CLAUDIUS30

Bonsoir Grostoto (et les autres aussi) Il y a des news depuis mon second post... Ayant reçu par mail le devis, j'ai envoyé un message au garage pour contester son interprétation et expliquer que, puisqu'ils avaient été en mesure d'ouvrir la vitre, le BSM n'était pas cramé à l'arrivée, d'où leur responsabilité dans la survenue de la panne. Et vous savez quoi ? 15 minutes plus tard mon téléphone a sonné, c'était pour me dire qu'après avoir remonté mon BSM (en lieu et place d'un autre qu'ils avaient mis pour diagnostic), tout marchait ! Je récupère la voiture demain. Bonne soirée à tous, cordialement.

Bonjour Diabolo et merci, Le prouver au sens strict (juridique) pas évident, mais j'ai un témoignage (mon fils qui avait la voiture depuis 2 mois), et puis le bon sens qui veut que la voiture ne soit pas restée dehors 48 heures au mois de décembre par temps pluvieux et vitre ouverte !! Echange de batterie mercredi AM, prise en charge par le dépanneur Vendredi à 14 h 30. C'est sûr que si je peux faire admettre ça au garage, sa responsabilité est à 100%. Mais quel genre de boulette il a pu faire pour en arriver là ?? Une reprog foireuse, un CC en voulant mesurer des tensions ?? Cordialement.

Bonjour à tous, La voiture qui fait l'objet de mon post est donc une XSARA VTR 1.6 16V de 11/99, 213000 km au compteur, avec laquelle il m'arrive une drôle de mésaventure. En octobre, je l'ai prêtée à mon fils dont la propre voiture était immobilisée pour une longue durée. Il a circulé avec tant que la sienne n'a pas été prête (remplacement moteur), après quoi il l'a laissée garée dans sa cour. Entre temps, le confinement était intervenu, donc impossible pour moi d'aller récupérer la Xsara à 100 km. Au déconfinement, il a voulu faire rouler la voiture avant que je vienne la chercher ---> batterie morte (8 ans 1/2). Direction Roady, batterie neuve aussitôt achetée aussitôt montée, mais pas de démarrage avec le symbole au TDB, clé non reconnue, tout le reste testé OK. J'ai pas été plus étonné que ça,au précédent échange de batterie c'était pareil, il avait fallu un recodage auquel j'avais assisté d'ailleurs. Appel à l'assistance dépannage, chargement sur la dépanneuse, direction le Citroën le + proche que je contacte par tel et qui m'annonce 1/2 h de boulot, voiture prête dans la même demi journée. Je pars donc la récupérer ... Après une bonne attente de 45 minutes, soit déjà bien plus tard que prévu (ça faisait 2 h que la voiture était là), le gars revient vers moi en me disant "ça y est, on vous sort le véhicule, mais vous saviez que la vitre conducteur ne se ferme plus ?" Bien sûr qu'elle se fermait, la voiture est pas restée dehors un mois grande ouverte .. Il noie le poisson avec une hypothèse de fusible claqué, il n'a plus personne pour regarder (vendredi soir 17 h), bref, je me prépare à partir vitre ouverte en décembre à 17h avec menace de pluie et 100 km à faire. Sauf que... Impossible de mettre l'éclairage, pour commencer. En cherchant mieux, se sont avérés HS: - L'éclairage - Les clignotants - Les vitres électriques (D et G) - Les essuie-glace - La condamnation électromagnétique ... Au moins (pas testé la radio, la clim, la ventilation habitacle, le désembuage etc ...) Retour chez moi sans la Xsara qui est retournée à l'atelier. Tel lundi après-midi, diagnostic (??) du garage : BSM cramé (dixit), montant pièces et MO 421 €..Et d'ajouter que "c'est bien cramé, il y a eu un arc électrique, peut-être une fausse manipulation ou autre". 1) Je trouve l'addition salée pour un BSM si c'est bien ça (j'attends encore le devis écrit), il y a 5 ans j'avais payé bcp moins pour le BSM de mon coupé 406 2) Je doute que le BSM puisse tout foutre en l'air 3) Surtout, la vitre a été ouverte au garage, donc à ce moment-là ça marchait, et si quelqu'un a fait une bourde qui a tout cramé, c'est le garage !!! Je suis preneur de vos avis, expériences et conseils ! Un grand merci d'avance, cordialement.