Mataous

Bonjour! Je suis également preneur des infos concernant mon Grand C4 Picasso! Les infos obtenues permettront elles de connaitre la préconisation de remplacement de la courroie de distribution? VIN : VF7****8013 Merci!

Salut à tous, petit déterrage de topic ! Il m'arrive la même mésaventure, vos soudures ont elles tenues dans le temps? Pour le démontage du rétroviseur, les deux vis torx à sortir de part et d'autre de l'embase du rétroviseur suffisent? Merci pour votre retour

Merci pour ton retour, les finitions Business et Business + existaient déjà en phase 1 alors? J'ai une Business + de 2015 qui n'en ai pas équipée et j'ai trouvé des modèles sur le net avec la même finition mai de 2016 avec et sans l'Apple Carplay :(

Bonjour à tous, Petit déterrage de topic L'un d'entre vous aurait il l'information concernant la date de commercialisation des véhicules à parti de laquelle le Carplay était présent? Je vois des C4 de 2016 avec le même niveau de finitions mais pas forcement avec le Carplay ! Merci pour vos retours

Dans tous les cas Citroën ne prendrait pas en charge quand bien même le véhicule ne tournerait pas au bio ethanol à partir du moment où la garantie est passée. De plus l'installation du boiter homologué impose au fabricant d'apporter une garantie sur tous les éléments en contacts avec le carburant du coup tu repars avec une "pseudo garantie". Pas évident de trouver un véhicule déjà flexifuel en fonction du gabarit recherché et du budget ! Pour le moment du moins, si FORD s'est lancé avec le Puma j'ose espérer que d'autres vont y venir... En attendant des stations services qui proposeront du BIO-GNV (à priori destiné essentiellement au poids lourds) et de l'hydrogène ! Contre toute attente le constructeur m'a répondu : "Bonjour Monsieur, Je vous remercie de l’intérêt que vous portez à la marque Citroën. En effet, je tiens à vous informer que les carburants de type E85 contenant jusqu'à 85% d'éthanol (aussi appelés Flexfuel ou superéthanol) sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l'utilisation de ce type de carburant (véhicules bioflex). Le Groupe PSA ne propose pas, pour l'instant, de motorisations compatibles avec le carburant E85. Certaines sociétés indépendantes, s’adressant directement aux consommateurs, proposent l’installation d’un simple boîtier de conversion, en vue de rendre nos véhicules essence « compatibles » avec le carburant E85. Cette solution peut sembler séduisante, mais le Groupe PSA a identifié des risques qui ne permettent pas de la valider techniquement. Ces principaux risques identifiés à ce jour en raison de l'utilisation du carburant E85, y compris après le montage d'un boitier de conversion, portent sur le moteur (compatibilité matériaux, fuite, usure prématurée de pièces…) et la fonction de dépollution qui pourrait être dysfonctionnelle. Selon l'arrêté ministériel relatif aux "conditions d'homologation et d'installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant essence - superéthanol E85", le fabricant du boitier de conversion garantit la préservation de l’intégrité des moteurs et des systèmes de post-traitements des émissions de polluants sur lesquels est installé un dispositif de conversion qu’il commercialise. Le fabricant du boitier de conversion assume la responsabilité d’une détérioration éventuelle des moteurs et des systèmes de post-traitements due à l’installation de ce dispositif. Ainsi, dès l’installation d’un boitier de conversion, la garantie du constructeur sur le moteur et les pièces impactées par l’utilisation du carburant E85 est arrêtée et transférée au fabricant du dispositif de conversion. https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2017/11/30/TRER1734649A/jo/texte Je vous rappelle que l'utilisation de tout autre type de (bio)carburant (huiles végétales ou animales pures ou diluées, fuel domestique ...) est formellement prohibée. "

Vue le prix du gasoil non je me laisserai bien tenter par une phase de bioethanol

Hello à tous! Etant sur un Grand C4 Picasso 1.6 115 diesel (qui plus est en ETG6) je me tâte énormément à me prendre un 1.2 Puretech 130 (en EAT6 bien entendu!) pour le passer au E85, j'ai appelé mon assurance actuelle (MACIF) qui m'a confirmé devoir passer par Citroën pour connaitre la liste des fabricants de boitiers compatibles avec leur modèles pour ensuite trouver le professionnel apte à le monter pour me délivrer le certificat adéquat pour réaliser la mise à jour de ma CG. Je viens donc de mailer Citroën pour avoir cette info : d'après les retours que je lis sur les différents topics je suis pas prêt d'avoir une réponse Par contre la conseillère de la MACIF m'annonçait une CG payante! Ca serait déjà une bonne nouvelle si elle est effectivement gratuite ! Deuxième bonne nouvelle si PACIFICA prend en charge les véhicules reprogrammés sans boitier homologué, je vais également les appeler pour avoir un retour officiel ! Maintenant si Citroën ne veut rien savoir en cas de casse cela ne change rien si le véhicule n'est plus sous garantie je présume... Merci à tous pour vos avis éclairés vous m'avez bien aidé !

Hello ! Je rejoins Nicolas, les GPS constructeurs sont pas forcement super efficaces, je préfère de loin mon bon vieux Waze

Hello la team! Je suis l'heureux possesseur depuis mardi dernier d'un Grand C4 Picasso 1,6l HDI 115 de 05/2015 totalisant seulement 23 500 km !!! Il est super bien équipé (caméra de recul, boite séquentielle...) et super agréable à conduire ! Je ma familiarise doucement avec ses équipements mais j'espère que mon inscription sur ce forum m'aidera! J'ai notamment besoin d'information sur la connexion des téléphones en bluetooth, il me demande de prendre la place d'un profil actuel quand je veux rajouter un nouveau périphérique et impossible de basculer d'un téléphone à l'autre A trés vite !