mikocyco

Je ne vois pas l'emboîtement concerné... Je vais aller voir un concessionnaire.

Merci, mais je ne retrouve pas l'endroit en question. Il y a d'autres vues éclatées de l'échappement ?

Croisons les doigts !

Le voici : VF7YCAMFB11347560

Quelques nouvelles : pour l'instant ça fonctionne bien à nouveau. Après avoir démonté le barillet (huile fine) et le contacteur (coup de bombe diélectrique), c'était mieux, mais ça ne fonctionnait pas à chaque fois. Puis je me suis rendu compte que la cosse assurant la masse sur le châssis était sur le point de casser, puisqu'elle a cassé en débranchant le - de la batterie ! Depuis que la cosse a été changée, le démarrage se fait à nouveau normalement. Est-il possible qu'il n'y avait pas assez d'ampérage pouvant passer pour alimenter le démarreur ? Ou bien est-ce une simple coïncidence ?

Bonjour, Nous avons eu un déboîtement au tout début de la ligne d'échappement sur un Jumper 2 de 2007. La bride maintenant l'élément (précatalyseur ?) avait cassé. Je joins deux photos pour visualiser l'endroit. Je l'ai ressoudée, de manière à pouvoir emboîter à nouveau les deux pièces et rouler sur de petits trajets. Mais je n'ai plus le joint qui assurait l'étanchéité à cet endroit. Quelqu'un aurait-il la référence de ce joint ? Merci

Pas évident : le démarreur n'est accessible que par en-dessous.

Il roule peu : moins de 70.000kms.

Bonjour, Nous rencontrons un problème aléatoire de démarrage sur un Jumper 2 de 2007. Il arrive que le démarreur ne se lance pas (aucun bruit) en tournant la clé. Il faut alors plusieurs tentatives pour parvenir à démarrer. Puis on peut ne plus être embêtés pendant plusieurs jours. De quoi cela pourrait-il provenir ? Du contacteur de démarrage (démontage plutôt aisé) ? D'un relais ? Autre ? A noter que je ne retrouve pas le bouquin du véhicule... Merci

C'est une fuite conséquente : ça a repeint la lunette arrière ! Je peux effectivement démonter la bride, car la voiture sera remorquée pour aller au garage si panne trop complexe (même pour 2km).

Bonjour, J'ai un problème de fuite de gasoil sur une (ou deux ?) conduite haute pression qui mène aux injecteurs, sur un Berlingo II (B9 Break 1.6 HDi 16V 90 cv). Pour l'instant, je n'ai rien démonté mais la fuite semble localisée au niveau de la bride en plastique noir : Je sais que les pièces ne valent pas bien cher (environ 100€ la paire de conduites), mais ça me semble peu accessible pour le démontage/remontage. Les conduites "plongent" devant le compartiment du filtre à air. Qu'en est-il réellement de la difficulté d'intervention ? Que faut-il démonter au minimum ? Merci