gragra

Bon, c'est réparé. C'etait le contacteur de coffre qui etait en cause. 30€ chez citroen.

Merci merci en voici qui datent de 3-4 ans ma fille a récupéré la voiture depuis 1 an, elle couche dans la rue près de Paris (la voiture hein...) et les pocs fleurissent dessus (toujours sur la voiture). Ca fait mal au coeur, snif - - - Mise à jour - - - ...désolé, pas moyens d'envoyer les photos :-/ pour vous faire baver un peu, xsara 2.0 hdi 110ch exclusive, gris clair, magnifiques jantes alu Everest Superbe

Bonjour, -Merci pour la référence de la pièce, je garde ça sous le coude. mais avant de changer je dois être sur que le contacteur soit hs. -Pour la manip j'ai fait sans résultat. Il s'agit du verrouillage/déverrouillage du contacteur de coffre, pour éventuellement en condamner l'accès. Voici comment procéder si ca peut être utile à certains : mettre le contact, et exercer un appui long (2 secondes) sur le bouton 'coffre' de la télécommande (3e bouton) : 1 coup de klaxon bref signale le verrouillage (si c'était déverrouillé) et le contacteur du coffre ne sera pas opérationnel, on ne pourra ouvrir le coffre qu'avec la télécommande // ou 2 coups de klaxon signalent le déverrouillage (si c'était verrouillé), et le coffre pourra s'ouvrir avec le contacteur ou la télécommande // On peut reproduire la manoeuvre pour obtenir le résultat souhaité.

Bonjour à tous, Je ne peux plus ouvrir le coffre de ma xsara en appuyant sur le contacteur du coffre. Mais il s'ouvre très bien avec le 3eme bouton de la técommande dédié au coffre. (Xsara II de 2004, 2.0 hdi 110ch, exclusive, pas de serrure au coffre) Avant de dépouiller la gaine pour vérifier si un fil est cassé (chiant) j'ai fait des tests mais apparemment mes essais ne sont pas corrects : J'ai démonté le contacteur et l'ai débranché de son connecteur (2 fils) , puis : -j'ai mis le multimetre en test de continuité et ai raccordé ses 2 cables aux 2 bornes du contacteur, j'ai appuyé dessus = rien normalement je pense que je devrais avoir la continuité en appuyant sur cet "interrupteur" non ?? -puis j'ai mis le multimètre en position voltmetre et l'ai raccordé aux 2 fils du connecteur = rien mais ça c'est normal puisqu'il ne doit y avoir du courant que lors de l'impulsion, non ? donc comment puis je tester l'arrivée du courant ? Puis je essayer de shunter les 2 fils (contacteur raccordé a son connecteur) ? si ça marche cela signifierait que le courant arrive et que le contacteur est hs ? Merci pour votre aide

Bonjour à tous, Je roule Citroen depuis 1987. J'ai commencé par une bx 1.9 diesel que j'ai gardé 10 ans. Peu puissante mais fiable (quelques soucis hydrauliques) et bonne routière Puis une superbe xantia 1.9 turboD, très bonne voiture, très belle, confortable, mais bouffeuse de pneus comme jamais vu (40000km maxi) Puis deux zx 1.9 turboD. Jolies compactes fiables et énergiques. Sympa. La première montait plus vite dans les tours, la seconde était plus coupleuse : pompe GO différente j'imagine. Puis ma magnifique xsara 2.0 hdi 110 ch de 2004 que j'ai depuis 2010 et que j'ai donnée à ma fille l'an dernier mais que je continue à entretenir. SUper sur tous les plans. fiable, confortable, spacieuse, bonne routière...aucun défaut. ...Toutes des super voitures. Sauf celle de ma femme : une belle C4 1.6 HDI 110 ch de 2005 gardée de 2009 à 2019 : pour moi elle a marqué un tournant dans la qualité Citroen. Interrieur spécial, beaucoup de pièces de piètre qualité, fiabilité pas top, bricolage difficile dessus, pannes couteuses... bref dégouté, et au point qu'on a cessé l'aventure citroen en 2019.