Tgfr45

Ah je vois, moi ça cogne un peu à la mise en mouvement et bruit de butée quand pédale remontée mais aucun patinage. Ouais j'ai testé plusieurs garages Citroën, que ce soit petit agent ou grande concession J'ai rien en dessous de 3000. D'autres garages hors Citroen ne veulent même pas y toucher. 3000 ça pique un peu quand même étant étudiant, c'est le volant moteur le soucis, il est hors de prix.

Il patine ou la butée fait du bruit ? La mienne fait du bruit aussi mais les plus de 3000€ pour le faire rebute

Elle est magnifique et propre pour son kilométrage. T'as le FAP en l'embrayage d'origine dessus ?

Effectivement pas de tremblement.. La butée pourrait peut-être juste faire du bruit ?

Je ne saurais interpréter ces mesures, mais si elles étaient anormales et susceptibles de dégrader le fonctionnement du véhicule, il est certain qu'un code défaut aurait été engendré.

Ce que je ferait à votre place c'est acheter une bonne bouteille de nettoyant injecteur total, un bon plein d'excelium, et de grosses accélérations sur autoroute. Je n'ai pas eu besoin de faire ça sur ma C5 mais je l'ai fait sur une C4 II 1,6 hdi et j'ai résolu un problème de trou et de calage. essayez de détecter la prochaine régénération et tirer dedans pendant cette dernière.

De mon expérience, avec le 2,2 HDi 173, pendant les régénérations, j'ai de nombreux a coups et le moteur tourne affreusement mal au ralenti. Il m'est arrivé plusieurs fois de caler au démarrage pendant des régénérations au début quand je n'y était pas habitué. En dehors de ces phases il tourne comme une horloge et n'est de plus pas encrassé car il ne fait pratiquement que de l'autoroute et je tire tout le temps dedans. Les 2 mois et demi de tranquillité étaient peut-être un entre deux régénérations, selon le kilométrage que vous avez fait et vos habitudes de trajet

Je pensais que derf_fred évoquait la chaine de distribution, son 1,6 THP étant entièrement à chaine. Suite à vos conseils et investigations, je pense que le volant moteur est entrain d'y passer. Le soucis c'est qu'il est absolument hors de prix et aucun garage dans mon coin hors Citroen ne veut s'y risquer. Pas possible d'avoir un devis à moins de 3,300 euro. C'est fantaisiste.

Sur le 2.2 HDi c'est une courroie, c'est moins probable que ça arrive, a moins que cela se produire sur le chaine des AAC. J'ai aussi pensé à une tôle qui vibrerait il faut que je contrôle. À priori ça provient plutôt du côté boite que du côté distribution

Merci pour la réponse ! L'alternateur complet à déjà été remplacé il y a deux ans a 175 000 environ chez Citroen avec une facture salée. Il faisait un bruit de grondement sourd. Il pourrait être de nouveau mort ? Pour derf_fred : en effet ça fait un bruit de crécelle. L'huile est de la total 5w30 datant de décembre, lors de la révision annuelle chez Citroën. C'est toujours cette huile qui été dedans. Le tendeur peut être foutu ?

Bonjour à tous, Je vous fait part ce soir d'un soucis que je n'arrive pas à comprendre : Après au moins une journée d'immobilisation, au premier démarrage le matin, il y a un gros gros bruit de ferraille qui dure 7 à 8 seconde après le démarrage du moteur. Le bruit ne change pas si je débraye ou non, pas de différence. Je rentre du ski et ait parcouru 2000km en une semaine avec plusieurs démarrages par jours : pas de bruit. Je laisse la voiture arrêtée une journée ou plus : gros bruit au redémarrage mais ce n'est pas systématique : des fois elle le fait et des fois non, mais jamais la même journée, il faut qu'elle soit restée arrêtée au moins une journée. À noter que cela disparait si je met du gaz et le bruit réapparait lorsque le moteur revient au ralenti. De part l'absence de différence de bruit au débrayage ou non, j'exclue l'embrayage, le volant moteur et sa butée bien qu'ils aient 219 000km. Je pense au démarreur qui pourrait rester engagé ?? Ou encore à la chaine des deux AAC ? La courroie à été faite a 170 000km. Auriez vous des idées ce que ça pourrait être ? Je ne trouve rien car ce moteur n'est pas très répandu. Merci par avance de votre aide ! C5 2.2 HDi 173cv Exlusive 219 000KM

C'est pourtant super, pas de réglage de câble à la con, serrage précis à chaque fois, se serre et se desserre tout seul..tandis que le frein à main manuel prend bcp de place, et est disgracieux dans un habitacle

ça voudrait dire que le frein électrique sert les 4 roues ?

3 moteurs 1,6 HDi 8 soupapes à la maison (pas des c5), une seule a eu des soucis d'injecteurs simplement résolu de faisant des pleins d'excelium. La ds4 avec ce moteur ne supporte pas le carburant de grande surface. D'ailleurs avec la C5 (2.2 hdi) je consomme bcp plus quand ce n'est pas du gasoil excelium.

Sur ma C5 il y a du chauffage immédiatement après avoir démarré même par température négative grâce à une résistance éléctrique. Cela doit être pareil pour toutes les C5, il n'y a donc pas besoin d'attendre que l'eau chauffe. Cela m'amène à penser plutôt à un problème de robinet de mixage d'air.