Younes25400

C'est bien celui-ci malheuresement mais bon j'ai su m'en passer de ces commandes au volants.

Salut a toi, tout d'abord si tu change de poste, t'es fonctionnalité dèrriere le volant ne marcheront plus a moin d'acheter l'adaptateur avec. Proprio de 2 c3 de 2007, j'ai dans les deux un autoradio de marque Pioneer DEHX5500BT et ils marchent parfaitement depuis plus de 5 ans avec un son incroyable pour une C3 de cet age la.

Salut, alors si t'es ventilos tournent tout le temps : capteur de température sur le boitier d'eau juste en dessous de la durite d'entrée d'air qui se déboite. Sinon les ventilos ne tournent pas.. effectue la manipulation ci-dessus pour verifier ton calorstat.

Très mou je confirme, je te donne les temps de ma C3 1.4hdi 70 phase 2 qui a 280.000kms sans aucune pièce moteur changé. 0 a 60 : 6s 0 a 80 : 9s 0 a 100 : 13.8s 0 a 120 : 21.5s 0 a 140 : 34.5s 60 a 90 : 8s 80 a 120 : 10s Si ca peut te donner un ordre d'idée avec une voiture kilometrée..

Salut, Ton faisceau d'injecteur est HS - - - Mise à jour - - - Et le "auto verrou actif" n'a rien a voir, c'est le verouillage automatique des portes quand tu commence a rouler.

Salut a toi, parmis tout le monde toi et moi ont doit etre les seuls a avoir connu ce soucis la assez rare. Ton REGULATEUR D'ALTERNATEUR est mort, d'ou le fait des cliquetis sous le volant (BSI). Je te conseil vivement de remplacer ton alternateur et ta batterie qui a pris un sacré coup dans la gueule, ce soucis est très rare mais j'y ai été confronté après l'alternateur qui ne chargeait plus et je devais relier directement l'excitation a la batterie en usage de dépannage. Après remplacement de l'alternateur tout rentre dans l'ordre. Une batterie dechargé et surtout le regulateur d'alternateur qui merde, sa te fais déconner tout le véhicule, ta caisse n'a aucun défaut elle recoit juste 17 volts dans la tronche et se met en défaut de partout.

Salut a toi, comme tu as dis a cause de la très mauvaise accessibilité sur ce modèle la c'est très difficile meme pour moi mécanicien.. je touche du bois pour ne pas en faire. C'est toujours faisable biensur mais veille bien a ne perdre aucune vis, aucune pièce, aucun support, range tout comme il se doit et tout peut se faire a partir de ce moment la.

Salut, change le kit de démarrage complet maladie sur C3, bsm qui deconne, neiman qui deconne bsi qui deconne, commodo qui deconne…

Je vous remercie ! Honnêtement vu le prix du gasoil ca ne m’étonne pas que certains roulent avec si c’est pour claquer 2/3 de sa paye dans le gasoil..

Je suis nul a ch*er en chimie mais merci de ton explication j’ai très bien compris. Donc en soit le gasoil de base et le kerdane sont très ressemblants et un moteur diesel acceptera très bien le kerdane, mais par soucis de pollution (d’argent ouais) ils ont interdit l’utilisation du kerdane en tant que carburant

Bonjour a vous, je répète c’est par simple curiosité du côté de chez moi sa se fais et j’ai essayé 20 litres dans mon 1.4hdi.. sa fonctionne mais bon j’suis vite allez mettre mon gasoil habituel. C’est du gasoil moins gras il me semble ?

Bonjour a vous ! Un ami a moi possède un Berlingo HDI de 2010 qui tourne au.. Kerdane. Étant donné du prix du gazole actuel sa ne m’étonne pas que certaines personnes cherche des methodes pour moins payer. Je sais que le Kerdane est interdit comme carburant. Mais quelqu’un d’entre vous a t-il du recul sur ce carburant et qu’est-ce qu’il en ai a l’heure actuelle ? Merci a vous.

Salut, le problème ne viens pas de l’huile deja de un. Ce n’est pas le gasoil ni les injecteurs n’ont plus, le gasoil et les injecteurs c’est des accoup et non une perte de puissance sans aucun voyant. Ton débitmètre est encrassé a 90% démonte et remplace le. Truc tout bête ton filtre a air controle le. Ton filtre a gasoil remplace le. Et en dernier recours la vanne egr mais elle te mettrait des accoup également. - - - Mise à jour - - - Un turbo ça ne «s’enclenche» pas ce n’est pas un interrupteur. Du moment que tu depasse 1500/2000 tr/min peu importe le rapport de vitesse ou même sur place la pression turbo sera la même. Ton soucis n’est pas le turbo mais l’air qui arette mal dans la chambre de combustion et par conséquent c’est obstrué quelque part.

Salut change même obligatoirement t’es amortisseur, maladie sur C3

OPISTO est ton meilleur allié