anti pollution + panne moteur veuillez faire réparer . Ma concession de vente m'ayant demandée d'abord de regarder le niveau d'ad blue , qui était quasi plein . Depuis j'ai aussi une nouveau message qui apparait pour un entretien dans 3200km (alors qu'elle a été révisée dont vidange il y a 7 semaines) , selon le chef mécano , c'est peut être car l'huile est en train de se salir à cause du système anti pollution défaillant , votre avis ? Ma concession d'achat me disant de la déposer en garage citroen mais qui au mini peut la prendre que mi janvier . pour avoir un diag plus précis . bizarre pour une concession vendant du seat, opel et kia de ne pas se dire adapté au diag et à la résolution du problème . voiture achetée (bon de commande signé début novembre) et réceptionné 1 semaine plus tard . Entre 2 j'ai fait des trajets à chaud de x kms en 4éme pour décrasser (compte tours entre 3000 et 3500).