YOEL

voiture récupérée avec 46 km d'autonomie, petite batterie changée pour le reste mystère ...d'après les stats , elle a roulée en mode sport pendant plus 30 minutes

Bon, la voiture est chez le concessionnaire depuis mardi 9 heures ,nous sommes jeudi soir et peu d'info ...si ce n'est que la concession c'est mis en contact avec l'usine et j'ai un devis de 270 € changement de la petite batterie et le reste est pris en charge par Citroen ..ils ont évoqués changement de pièces (lesquelles, mystère)...bref , ce soir elle toujours en essai ??!!!!

Cela, je l'avais remarqué depuis 3 ans, mais là c'est permanent petit ou long trajet

Oui, mais à 22 km je suis déjà repassé en hybride ...batterie à zéro ! pourquoi depuis septembre 2023 et pas sur les précédents hivers et m^me avec 23 °C

@Eric C'est pareil depuis septembre où il faisait 25 ° C , quelques soit le trajet que j’effectue 4,5 ou 30 km ,je commerce toujours 25 /30 kw Résultat, je suis à 22 km batterie à 100 % et j'ai testé sur mes petites routes où tu peux rouler doucement 50/60 km/h ...je passe inexorablement en hybride à 22 km donc la distance annoncée est bien la bonne les hivers 2020,2021,2022 , je ne suis jamais descendu en dessous de 36 km et depuis septembre je suis passé de 34 km à 22 km ...grrr @ Autocroc J'ai bien compris votre explication , mais 30 kw en 5 minutes d’arrêt cela me semble anormal , d'autant que la voiture venait de faire 12 km avant cette arrêt "test" les batteries auraient dues être "chaudes"

Ce qui me parait bizarre c'est la surconsommation 25/30 kw , même à l’arrêt....mauvaise gestion du BMS ou tout bêtement la petite batterie auxiliaire ?????

Bonjour Il y a bien eu un rappel mi-2023 sur le BMS et un petit trou à faire sur le bac de la batterie Là, c'est un article : Caradisiac du 06/01/2024 portant sur l'échauffement de la batterie

Bonjour J'emmene ma c5 chez Citroen de septembre 2020 pour une consommation anormal électrique mardi 3 Mars 2024 , même à l’arrêt elle consomme entre 25 et 30 kw sans chauffage , ni sièges chauffant!!! Résultat depuis septembre les km dispos chutent de 36 km en septembre à 22 aujourd’hui ...grrr Et là cerise sur le gâteau , un drôle de bruit moteur/boite au démarrage, du moins en passant la marche arrière, j'ai coupé immédiatement et le fameux message 'traction indisponible" , redémarrage en hybride pas de PB avec la clef rouge et affichage du garage le plus proche , arrêt 5 km plus loin et redémarrage tout fonctionne en électrique ...rebelote 3 jours plus tard (sans le bruit) A l'instant , je viens de touver cela sur caradisiac Reprenant, à l’identique, la chaîne de traction des DS 7 Crossback E-Tense, il est normal que le Citroën C5 Aircross en partage les problèmes. Ainsi, comme nous le soulignions il y a quelques semaines s’agissant du DS Automobiles, le logiciel de surveillance de la batterie de traction peut poser problème et entraîner une montée en température anormale de cette dernière. Citroën rappelle donc l’ensemble des variantes PHEV de son SUV compact sorties de chaîne entre le 11 février 2020 et le 28 novembre 2022. Même si le constructeur ne confirme pas le nombre d’exemplaires immatriculés en France qui doivent repasser en atelier, celui-ci peut être estimé aux environs de 12 000. Il s’agit, pour le réseau, d’installer, dans un premier temps, une nouvelle version du logiciel incriminé. En parallèle, l’état de la batterie sera contrôlé et, s’il s’avère que celle-ci a été endommagée par la chaleur, elle sera remplacée par la même occasion. Selon le cas de figure, les véhicules, homologués sous les types CE e2*2007/46*0642* suivi de 07, 09, 10, 11, 12 ou 13, devront être immobilisés de quelques dizaines de minutes à plusieurs jours. Rappelons que, sur la période de production incriminée, le C5 Aircross hybride rechargeable a été presque exclusivement proposé avec la motorisation de 225 ch. La déclinaison de 180 ch n’a, en effet, été livrable qu’à partir de l’automne 2022.

on trouve encore moins chère https://innpo.fr/de-12ah-a-14ah/batterie-varta-ytx14-bs.html

là cela doit fonctionner https://www.accessoires-specialiste-peugeot.com/pieces/1056200-batterie.html https://www.power-manutention.fr/batterie-moto-quad-pas-cher/batterie-moto-exide-agm12-12-12v-12ah-200a-817.html https://www.batterie-bms.com/auto-4x4/1207-batterie-micro-hybride-12v-12ah-200a-exide.html

Merci pour l'info J'avais trouvé la réf de cette batterie ....mais, je l'ai perdue retrouvé C'est donc une batterie de scooter (plus facile à trouver qu'un concessionnaire ) et moins chère ...127 € chez Peugeot https://www.accessoires-specialiste-...-batterie.html et la moitié chez un vendeur de scooter dimension 150 x 90 x 145 https://www.power-manutention.fr/bat...-200a-817.html https://www.batterie-bms.com/auto-4x...00a-exide.html

Bonsoir Depuis le 25/07, j'ai fait environ 2500km ...900 km d'autoroute, 1000 km en hybride et 600 en électrique avec une recharge à chaque sortie (m^me à 41 °) et pas de déclenchement ! Et là ce soir après 300 km en hybride et "que" 33 ° , voilà le ventilo qui repart à fond + leds au moment de la charge (programmée à 21 h) ...je l'ai simplement verrouillée et fini alors que je ne la verrouille jamais dans le garage !!!!

je surveille , la charge vient de démarrer ...à suivre !

Alors voilà, j'ai mis la voiture en charge et programmé la clim ...et bien ce n'est pas du tout le même bruit que j'ai entendu , celui de la clim est nettement plus faible (mais reste bruyant) celui du thermique s’entend à 25 mètres pb electrique , je sais pas , mais cela reste bizarre l'allumage des leds ....j'ai eu un update chez le concessionnaire le 5 juillet ..peut être une nouvelle programmation erratique à la PSA

je confirme c'est bien le ventilo du thermique qui c'est déclenché et non la clim qui fait un tout autre bruit (très bruyante d'ailleurs par forte chaleur )