Vand

Tes conseils sont exactement ce qu'il me fallait, merci du temps consacré !

Bon, trouvé une conversion sur la toile, pas mal de disparités... N'en tiens pas compte !

Salut grostoto, aurais-tu dans le tableau ci-dessus la ligne 20DM16 ? Je peux en récupérer une pour 50 balles, et potentiellement prendre ce qui m'intéresse dedans, mais je ne trouve pas la RTA...

Super merci, le tableau est frustrant, ma boite est vraiment atypique au milieu des autres... T'as raison, j'ai envoyé un message pour confirmation qu'il s'agit bien de la bonne auprès du casseur, wait and see ! - - - Mise à jour - - - (Et on a bien la confirmation dans ton tableau que les boites BE4 sont compatibles blocs diesel / essence... Malins chez PSA).

Oui, je suis également étonné car évidemment le régime moteur n'est pas le même, cependant regarde sur cette annonce, la boite semble provenir selon le casseur d'un 1.9D... Bon, tant que c'est bien une 20DM46, je ne risque rien... Bien noté pour ton commentaire sur la vitesse, je vais donc rester sur la bonne ref, histoire de garder le régulateur (et mes points restants).

Tiens d'ailleurs je vois que ma boite 20DM46 est apparemment montée sur des blocs 1.9D... Ça ouvre le champ de recherche, je trouve ça étonnant mais pourquoi pas.

Étrange ce que tu dis, c'est un capteur en sortie de boite qui envoie l'info à l'ECM... Si la boite est la même, avec juste la démultiplication interne qui diffère, quand bien même la vitesse serait légèrement faussée, cela devrait a priori marcher... Pas si simple ?

Bonjour tout le monde, précédemment je cherchais à remplacer un pignon de synchro de 5° sur ma boite de vitesse. Verdict chez Citroën : 230e le pignon, introuvable ailleurs, sachant qu'en démontant je risque de trouver les pièces connectées également abîmées... A 270.000km, et une boite d'occasion moins bornée et sous garantie se trouvant à 250e, vous voyez venir la question... Ma ref c'est 20DM46, mais c'est introuvable à prix décent, il y en a très peu en vente. Du coup, est-ce que quelqu'un a en tête la liste des boites qui se montent sur mon moteur TU5JP4 NFU ? Je peux en mettre une autre que la mienne, qu'elle tire un peu plus long ou un peu plus court ne me posera pas réellement de problème, vu l'usage que j'en ai... J'avais trouvé ce lien très intéressant, mais y'a pas la ref de ma boite 20DM46, du coup je ne peux établir de comparaison... D'ailleurs cette boite est-elle une BE3, BE4,.. ? Je vois des BE4/5, des MA... Je suis un peu paumé face à l'immensité des ref dispo. Si vous avez un tableau exhaustif, ou quelque chose s'en rapprochant, c'est parfait, que je sache quoi chercher !

Brosse à dent + nettoyant frein cet aprem, verdict : 20DM46

Avec mes excuses pour le retard de réponse, merci beaucoup, la ref gravée sur la boite était délicate à lire, du coup j'ai préféré demander ici que mal noter...

Salut tout le monde, Les gros travaux sont lancés sur mon Berlingo TU5 à près de 300.000 bornes, j'en profite pour remplacer le pignon de synchro de la 5°, qui commence à furieusement sauter... Quelqu'un pour me donner la bonne ref de boite de vitesse à partir de mon VIN que voici ? Histoire que je commande la bonne ref... VF7GJNFUB93216620 D'avance merci, Rolland

Bonjour tout le monde, je reviens avec une question en lien direct : existe-t-il des calculateurs adaptables correspondant donc à ce Bosch ME7.4.5 / 0 261 208 905 ? Je me pose la question suivante : vu que mon calculateur est trop vieux selon les "reprogrammateurs" qui fleurissent dans le coin (j'ai bien compris qu'il s'agissait seulement de branlots qui font des copiés/collés de carto), je me disais qu'une solution serait de trouver un calculateur vierge, dans lequel importer la carto, et roulez jeunesse... Si je suis à côté de la plaque hésitez pas à me le dire...

Intéressant le coup des injecteurs à plus gros débit. Mais on en revient à une carto donc... Bon comme cependant la formule miracle n'existe pas, ça mérite d'être étudié également.

Grand merci à vous deux, le calculateur fonctionne parfaitement, mais je songe à y glisser une Eprom E85, et je souhaite vérifier si la puce est simplement clipsée ou soudée. Depuis un an je tourne à 2/3 E85 et 1/3 SP95, absolument aucun problème (le voyant moteur s'allume à 3/4 d'E85), mais une conso forcément bordélique. Du coup, je regarde la faisabilité maintenant que je sais que le moteur et la rampe supportent l'éthanol.

Merci de ton retour, le voici : VF7GJNFUB93216620