vikisme

Je suppose que si le constructeur indique de laisser le moteur tourner pour les voitures thermiques (pour les voitures électriques, c'est uniquement le contact), c'est pour éviter que certains vident leur batterie à faire la mise à jour... Certains démarrent le moteur, lancent la mise à jour puis éteignent en laissant uniquement le contact. Ca fonctionne à priori... Effectivement, c'est contraignant... Je n'ai pas trouvé le temps de faire ma première mise à jour... Il faudrait que je la sorte du garage, trouve un endroit pour me garer et attendre 45min... Faut avoir du temps à perdre !

Bonjour, Je suis également d'accord avec vous, cela concerne des besoin très spécifiques (sorte de mini-bus, voiture de police...), l'intérêt est assez limité pour le VP... Une version hybride rechargeable pourrait être bien plus intéressante pour ceux qui veulent du volume pour partir en vacances mais ont besoin du véhicule au quotidien pour aller travailler...

Bonjour, L'aide au stationnement avant fait partie des accessoires commandables chez Citroën (ou autre). Ref. 1610279180 Par contre, je ne sais pas comment ils s'installent... Est-ce que les emplacements sont déjà prévus et qu'il suffit juste de les poser ou est-ce qu'il faut "percer" le pare-chocs ? Ensuite, je ne suis pas un fin connaisseur mais s'ils font partis des accessoires du Berlingo, ils doivent pouvoir être connecté au système d'aide du Berlingo après une configuration via je ne sais quels outils (un garage Citroën doit pouvoir le faire sans problème).

Bonjour, Lorsque le Berlingo possède le Modutop, il y a des trappes pour accéder aux fixations hautes... Par contre, j'imagine qu'il faut des modèles particulier de barre pour ne pas être gêné par l'arche. Je ne saurais vous dire par contre si les fixations sont quand même présentes dans les versions sans les trappes (donc savoir si les fixations seraient ou non caché derrière la moquette). La seule référence que j'ai trouvé dans la notice concerne le filet de retenue de charge haute et ils ne donnent pas d'information à ce sujet. Ils indiquent juste d'ôter les caches pour fixer les filet (il n'y a d'ailleurs officiellement plus d'accessoires porte-ski dans le catalogue), et ils n'indiquent même pas le "selon version" habituel. Effectivement, à confirmer par Citroën...

Bonjour, J'ai commandé un Berlingo en octobre et après quelques péripéties (merci les changements de gammes et l'inaptitude de Citroën à fabriquer ce qui avait été commandé !), il devrait arriver fin février et j'ai vraiment hâte de pouvoir en profiter ! Pour la version, au final ce sera un Berlingo M Shine Puretech 130 eat8. J'espère en avoir des nouvelles bientôt malgré les annonces qui risquent d'arriver à cause du coronavirus. J'ai vu sur ce forum des sujets intéressant et lorsque j'aurais découvert mon Berlingo, je pense que j'essaierais d'approfondir certaines choses ! Bonne journée !

Je sais que le sujet date un peu mais je suis d'accord, le poids de tout le porte vélo est sur la rotule et non en horizontal. Les 1000/950Kg concerne ce qu'il est possible de tracter (avec une remorque freinée), mais comme le porte vélo n'a pas de roue, l'ensemble de son poids (remorque + vélos) repose sur l'attelage qui, pour le cas présenté, est limité à 50kg (donc 30,7kg max pour 4 vélos). Ceci-dit, il doit y avoir un peu de marge sur le poids supporté. Si cela n'est pas très fréquent et qu'il ne s'agit pas d'un gros dépassement, il ne doit pas y avoir trop de conséquences. Personnellement, je pèserais quand même les 4 vélos pour voir dans quelle mesure la limite est dépassée, parce que si on atteint les 79kg, je ne suis pas sûr que la solution soit réellement viable longtemps...