Citron_pas_presse

C'est gratuit pendant 4 ou 5 ans, apres c'est payant. Ce qui est agaçant c'est qu'on ne sait la version des cartes qu'une fois telechargées et presentées au vehicule sur une cle USB, pour s'apercevoir que c'est la meme version que celle installée. A moins qu'il y ait un truc.

J'ai remplacé mes bougies de C4 Puretech 110 de 2017 par le modele preconisé : Bosch 0 242 145 535 / ZR 5 SPP 3320 (numero court ) https://www.boschaftermarket.com/fr/fr/pieces/product-search.html?query=0242145535&prodKey=0242145535 Ma voiture a 51000 km achetée à 37000 km dans le reseau PSA, qui ne sait pas me dire si elles ont déjà été changées. Les anciennes de meme reference ZR 5 SPP 3320 semblent comme neuve, à peine grisées , je me demande si elles ont 51000 km La reference sur le culot de la bougie est suivie d'un nombre : 079 sur les anciennes et 238 sur les nouvelles, quelqu'un sait il ce que c'est, comme un numero de lot ou de semaine de fabrication à compter d'une date par exemple pour avoir idée de l'age des anciennes bougies

Bon je profite de mon passage pour me repondre à moi meme. J'ai fait la mise à jour à la version 6.4. Ca fonctionne bien mais toujours pas d'alerte multiple en zone de danger.

Bonjour, Je viens de voir apres quelques semaines d'inscription, la page de presentation du forum. Je m'appelle Yves, j'ai 63 ans, retraité, j'ai travaillé dans un premier temps dans l'electronique, maintenance et bureau d'etudes de metrologie, conception ou maintenance d' appareils de mesures en tout genres donc, durant 20 ans environ et l'electronique reste mon dada puisque je suis radioamateur avec licence et indicatif, plus bricoleur que causeur sur les ondes. Ensuite environ 20 ans dans l'informatique, administration de reseaux et devellopement d'applications (Assembleurs divers pour l'electronique ou la programmation systeme, Langage C, Quick Basic, VB6.) C'est ma troisieme Citroen apres une ZX de premiere génération, puis une Xsara idem (1.8 essence 8 soupapes), maintenant une C4 millenium puretech 110 de 2017. Mes autres vehicules ont été 4L 3 vits, Peugeot 204, R5, 104, 205, Clio 1 et Megane 2. J'oublie générallement les accents, source de problemes en informatique.

Encore un coup de la Russie, mais c'est pas la peine, on ne remplacera pas nos Citroen par des Lada :q:

J'ai un probleme de chaleur sur ma C4 II de 2017 gris foncé avec toit vitré panoramique. La voiture devient un vrai four en plein soleil, surtout au niveau de la tete meme velum (epais sur la C4) fermé. Certains ont ils des solutions au niveau du toit vitré pour ce probleme sachant que j'ai acheté la voiture d'occasion comme çà et peux m' en passer. Javais pensé au film mirroir à pose exterieure genre Luminis pour vitre de maisons, collé en exterieur, comme indiqué par le fabliquant il eviterait à la vitre de chauffer (on ne tient pas la main dessus à l'interieur au soleil). Posé en interieur, je ne sais pas si il serait efficace, la vitre chaufferait quand meme vu qu'elle est tres teintée.

Merci hintzy. Mais alors c'est top, je m'angoissais au sujet de la defaillance de cette carte SD, sachant que j'ai gardé ma derniere voiture douze ans et que la carte finira bien par lacher. Donc en cas de defaillance et remplacement de la carte, juste placer une cle USB avec le bon firmware sur l'auto radio et çà va reinstaller çà tout seul, puis ensuite idem pour les cartes. L'emplacement du Firmware n'est pas forcément sur la carte SD, je suis tombé sur la doc du SMEG+I (j'ai le SMEG+IV2) , ils indiquent que le firmware n'est pas sur la carte SD en page 8 https://fccid.io/ANATEL/00719-14-05386/MANUAL/DADF0ABD-43AA-405C-8165-C6B5BEC8D0EC/PDF L'essentiel est que il n'y a pas besoin d'avoir une copie de cette carte pour la reinstaller. Merci

Bonjour, En cherchant sur internet, je suis tombé sur une personne qui avait installé une carte micro SD neuve sans avoir eu besoin de sauvegarder l'ancienne, apparemment le chargeur de boot USB du SMEG le permet : Il voulait d'abord demander une image disque de la carte SD puis s'en est passé comme suit : Vinzz : Pour info, problème résolu. Voici les étapes : - Créer 3 partitions : 1 amorçable en FAT16 1,9Go 1 en FAT16 1,9Go 1 en FAT32 de 10Go - Booter le SMEG avec une clé USB contenant le firmware - Le SMEG va réinstaller le firmware sur la carte SD - Il faudra ensuite recharger les cartes du GPS et le tour est joué ! https://gpsmyway.pro-forum.fr/t1696-clone-microsd-smeg-upg Quelqu'un peut il confirmer cette methode qui evite d'avoir en possession une image de la carte SD en cas de remplacement ?

Décidément, tous les constructeurs sont malhonetes, mon bon monsieur. A moins que nos politicards ignorants des considerations techniques ne leur imposent des normes qui n'ont ni queue ni tete et impossibles à tenir.

A réglementation idiote parce qu'impossible à respecter dans l'etat actuel, reponse malhonete des constructeurs, c'est normal. Sinon amendes colossales et coulage de l'entreprise. Le vrai probleme est que ceux qui dirigent l'etat en ont moins dans la tete que certains dirigés comme par exemple les ingenieurs de PSA, Renault et autres. Donc les dits ingenieurs finissent par se conduire comme des enfants malins sermonés par des maitres un peu stupides et ignorants,ils trichent, mais ont ils le choix ? Le fond du probleme est peut etre que depuis 30 ans, ce ne sont plus des formations scientifiques qui arrivent aux plus hautes fonctions de l'etat avec le manque de rigueur et d'analyse qui en decoule.

Oui, mais 90 db , (pour 1 watt) ou 96 db (pour 4 watts) dans une voiture, çà fait dejà beaucoup. On ne doit pas se couper de l'envirronement pour conduire et puis les oreilles, c'est fragile

J'en etait sur, mais j'aime bien les fous. Pour le chauffage, je suis d'accord, en été çà peut etre un bonheur. Pour les 20 watts, çà me semble dejà bien vu le volume d'une voiture. Les puristes des amplis à tubes se contentent parfois d'une puissance maximale de 5 watts par canal, 10 watts donc en stereo. Et l'ecoute se fait generalement à 0.5 Watts si les enceintes ont un bon rendement. Mais bon, les transistors, c'est quand meme plus pratique.

Pas forcément le joint de culasse. J'avais eu le meme probleme sur une Megane 2 1.6 essence (entre deux Citroen). Ca m'a couté 250 euros pour que tout rentre dans l'ordre. C'est un probleme recurent sur ce modele, il y a à droite du moteur un espece de calorstat qui ouvre le circuit de refroidissement quand l'huile atteint une certaine temperature. Ce boitier est donc en contact avec l'eau et l'huile et laisse passer de l'huile dans le liquide de refroidissement quand il est defectueux. J'ai fait le diagnostique en m'aidant d'internet, et un garage toutes marque me l'a changé pour 250 euros, moteur nickel ensuite et plus d'huile par terre ou dans le circuit de refroidissement.

@Saby83 Accessoirement, une voiture sert surtout à se déplacer, et on est plutot concentré sur la conduite que sur le son quand on est au volant. Mais pour les inconditionnels, je connais (depuis quarante cinq ans pour les composants electroniques) un fabriquant artisanal d'amplis à tubes à Franconville, Télé st Marc. Il a l'air reconnu dans le domaine. Si temps de montée ou distorsion harmonique vous disent quelque chose ... Je crois que certaines C4 ont une prise 220 V çà tombe bien.

Une tres belle DS cabriolet "Grand Palais" carrossée par Godfroy Design https://www.histo-auto.com/fr/actualite/128/road-story-de-la-peugeot-205-a-la-ds-grand-palais-en-passant-par-venturi-et-alpine-gerard-godfroy-designer-raconte