Legroindeculasse

Ok. J’ai fait remorquer la voiture chez Citroën. J’ai demandé un reaprentissage du seule double pour commencer (qui lui est une clef simple sans plip et qui contient bien un transpondeur) si ça fonctionne, je fais poser une puce sur la clef principale et programmation et me voici avec deux clefs et une voiture qui roule ! Je suis rassuré de lire que si pas de transpondeur OK avec le véhicule, pas de communication entre calculateur et BSI. Ça me rassure énormément. Ça veut donc dire que le double n’aurait pas été programé lors du changement de BSI en 2012. J’attends patiemment un retour de Citroën à présent.. mais vous lire fait pousser un ouf de soulagement.

Ça marche. Je m’y emploie et je reviens vers vous. Merci. - - - Mise à jour - - - Personne ne veut faire ça sans avoir le véhicule. Ils me disent qu’il leurs faut la voiture pour faire ça. C’est vrai ? Puis, avant de faire ça, ils veulent tous me faire un diag avant ! Et le point supplémentaire c’est qu’un mec à passer la valise et m’a dit que pas de communication entre le calculateur et le BSI. C’est pour ça que je suis aller un peu plus loin dans la recherche de compréhension que le simple fait de récupérer un nouveau transpondeur. A 50/75 euros le diag a chaque fois, je vais avoir du mal à m’assoir très vite. Donc avant de lancer des manœuvres coûtantes, je prend vos avis pour déterminer la piste la plus safe. Poser un billet pourquoi pas mais sur la piste avec le Plus de pourcentage de succès, c’est préférable

Je peux ne remplacer que lui ? Je ne suis pas forcément obligé d’avoir le tout ? (Calculateur, neiman etc) J’aurais de la programmation à faire aussi ? Je croyais que si changement de BSI, il fallait obligatoirement le calculateur qui va avec ?

Salut, merci pour ta réponse ! J’ai bien la carte avec le code ! Mais pour le rentrer ? Valise obligatoire ? Si oui, laquelle ? Et il faut que le calculateur et le BSI communique obligatoirement non ? Je suis sur pertuis et Marseille. - - - Mise à jour - - - Bonjour, merci pour la réponse ! Le boîtier BSI a été changé car HS. Je n’ai pas roulé sous la pluie non. Elle était «immobile» durant ces deux jours de pluie. Alors le boîtier BSI, c’est ce qui se trouve dans l’habitacle, avec tout les fusibles ?

Bonjour à tous et toutes, Je vous pose rapidement le contexte puis, ce que j’ai tenté. J’achète un xsara picasso 1.8 16V de 2002 il y a trois grosses semaines à un particulier. Une super dame. Le véhicule est mécaniquement extrêmement propre. CT ok sans défauts, histovec, car vertical, les factures de TOUT les entretients.. bref, c’est très propre. BSI changé en 2012. La vendeuse me dit qu’elle a commandé un nouveau boîtier de clef car celui d’origine n’a plus de boutons. Elle me l’envoie chez moi par courrier. Je le reçois, je fais le changement avec une petite adaptation, nickel ! (Bien sûr, pas au courant, je fou en l’air la puce transpondeur qui reste dans l’ancien boitié de clef. Mais à ce moment là, je ne le sais pas encore) Quelques jours se passent. Il pleut. Fort. Je m’apprête à utiliser la voiture et là, ça démarre pas ! Le démarreur se lance. Aucun souci. La centralisation fonctionne nickel. J’étais pressé, reflex je me dis, «mince, plus de batterie» Le soir, je la démonte et je la met en charge une nuit entière. (Tellement dans la vitesse que je ne me rend pas compte d’un éventuelle message sur le tableau de bord) Le lendemain, je remonte la batterie, elle ne démarre pas (forcement). Là je me rend compte que j’ai le message «défaut antivol électronique». Je commence à fouiller sur internet. Je vois que des fois, le mode eco est à l’origine de ça. Je m’inquiète pas plus que ça. Je sort la batterie à nouveau, je la remet en charge et je me rend compte que le chargeur me dis que la batterie est morte. (Elle est de 2014.. c’est un truc inconnu.. bon.. pourquoi pas) Le lendemain, le gland que je suis, je vais acheter une batterie. Je la monte. Et ça démarre pas, REFORCEMENT ! Je vais chercher mon double. (Je commence à allumer le cerveau) Pareille avec le double. Là je me dis .. ça pue. Je contrôle visuellement tout les fusibles. Je contrôle que le boîtier fusible du compartiment moteur soit pas plein d’eau. C’est sec. J’ai tenté des petites manipulations à la noix. Je fais venir un mec avec la valise et là il me dit «pas de communication entre le calculateur et le BSI» Hmm.. j’ai un doute. Il cherche pas à comprendre plus que ça. Il me dit «vendez le pour pièce» et en vrai, fait chier. Je veux pas. J’en ai ultra besoin, je l’ai payé 1500 euros. Il a 145 000 kms. J’appelle des citroen. Deux me le refuse ni plus ni moins. Un troisième me dit, «faites le remorquer chez nous» parce que j’ai vendu le problème d’une autre façon. J’ai demandé juste une programmation de clef. (Si lors du changement de BSI en 2014 le double n’a pas été reprogrammé et que la clef principal n’a plus de transpondeur, nous sommes d’accord que je ne démarrerai jamais ?) Un autre garage multi marque me dit «mener le, j’essaie de chercher une raison à la panneet trouvez un kit de démarrage mais y’a rien de sûr». Un kit de démarrage, d’un vendeur fiable, pour ce moteur, j’en trouve pas. Forcément, il est assuré au minimum et j’ai pas le remorquage 0 kilomètres. Donc j’ai des sous à sortir pour le transport et le reste, sans savoir où je fou les pieds ni qui croire. Je dois vérifier les fusibles avec un multimètre au cas où.. Citroën m’a aussi parlé de flasher le calculateur en me disant que des fois ça suffit et reprogrammation du double derrière… Je ne sais plus quoi faire. Je vais perdre mon travail sans voiture… j’ai de la compréhension, de la théorie mais pas de pratique en mécanique. Mais je peux faire des tentatives simples si besoin. Desolé, c’était long.. mais j’ai grave besoin d’aide. Je suis désespéré. N’hésitez pas à me poser des questions si besoin, Mille mercis à ceux qui tenteront de m’aider !