Nab

Bonjour à tous, Je vous donne des nouvelles un peu tardivement, mais je voulais aller au bout de cette histoire et ne pas polluer le forum avec des suppositions.... Finalement, j'ai amené ma voiture chez la concession DS pour un avis éxterieur. Pour eux, c'est un problème de batterie hybride. La réparation consiste à changer la batterie avec un coût de 5700€ et des brouettes... Bon, j'ai dit que ça valait pas le coup de faire autant de dépenses sur la voiture... Depuis, j'ai acheté la valise, et effectivement, c'est bien un défaut de batterie de traction qui est en cause. Je ne sais pas comment le garagiste n'a pas eu ce défaut... J'ai décidé donc d'éssayer de faire la réparation de la batterie moi-même (ingénieur en éléctonique). Finalement, c'est uniquement une seule cellule défaillante qui a causé tout ces problèmes. En effet, dans la batterie, il y a 42 cellules (4.8Vnominal) montées en série(=201V) et il suffit qu'une seule soit défaillante pour que toute la batterie disfonctionnne(le courant circule mal). Après avoir identifié la cellule en cause et l'avoir remplacée (par une achetée sur ebay) la voiture fonctionne comme avant. Ce qui m'étonne le plus c'est que ce défaut soit arrivé du jour au lendemain pile quand la voiture est passée chez le garagiste.... pas de chance pour lui.... J'ai pris des photos au cours de la réparation et je compte faire un tuto sur le forum pour expliquer comment j'ai fait. Mais il faut que les gens soient très prudents en manipulant ce type de batteries haute tension. Merci à tous, Cordialement,

Bonjour, Pour le défaut rouge, il ne faut pas appuyer sur la pédale de frein pour couper le moteur. Il faut appuyer uniquement sur le bouton démarrage. Bon, après, pour les symptômes.... ça me parait qu'il y a un problème de batterie Hybride. de toute façon, un passage à la valise vous confirmera ça. Dans mon cas, j'ai eu un voyant rouge dès que je sollicite le mode éléctrique au démarrage. Pour pouvoir rouler, je déclanchais le moteur thermique directement après le démarrage en appuyant sur le bouton ECO (pour garder le moteur thermique allumé). Mais un voyant orange s'allume au bout d'un moment et on pert le mode éléctrique et régulateur/limiteur de vitesse. J'ai reussi à résoudre ce problème en réparant la batterie hybride (je compte faire un tuto sur le forum pour expliquer comment j'ai fait). Dans mon cas c'etais une seule cellule défaillante dans la batterie (Il y a 42 cellules de 4.8V nominal en série = 201.6V). Après l'avoir changé, plus aucun problème. Par contre il faut faire super attention avec les batteries haute tension, ça ne pardonne pas. Après, il existe des garages spécialistes en véhicules hybride qui peuvent faire ce type d'intervention. Cordialement,

Hello Fabrice, La voiture a 170 000 km, Le garagiste avait déjà vérifié plusieurs fois ces points (courroie bien tendue à la bonne fréquence, RAZ du compteur de courroie) il a même rechanger la courroie par une autre pour être sur. Par contre je pense qu'il a pas vérifié le poulie. Autre chose que je n'ai pas mentionné, il a mis à jour le système entier de la voiture durant l'intervention ..... Est-ce que une batterie faiblard 12v peut déclencher ce défaut ? Je ramène la voiture à la concession la semaine prochaine et je vous tiens au courant. Cordialement,

Merci Nicolas pour ces conseils, Je vais voir la consession et je vous tiendrai au courant, Bon WE

Merci Nicolas pour votre réponse très rapide, c'est le premier point qu'il a vérifié, il a donc changé la courroi et la retendu à la bonne fréquence. En tout cas c'est ce qu'il m'a dit.. Malheureusement, tout cela n'a pas aidé, Par la suite, il m'as dit qu'il était en contact avec la platform Citroen et qu'il a changé "plusieurs paramètres" du calculateur pour essayer de résoudre le problème... est ce que c'est pas du pipotage tout ça... j'en sais rien. En tout cas, le document que vous m'avez envoyé décrit bien les symptomes que j'ai. Peut-être il a mal monté la courroie pour la deuxième fois ! Vaux mieux revoir avec une VRAI consession s'il accepte de voir la voiture... qu'en pensez vous ? Merci encore pour votre precieuse aide,

Bonjour à tous, J'ai ramené chez un garagiste Citroen ma DS5 Hybrid4 pour changement de kit de distribution (Courroie distri, courroie accessoir, galet tendeur, pompe à eau), après ce changement le cauchemar a commencé... Après, le jour suivant je commence à avoir des problèmes de voyant rouge récurrant qui concerne la partie éléctrique. En effet, chaque fois que je sollicite le mode éléctrique (propulsion, décelération...) j'ai un message d'erreur moteur. - à l'arret ça donne un voyant moteur rouge et il faut couper le contact et le rallumer pour pouvoir rouler - en roulant, ça déclenche un voyant orange après le passage à la valise chez le garagiste, c'est le code P1A79 qui sort ... c'est un code général pas très spécifique du problème? Voici ci-joint le rapport complet. Dites-moi ce que vous en pensez, si vous avez des pistes... la voiture est depuis 6 mois chez ce garagiste... Merci pour votre aide Imprimer_20210319185700.pdf