anonymento

@Tlse33 Merci beaucoup pour votre retour, ça semble effectivement se rapprocher du problème que je rencontre. Donc si j'ai bien compris, vous avez seulement changer le bloc hydraulique. Au niveau de la manipulation en elle même (je n'ai jamais changé cette pièce), y a t-il un procédure ou des points particulier auxquels il faut faire attention ? - Avant le changement, faites-vous un purge complète du liquide de frein ? - Pour purger le bloc ABS, "suffit-il" d'ouvrir les vannes via la valise ? - Y-a-t-il besoin de faire une manip (télécodage par exemple) après l'installation du bloc ? Merci pour votre retour

OK :/ Plus aucune idée à tester ? Un changement de bloc est-il le dernier recours à envisager ?

Up ! J'ai donc 12.6 V au bornes des deux pins avec le voltmètre, mais 10.2 V tension calculateur en checkant depuis l'ordi ... Quelqu'un pour me confirmer que j'ai bien la tension d'alim entre les pins 20 et 26 ? Est-ce possible que ce soit un relais ou un maxi fusible ? Sachant qu'on m'indique que le relais de la pompe de recirculation est arrêté et celui des vannes défectueux. Si oui, comment j'y accède ? En démontant la boite à fusibles ? Merci à vous.

Désolé pour le temps passé depuis mon dernier message. Si je prends entre les pins 20 et 26, jai 12.6 V ce qui correspond à la tension batterie. Le VIN est VF7SH9HXCA532141 Je précise que j'arrive à activer les electrovannes d'échappement et d'admission AVG, AVD, ARD et ARG. Mais je n'arrive toujours pas à activer la pompe de recirculation. En me connectant, on me dit toujours que la tension calculateur est de 10.2 V (moteur tournant). Moteur éteint, il y a 9V environ.

Je ne l'ai pas précisé dans mon premier message : j'ai en effet déjà débranché le connecteur du calculateur ABS et je l'ai nettoyé. Aucun changement notable. Savez-vous où je peux trouver un schéma de câblage pour vérifier la tension ?

La batterie a 6 mois et les cosses sont propres. Je l'ai rechargé, effacé le défaut et re-testé. A l'arrêt, pas de problème, pendant 7/8 secondes de roulage toujours rien puis le défaut ré-apparait. La tension d'alimentation du calculateur est toujours de 10.2/10.3 V

Merci à tous pour vos réponses. Je me suis donc reconnecté à la voiture. Voici les différentes infos qui en ressortent : TENSION BATTERIE MOTEUR OFF : TENSION BATTERIE MOTEUR AU RALENTI : INFO CALCULATEUR ABS : INFOS RELAIS : A première vue, il semble que la batterie soit OK et que la tension d'alimentation du calculateur soit dans la norme. Est-ce possible que ça soit donc simplement un relais (commandant les electrovannes) qui soit HS comme c'est indiqué ? Je suis à l'écoute de vos avis. Merci à vous pour vos retours rapides.

Bonsoir à tous, J'ai fait une recherche rapide sur le forum et je n'ai pas vu de sujet semblable qui était ouvert, je me permet donc d'ouvrir ce sujet concernant un problème d'ABS sur un C3 Picasso de 2010, 1.6 HDI. Le voyant ABS s'est donc allumé au lendemain d'un passage dans une rue inondée, le niveau était assez élevé (j'avais de l'eau qui était rentré dans les portières pour vous donner une idée de la hauteur, environ 75 cm je dirais). Ça n'a peut être aucun rapport, mais je préfère donner toutes les infos. Avant même de passer la valise, j'ai démonter tous les capteurs de vitesse roue. Je les ai nettoyer, de même que la couronne dentée. J'ai ensuite passer la valise qui me donne le code erreur C1380 : Défaut pompe de recirculation. J'ai essayé d'effacer ce défaut, j'ai roulé puis au bout de 10/15s, le défaut est revenu et le voyant s'est rallumé. Au moment où le défaut est revenu, les quatre capteurs étaient fonctionnels (vitesses roues de 20 km/h), je n'étais pas en train de freiner et la tension d'alimentation du calculateur était de 10.3V. Régulation antiblocage de roues : désactivée. J'ai démonté le passage de roue, déconnecter et nettoyer le connecteur du calculateur ABS. Pas de changement. J'ai essayé d'activer les vannes via Diagbox, mais je n'y suis pas parvenu (je ne me rappelle plus du message qui était indiqué, je referai demain. Mes questions sont donc les suivantes : Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème ? Est-ce à votre avis un problème mécanique (pompe ABS) ou bien électrique/électronique suite au passage dans l'eau qui pourrait être la cause de ce problème Le fusible associé à l'ABS est OK. Est-ce possible que ça soit le maxi fusible associé qui soit HS ? Je vous remercie pour votre aide