ds5.Dakar

Bonjour, désolé pour la réponse tardive. J'avais pas vu. Non malheureusement. Le mécanicien me parle maintenant de changer la pompe haute pression. Il estime que c'est elle qui est à l'origine. C'est très bizarre ce type de moteur. - - - Mise à jour - - - D'ailleurs, je cherche comme pièce d'occasion la pompe haute pression de la ds5 essence. La toute neuve est trop chère. La boutique Citroën m'a fait un devis de 879 euros. Quelqu'un aurait une idée sur où pourrais- je la trouver ? Merci par avance

Bonjour, Je vais finalement l'amener dans un garage réputé "professionnel ". Je vais leur transmettre ce que vous avez dit. On a rdv dans une semaine. ils disent prendre uniquement sur rdv. Je compte bien leur communiquer votre suggestion. Je vous reviendrais dès qu'il y a du nouveau. Merci bien

Bonjour, Merci bien pour le schéma. C'est plus clair comme ça. Concernant la sonde, effectivement, d'après le mécanicien soit l'information n'arrive pas au calculateur, soit le calculateur n'arrive pas à la lire. Et d'ailleurs quand il fait le test avec le multimètre sur le fil de masse qui part de la sonde au calculateur, on constate qu'il n'y a pas de continuité. Mais lui c'est comme s'il a l'air convaincu que le problème vient du calculateur. Selon vous, qu'est ce qui pourrait expliquer qu'il n'y a pas de continuité à partir de la sonde? sachant que nous avons acheté une sonde toute neuve et essayer 4 autres sondes en occasion qui n'ont pas donné succès.

Bonjour, Oui exact, je voulais dire "défaut temperature moteur". Pour info le mécanicien a aussi débranché le fil qui part du galet d'entraînement de la pompe à eau vers le calculateur, parce que nous avons remarqué que dès l'allumage de la voiture, le galet s'écarte de la poulie et la pompe à eau ne tourne plus; comme si il recevait un mauvais signal. Ainsi le moteur commence à chauffer après 7 à 10 mn de course. Par contre dès que le fil est débranché, le galet reste sur la poulie et la pompe à eau tourne normalement. Celle-ci est d'après le mécanicien une preuve supplémentaire qui montre que le calculateur rencontre un problème.

Bonjour, Oui exact, je voulais dire "défaut temperature moteur".

Bonjour, La voiture était chez le garagiste. On a acheté le boitier d'eau avec les références que vous m'avez données, mais le problème "défaut moteur" persiste toujours et la clim aussi ne vient toujours pas. L'allumage devient de plus en plus difficile, surtout les matins. Après quelques tests le mécanicien estime que c'est au niveau du calculateur. Quand on a regardé le calculateur on a vu qu'il a été ouvert dans le passé (des traces sont présentes sur les tourne-vices ). Vu qu'il n'a jamais été touché ici, je pense que cela est bien avant que je l’ai acheté car je l'ai pris en occasion. Du coup j’hésite à acheter un calculateur du même modèle. J'aimerais savoir ce que vous en pensez s'il vous plait. Merci par avance

Bonjour, Ok je vois. C'est que le mécanicien que je dois voir ce week-end qui travaille avec Citroën à Dakar m'a dit hier. J'attends de le voir avant de commander la pièce. Je lui ai transmis les références au cas où. Merci bien pour l'info.

Bonjour, Merci bien! Oui je vais voir tout ça avec l'autre Mecano. On s'est donné rdv ce week-end. Non je n'ai pas de problème de surchauffe, à part le ventilateur qui tourne à fond à chaque instant. Je vous tiens au courant. Bien à vous

Bonjour, On a encore regardé aujourd’hui avec un multimètre. Le mécanicien confirme qu'il y a de la continuité sur le long des deux fils. Je pense que je commence à l'agacer un peu ou bien il n'a pas plus envie.Par contre, on m'a mis en rapport avec un mécanicien qui travaille avec le représentant de citroen à Dakar, sauf qu'il est à 85 km de chez moi. Je dois m'y rendre la semaine prochaine ou ce weekend prochain. J'hésite entre faire la route avec ma ds5 (ce qui est plus simple pour moi) et prendre une porte-voiture qui va couter les 150 euros. Je précise qu'à part l’alerte défaut de température et la perte de puissance, y 'a rien à signaler. J'aimerais savoir ce que vous me conseillez entre ces deux possibilités. Je vous remercie par avance.

Bonjour, Merci bien. Ok pour la continuité. J'ai rdv avec un électricien qu'on m'a conseillé. Il pourra me vérifier les deux fils. Il doit me confirmer d'ici demain.

Bonsoir, Oui après on l'a bien refait., scotché et remis dans le faisseau noir d'à coté. Devrais--je peut-être demander au mécanicien de souder. C'est le fil qui est relié au galet d'entraînement de la pompe à eau. Après je pensais qu'il va tout droit au calculateur. - - - Mise à jour - - - Sinon le diagnostic a donné 5 erreurs - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-211447_gallery-1624742118.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-211658_gallery-1624742253.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-211803_gallery-1624742332.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-211923_gallery-1624742405.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-212043_gallery-1624742492.jpg - - - Mise à jour - - - Voila en tout. Merci bien

Re-bonjour, Suis actuellement au garage. On a vérifié pour le fil. Il semble qu'il fonctionne bien. Le garagiste n'a pas de multimètre mais il a testé avec une petite ampoule et il y a bien une continuité. Je vous envoie les images. - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-161357_gallery-1624724092.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210626-161600_gallery-1624724203.jpg - - - Mise à jour - - - Je vous envoie les codes d'erreurs dès je les ai.

Bonjour, ok c'est bien noté pour le calculateur. Merci! Je vais prendre en photo l'ensemble des erreurs et je vous dit. Sinon pour le fil en question, je vois qu'il a été sectionné et recollé. Le mécanicien dit qu'il l'avait fait pour éviter de devoir le débrancher sur le galet en cas de besoin. Moi-même j'étais pas au courant. Là il dit qu'il a bien recollé. Une fois au garage, je lui demanderai de le débrancher complètement comme ça je prendrai une photo claire. Pensez- vous que le fait que le fil ait été sectionné et recollé puisse être l'origine ? Faudrait-il peut-être changer tout le fil? Merci bien

Bonsoir Nicolas, Mon rdv a été reporté à aujourd'hui. Je viens comme ça du garagiste. Il a suivi la procédure comme détaillé sur le document mais le problème de défaut de température reste toujours. Sinon on a aussi remarqué un truc que je voulais partager. À chaque fois qu'on démarre la voiture, le galet d'entraînement de la pompe d'eau s'écarte de la poulie de vilebrequin , comme si il recevait une fausse information venant du calculateur. Du coup la pompe d'eau ne tournait pas. Le mécanicien a du débrancher le fil qui y est branché partant du calculateur au galet d'entraînement de la pompe pour ainsi obliger le galet à rester en contact avec la poulie. Donc pour le moment la pompe tourne, la tempaérature se stabilise à 92° à chaud, mais le fil reliant au calculateur est débranché et l'alerte "defaut temperature" est toujours là. Je dois y retourner demain mais je pense pas qu'il a une idée. - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20210625-195520_whatsapp-1624651076.jpg - - - Mise à jour - - - Un électricien qui était appelé en renfort estime que c'est plutôt "un problème de calculateur " il dit déjà qu'il faudrait penser changer de calculateur. Je voudrais savoir ce que vous en pensez. Merci bien par avance - - - Mise à jour - - - Mamadou

Ok je vois. Jai rdv chez le garagiste après-demain. Je lui ai transmis le document. J'espère que ça va marcher. Je vous tiens au courant. En tout cas merci bcp.