Yoann85

Super, merci pour ce retour. Auriez-vous une idée ou image de la forme de l'outil ?

Tout à fait. Je parle bien de l'effectuer moi-même, sinon, effectivement, par garage, vu qu'il peut y avoir une complexité de l'extraction, je comprends la difficulté du chiffrage. Je regarde tout de même le cout même en l'effectuant soi même, il faut rester raisonnable. J'irai jusqu'à 1k

Comme ce n'est pas ma voiture principale, justement, je regardais dans les petits budgets, eh bien, le parc d'occasion n'est pas donné. Bien sur, concernant la réfection de l'injecteur, je parle d'un échange standard. Changer la C4 est une possibilité mais je connais toutes les "rénovations" qu'il y a eu dessus ces derniers mois, elle est dans un état très très correct. Je ne suis pas à l'abris d'une casse moteur, j'en suis bien conscient, mais si je peux la pousser de 2 ans.... Le CT est vierge hormis la pollution (0.8 pour 0.51...), je trouve illusoire de la "démolir" pour uniquement cette raison. Ok, c'est la valeur de la calibration du nouveau injecteur qu'il faut rentré, y a t'il une histoire avec un nouveau numéro série aussi ?

Je suis en train de me documenter un peu sur ces injecteurs en fonction des difficultés d'extraction, réfection par centre dieseliste ??? ou achat (mais ré encodage derrière ...) Par l'intermédiaire de mon boulot, j'ai pas mal de matériel style marteau coulissant, voir je pourrais me confectionné un extracteur piston/vibreur pneumatique, etc. A ce niveau là, je peux me débrouillé mais s'il y a casse, plus embêtant. C'est moins dans mes cordes de déculasser. Le billet serait plus vers les 2k€ si j'ai bien compris le mécano (et encore, c'est un minima...)En l'occurrence, si je veux m'atteler à cette réfection, il faut que je trouve (ou achat dépannage) temporairement une voiture le temps que je fasses la C4. Ce que je trouves le plus gênant dans l'histoire, c'est effectivement, point de vue sécuritaire, cette voiture est nickel mais quelques points au dessus d'opacité, et remise totale en question de la voiture.... Enfin bon, c'est la loi... et là, si j'effectue les réparations, mon délai sera out donc refacturation d'un CT en entier

Bonjour, Pour donner une suite.... Passage produit Mecarun + grande route + nettoyage Hydrogène = Idem (la valeur a diminué, je suis à 0.80 mais il ne faut pas dépasser 0.51 ....) La "concession" ne veut pas trop prendre de risque pour le démontage des injecteurs, pour eux, le problème viendrait de là mais vu le kilométrage, cela les "embêtes" de les extraire ce que je comprends. Alors bon, j'suis dégouté car la voiture n'a strictement rien d'autre et en très bon état mais j'suis recalé constamment pour la pollution. Malheureusement, il va falloir prendre une décision

Merci de votre réponse. J'ai la présence du défaut P1445 que me donne l'ELM327. D'après quelques recherches, ça correspondrait au FAP. J'imagine peut-être que ce problème n'aide pas mon passage à l'anti-pollution ?

Merci de vos réponses. La valise permet de savoir si un injecteur est hors tolérance ? Effectivement, je vais me procurer du produit pour "traiter" le circuit carburant et faire une autre vidange moteur... (+ voir pour de la "longue" distance à régime +++) Sinon, "mécaniquement" à part l'intervention sur les injecteurs, peut-on faire autre chose ? Merci.

Bonsoir à tous, Après avoir effectué pas mal de remise en état ces derniers mois de la C4 (B7 2L 150Ch, 2011), elle a été confronté au C.T ... Aucun problème sauf Pollution .... Cela fait depuis nov.2023 que je la "maltraite" mais cela n'a pas suffit ... déjà, a chaque accélération franche, elle fume (pas spécialement noir). La personne du C.T me parle de problème peut-être au niveau injecteur. Il me dit c'est dommage, car le reste est nickel malgré les 270 000 kms La dernière fois, idem, elle avait été recalé donc passage hydrogène et passage Ok (juste). Auriez-vous des conseils, démontage d'éléments, nettoyage ou autre pour essayer d'obtenir ce passage (on me parle de produit dans le carburant, la dernière fois, cela n'a rien changé) ? Dans l'attente, merci d'éventuelle réponses.

Merci de vos réponses ! 305 N.m ... Les écrous sont en cmd Tous les tests effectués = Ras Pour ré-remboiter le cardan, pas si évident, c'est lourd ce porte-fusée Effectivement, plus que le passage en géo... Je ne penses pas faire les silentblocs train arrière, parait-il, ils ne sont plus dans leur première jeunesse et en plus outillage spécifique que je n'ai pas... Merci pour vos retours !

Merci de votre réponse. Concernant le couple de serrage, aucun soucis, tous mes éléments en cours de changement reçoivent "normalement" la bonne valeur. Pour le cardan, j'ai noté pour le serrage l'écrou 280 N.m Merci pour l'info de chgt de l'écrou, je ne le savais pas

Bonjour, En cours de chgt triangles, rotules etc, une petite question me turlupine. J'ai déboité le cardan (côté droit) du porte-fusée pour accéder à un boulon de fixation triangle. J'ai l'impression d'avoir un peu tiré fort sur le cardan. Ce dernier est toujours en place mais son soufflet a était bien tendu à un moment ... Comment s'assurer de mon remontage grosso modo lorsque je vais réaligné porte-fusée/triangle/cardan (astuce visuel, rotation ?) ? Merci.

Slt, Plein de petites particules de rouilles, mais pas spécialement tartre ou autre. Peut-être avec un gros nettoyage une fois démonté j'aurai pu le sauver mais bon... Mise en place d'un neuf... Petite erreur dans l'analyse auparavant: Je pensais à un échange calorifique concernant le tuyau de retour car plus froid que l'arrivée mais ce n'est pas le cas, Aller/Retour grosso modo même température (un peu moins, normal) avec le neuf.

Pas spécialement. Déjà un état visuel sur les 2 "gros" silentblocs sur ton bras support. Cela donnera déjà une indication. Ton bruit de claquement n'est pas répétitif ? Cela se produit quand tu braques à fond et cela donne un bruit sourd ?

Slt, Si cardan vérifié, Etat des Silentblocs bras triangle ?

Bonsoir, PROBLEME RESOLU: Suite au changement du radiateur de chauffage (intérieur voiture), la chaleur est au RDV ✔.... Maintenant, j'attaques le train avant ��