Salut,
Ma C3, en ville dans les bouchons, part en surchauffe (5 barrettes oranges + 1 rouge dans le combiné d'instrument).
Malgré les frimas de l'hiver, ça m'est arrivé deux fois le mois dernier. Heureusement, les deux fois, j'étais presque arrivé.
J'ai juste légèrement desserré le bouchon du vase d'expansion afin d'éviter d'éclater une Durit© (15 ans d'âge, c'est bien pour le whisky, moins pour les Durit©).
Je n'ai eu besoin que d'ajouter environ un demi-litre dans le vase d'expansion.
Aucun problème sur route ou autoroute...
Maintenant se pose la question de l'origine du problème. J'ai parcouru le forum et je vois que la gestion du démarrage du moteur du ventilateur s'est un poil compliquée...
Avant (c'était mieux avant), c'était soit la sonde du radiateur qui avait claqué, soit c'était le relais du moto-ventilateur et dans les deux cas un trombone judicieusement introduit dans les bonnes bornes permettait de faire tourner le ventilateur en permanence et donc de continuer sa route sans soucis.
A partir des schémas que j'ai pu trouver sur le forum (mais qui concernent le Picasso), je vais me pencher sur le problème et tâcher de comprendre comment le bouzin est conçu et où pourrait se trouver l'élément qui déconne.
Donc ça m'aiderait pas mal si un spécialiste de la C3 essence phase 1 avait déjà été confronté au problème et pouvait aiguiller ma recherche avec par exemple des schémas.
Précision : il s'agit d'une "Exclusive" avec Clim auto.
Merci de votre aide