TALBOT42

Ok merci pour vos réponses. Je vais changer l'alternateur car quand j'ai essayé de démarrer la voiture au câble, elle a démarrée puis calé aussitôt la pince du + retirée. Edit: C'était bien l'alternateur, tout est rentré dans l''ordre après son changement. Du coup il peut être mort sans que forcement le voyant batterie ne s'allume ;-)

La batterie date de seulement 2 ans maxi mais c'est une Perion de chez Carter Cash... Sinon j'ai un kilometrage de 195000Km

Bonjour, J'ai un souci avec mon berlingo de 2010. J'ai le voyant stp et batterie qui c'est allumé du coup j'ai pensé à mon alternateur H.S. Quelques kilomètres plus loin, c'es le voyant ABS qui s'allume, puis l'écran central avec la radio qui s'est éteint... Lorsque je me suis arrêté, impossible de redémarrer; je l'ai donc poussé et les voyants se sont mis à s'éteindre. Le lendemain, rebelotte, quasiment voir tous les voyants qui s'allument, jusqu'au compteur kilométrique et de vitesse qui ont cessé de fonctionner (seul le compte tout est resté fonctionnel!) puis petit à petit les temoins se sont mis à refonctionner jusqu'à l'autoradio. Ce matin à peu près pareil mais le témoin batterie à mis longtemps avant de s'allumer. Du coup la panne est-elle l'alternateur ou j'ai un autre problème?

Oui c'est un garagiste avec pignon sur rue Sinon pardon je me suis mal exprimé c'est les vis colonnettes porte injecteur qui est conseillé de remonter avec de la loctite 648.... Effectivement pour répondre à Aramaz je vais me pencher sur l'electrovanne en essayant de shunter le tuyau de la PV pour voir s'il y a du changement! Par contre mon FAP n'a aucun capteur ni ne possède de cérine donc l'idée était juste de liberer les gaz d'échappement.

Bonjour, Je n'arrive pas à résoudre mon problème sur mon berlingo 1.6HDI 90 de 2010. Pour faire l'historique, je fais depuis environ 1 an du 6.2L/100 alors qu'avant j'étais plus à 5L. Je n'est également plus de poussée du turbo Depuis 6 mois; j'avais une fuite sur 1 injecteur côté distribution, mais sans mélasse. 1 mois après ma vidange, soit il y a 6mois, j'ai eu une fuite d'huile qui est apparue (petite tache quotidienne au sol); je me suis pas plus inquiété que ça car en 6000km je n'ai perdu moins d'1L; par contre je viens de me rendre compte aujourd'hui que ça vient de la pompe à vide... (je n'ai pas de soucis de freinage) J'ai fait remplacer les 4 joints d'injecteurs + la distrib il y a 4 mois. J'ai pu suite à cela tomber la conso à 5.2L mais sans pour autant retrouver la poussée du turbo. Seulement 1 semaine après, fuite des 4 injecteurs avec fumée venant du moteur lorsque la voiture est chaude; la conso est repassée à 5.8L/100. Je doute que le mécano a bien mis de la pate à joint sur les brides porte injecteurs pour bien les étanchéifier. Re-bruit de cocotte minute, je vais voir le mécano qui me rechange le joint concerné et me dit que mon problème de fuite de gazole à pour origine soit des injecteurs mais en réfutant sa responsabilité, soit le turbo H.S. soit l'EGR ou le FAP bouché. - Pour ce qui est des injecteurs, j'ai le code P0686 circuit relais d'alimentation du système d'injection (caractérisation: court circuit à la masse ou valeur trop faible) - Pour ce qui est de l'EGR, je viens de le changer par un neuf - Pour ce qui est du FAP, je l'ai vidé - Pour ce qui est du turbo, il n'a pas de jeux ni de pales cassées et la course de wastegatte fonctionne; ce dernier est étanche - Pour ce qui est de l'électrovanne, j'ai le défaut P0299 commande electrovanne pression turbo (caractérisation: débit trop faible) - à 1 831tr/min j'ai une pression turbo de 1059mbar pour une consigne de 1 965mBar - Pour ce qui est du débimetre, je l'ai débranché et roulé avec - aucun changement donc je pense qu'il est bon (code défaut: P0401 Circuit d'air / caractérisation: débit d'air supérieur à la consigne - au ralenti j'ai un débit d'air par cylindre de 406mg pour une consigne de 235mg Avec tout ça, savez-vous ce qui pourrait résoudre mon problème?

Problème résolu! En réalité les filaments des feux étaient intactes ce qui me laissait croire que les amboules étaient bonnes. Après changement de la paire, le problème a été résolu!

Suite au changement de mon commodo pour un berlingo de 2010 car les feux ne croisement ne s'allument plus, j'ai un nouveau souci. Aucune commande ne marche et pire, l'essuie glace fonctionne par intermittence et les feux de position restent allumés ... Vu que j'avais acheté un commodo de 207, j'ai essayé de remettre mon ancien d'origine et le problème est le même. Au secours quel est le problème? En vous remerciant par avance

Bonjour, J'ai un problème avec mon berlingo 1.6Hdi de 2010. Je n'ai plus de feux de croisement sachant que: -La diode s'allume au TDB lorsque j'actionne le commodo -Les fusibles sont bons -Je viens de changer le BCM en vain -Les 2 ampoules sont bonnes -Les feux de croisement et les pleins phares s'allument Avez-vous une idée du contrôle restant à faire? Merci!

Bonjour Grostoto non j'ai uniquement regardé la face visible de la paltine mais finalement je suis arrivé à résoudre le problème simpleement en mettant un fil entre le - de la batterie et la carcasse du calculateur. Ca fonctionne et ça à l'air de tenir (demande moi pas pourquoi j'en sais strictement rien mais éventuellement je voudrais bien comprendre ;-)

Bonjour je vous remercie pour votre retour le calculateur n'a pas de trace de composants grillé mais je vais tenté de le redemarrer en mettant le calculateur à la masse à l'aide d'un trombonne. Une ame charitable pour me transmettre le schéma electrique du calculateur EDC16C34 0281013872, En vous remerciant

Bonjour, J'ai un gros souci car mon berlingo 2 Hdi90 de 2010 ne démarre plus ("système moteur défaillant") En effet, j'ai démonté mon boitier fusible pour le nettoyer car j'ai les feux de croisement qui ne fonctionnent plus et malheureusement en voulant le décaller j'ai fait toucher le gros cable alim du porte-fusible contre la carcasse du calculateur. Une étincelle s'est produite, aucun fusible na l'air d'avoir grillé mais le démarreur ne se lance pas Avez-vous le schéma electrique de la connectique du calculateur et quelle est la procédure que je pourrais faire pour le contrôle. En vous remerciant d'avance