MicoRS4

Bonsoir et merci de vos réponses, j’ai réussi à obtenir une réponse des autres calculateurs dont le BSI via mon Autel Im608 et ma maxysis Ultra, en interrogeant comme un Peugeot 807 ou comme un Lancia phedra le diagnostic passe impeccablement. Je pense qu’il doit y avoir un soucis d’installation sur lexia et c’est pour sa que les informations ne remontes pas. Merci pour tout je reprend le remontage.

Bonjour à tous, je me présente je suis Michael, j’ai récupéré un c8 de 2004 2.2 hdi code moteur 4HW avec distribution cassée. Voulant faire un véhicule atelier avec j’ai changer le moteur mais suite à la casse du moteur une parti du faisseau qui va au BSM était sectionné. J’ai refait le faisseau et le moteur a démarré au top. Mais je me retrouve confronté à un gros problème de diagnostic du réseau à partir du BSI. Les seuls calculateurs qui remonte sont l’ECU et le chauffage additionnel car raccorder directement sur la prise OBD. Des l’instant que sa passe par le BSI les calculateurs ne réponde plus. J’ai vu qu’il y avait deux réseau CAN et VAN. J’ai essayer avec un autre BSI et c’est pareil la ligne OBD—>BSI et fonctionnelle. le matériel utilisé est diagbox, Autocom 2020, autel im608pro et autel maxysis ultra officiel. Quelqu’un aurai une idée où supposition. Merci à tous.

Bonjour a tous, je revient vers vous pour ce projet de remise en route de ce C8. Mon emploi du temps a complètement changer ces derniers temps et pas eu le temps de sortir les clefs pour bricoler. au dernières nouvelles avec un amie nous avons déterminer de nouvelles données que je vous expose ici. Toujours cette fameuse coupure électrique général dans la parti diagnostique le seul calculateur qui remonte est le chauffage autonome. Nous avons réussi a déterminer que la pompe de gavage n'est pas alimenté par le bsm, nous avons alimenté le faisceau ( faisceau bon du coup) de la pompe directement sur la prise qui sort du bsm et surprise elle a gaver le filtre. Le véhicule n'a quand même pas démarrer mais il tourne bien. Nous avons aussi remarquer qu'il manquai une masse qui va du bsm au calculateur moteur (fil bleu). on dirait que ce c8 a de multiple dysfonctionnement. Ce qui m’inquiète c'est que tout fonctionnait avant. Cette coupure est général. Nous avons aussi essayer avec un kit de démarrage venant d'un autre C8 2.2 j'ai eu du mieux avec une sorti direct du mode eco les rétroviseurs qui se rabattait électriquement pas de pompe de gavage et pas de démarrage du coup. Je me doute qu'il doit y avoir des procédures de reset pour le bsi. Merci de vos retours les gars.

Merci Remyar pour cette réponse, j'ai bien lexia et pp2000 comme diagbox 7.83 ou delphi 2017.3 mais aucun boitier ne répond. Effectivement je n'est pas de gazoil qui arrive au tuyau d'alimentation couleur vert pas de bruit de pompe de gavage dans le réservoir je mets le véhicule sur fosses aujourd'hui pour voir cette pompe mais le réservoir est plein donc sa va être compliqué de le descendre sans le vidanger un peu. Je continue mes recherche et je revient vers vous. Merci

Merci Marco35 de ta réponse comment procède tu a ce type de reset ?

Salut et merci de ta réponse, je me suis remis dessus aujourd'hui car le boulot m'a empêcher de le faire donc au nouvel j'ai tester avec un bsm fonctionnel (même référence et meme année de fabrication bsm qui a été controler) et c'est encore pire je ne peu plus rien diagnostiqué aucun des calculateurs ne réponds. Au niveau du tableau de bord les voyants qui sont allumé sont batterie, stop , niveau huile voyant de réserve alors que le véhicule a le plein et voyant de ldr mais sa c'est normal il n'y en a pas une goutte dedans, le tableau de bord s'allume puis 15 secondes après tout s'éteind sauf le voyant de batterie et j'ai toujours le mode eco allumé. Au niveau du 12 volt par exemple au boulon de 13 dans le bsm puis à l'alternateur idem 12 volt pour le permanent pour le 12 volt après contact il y en a aussi par exemple au bsm prise 3 noir qui va au calculateur moteur fil bleu et violet dans la 2ème cosse 12 volt après contact ok. Je continu mes recherche pour trouver quelque chose et si vous avez des idées je suis preneur merci à tout le monde.

Oui tout a fait les traces blanche dans les prises des fusibles ce trouve dans le bsm mais je n'est pas regardé dans le bsi si c'était pareil.

Salut et merci de ta réponse le moteur est le même 4hw les calculateurs n'ont pas été changer et effectivement je pense qu'il manque une alimentation.Je pense que sa commence au bsm le courant arrive bien sur le câble brancher le long des gros fusibles et à partir de la il faut que je continue à tester. J'ai démonté entièrement le bsm et j'ai trouver des traces d'eau sous forme de poussière blanche au niveau des fusibles 3 et 6. Je me demande si le bsm n'est pas en vrac car aucun moyen de communiquer avec lui j'ai un voyant de batterie allumer alors que je n'en avait pas avant. Je vais étudier le schéma électrique mais je pense vraiment à un problème bsm car la pompe de gavage dans le coffre passe par lui dans le schéma. Merci je continue à chercher demain. Bonne nuit à tous

Oki merci de la réponse donc du côté de la batterie tout est OK , batterie bien charger et chargeur en permanence dessus. Je n'entend pas la pompe de gavage dans le réservoir, avec delphi 2017.3 je rentre dans le bsi, dans le calculateur frein et airbag climatisation mais pas dans le calculateur moteur avec diagbox 7.83 je rentre seulement dans le calculateur pour le chauffage auxilliaire on dirait qu'il y a une coupure électrique jusqu'au calculateur moteur. J'ai démonter (batterie débrancher) le bsm controler les fusibles tout est OK les fixations aussi. Le moteur tourne pour démarrer mais rien ne ce passe. Les erreurs que je peut vous donner en passant le bsi au diag sont : unite de commande moteur défaut de communication présent

Salut a tous et merci pour ce super forum, j'ai fait l'acquisition d'un c8 de 2004 2.2 hdi moteur 4hw avec une distribution cassée. J'ai procédé au remplacement du moteur complet par un moteur sur laquelle j'ai fait la distribution, les bougies, la vidange complète, échangeur d'huile/eau mais au moment de démarrer je n'entend pas la pompe de gavage dans le réservoir, au diag aucune communication avec le calculateur moteur et un voyant de batterie allumer J'ai re-controler toutes la connectique, les fusibles, les masses les branchements des boîtiers moteur tout me semble OK mais il ne veut pas démarrer. Je précise que le véhicule a le plein de gazoil mais est en mode économie d'énergie. Merci de vos réponses je me remets sur la voiture.