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Caouf

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À propos de Caouf

  • Date de naissance 31/12/1973

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Xantia, XM, DS23ie, 2CV, Type 2350
  • Lieu
    Brive

Caouf's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Caouf

    Chevrons sur calandre

    Bonsoir à tous, J'ai trouvé mon bonheur sur une Xantia d'une casse de Brive (la plus petite) et je remercie le propriétaire qui ne m'a rien demandé pour cela. Bien cordialement, JB
  2. Caouf

    Chevrons sur calandre

    Bonjour à tous, Le chevron que j'ai sous la main est en plastique (ABS) et porte la référence FABI 7835/1. Bien cordialement, JB
  3. Bonsoir à tous, L'un des chevrons sur la calandre de ma XM (phase II) a cassé (le picot du haut). J'ai bien essayé de bricoler quelque chose avec un bout de polycarbonate sur mon imprimante 3D, mais ça c'est pas réussi. Quelle est la référence de cette pièce et où peut-on la trouver ? Est-elle spécifique à la XM ou la Xantia utilise-t-elle le même accessoire (les XM se font rares en casses auto...) ? Bien cordialement, JB
  4. Bonjour. Merci pour vos réponses. Déclipser comment ? J'ai un peu peur de tout casser...
  5. Bonjour à tous, Sur ma XM (2.0i 16s, SX), j'ai deux ampoules du tableau de bord qui viennent de lâcher. La première est l'ampoule gauche de l'horloge (je suspecte ici un faux contact). La seconde est l'ampoule derrière l'afficheur de la console de climatisation. Je pense savoir comment déposer le tableau de bord en entier, mais faut-il réellement tout déposer pour changer ces ampoules ? Bien cordialement, JB
  6. Caouf

    Jonc sur doseur de frein Xantia

    Je n'aurais pas dû poster aussi vite, c'est venu. Mais le joint était collé avec ce qui ressemble à de la Loctite ! Va falloir nettoyer tout ça.
  7. Caouf

    Jonc sur doseur de frein Xantia

    Bon, c'est venu avec un peu de difficulté, mais c'est venu. Et le ressort a immédiatement envoyé la pièce cylindrique à l'autre bout de l'atelier. J'attaque l'autre côté. Le joint cloche est mort (le centre s'est arraché). Comment retirer la pièce qui maintient ce joint (ressemble à deux cercles). On y va franco avec un tournevis ? Ça n'a pas l'air de vouloir bouger...
  8. Caouf

    Jonc sur doseur de frein Xantia

    Merci pour la méthode, je vais essayer comme ça. J'avais un peu peur d'y aller avec un serre-joint. JB
  9. Bonjour à tous, J'ai déposé le doseur de frein sur une Xantia pour en changer les joints car il est un peu fuyard et j'ai la désagréable surprise de tomber sur un modèle n'ayant pas deux circlips, mais un circlip et un jonc. Je viens de passer deux heures à essayer de retirer ce fichu jonc sans y arriver. Comment est-ce que ce fichu truc se démonte ? Merci de vos lumières, JB
  10. Caouf

    Pignon de servomoteur chaud/froid

    Merci pour la réponse qui ne me rassure pas... Et où peut-on trouver un tel moteur d'occasion (je parle bien du moteur seul, pas du servo) ? À la limite un servomoteur complet mais pas au tarif Citroën qui est, effectivement, hors de prix. Il n'y a aucune référence sur le moteur qui semble fait spécialement par Buehler.
  11. Bonjour à tous et bonne année 2023. Depuis plusieurs années, ma XM soufflait du chaud quelle que soit la position de la commande. Depuis l'été dernier, c'était du froid et j'ai pris mon courage à deux mains pour extraire ce fichu servomoteur de climatisation. Je pensais trouver un pignon mort. Même pas, tous les pignons sont bons. J'ai donc devant moi un servomoteur que je cherche à refermer. J'ai testé le moteur, il est bon et entraîne les pignons. Il s'agit d'un servomoteur avec un potentiomètre, je suppose pour retourner la position du clapet. Au bout de l'arbre du potentiomètre se trouve un pignon qui engraine sur le dernier engrenage supportant le clapet de chauffage. Il y a une flèche sur l'un, une autre flèche sur l'autre. Normalement, je suis censé aligner les deux flèches. Sauf que... le potentiomètre arrive en butée avant de pouvoir aligner les deux flèches. D'où ma question : comment faire pour remonter ce servomoteur en positionnant correctement les deux dernières roues dentées. Pour fixer les idées, si je considère que le servomoteur est celui-ci: la flèche sur le pignon en plastique noir en haut à gauche est soit 30° vers le bas (butée dans un sens) soit 30° vers le haut (butée dans l'autre sens). Merci de vos lumières, JB
  12. Bon... J'ai joué un gros quart-d'heure avec ce truc avant qu'il ne vienne tout seul d'un seul coup... Ampoule changée, mais contrairement à la DS, on ne peut pas faire ça la nuit sous la flotte, même avec des doigts de fée. À la limite, de l'autre côté si le cache vient immédiatement. JB
  13. Bonjour à tous, Je sèche sur un problème idiot. Il doit y avoir un truc que je n'ai pas trouvé. Le véhicule est une XM 2l essence de 1997. Hier soir, l'ampoule feu de croisement avant côté batterie grille. Ce n'est pas un problème, j'ai ce qu'il faut dans le coffre. J'essaie de la changer, pas moyen. Je rentre chez moi et j'attaque ce matin son remplacement. Problème : aucun des quatre caches ne semble vouloir tourner du 1/8e de tour pour débloquer l'ampoule. Je suppose qu'il y a un truc pour le débloquer mais je n'ai pas trouvé. J'ai essayé de tourner simplement (dans le sens démontage, c'est marqué sur le cache), d'appuyer en tournant, rien y fait. Les caches bougent légèrement, c'est tout. À tout hasard, j'ai tenté aussi dans l'autre sens, même motif, même punition. Comment donc retirer ces fichus caches ? Merci de vos lumières, JB
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