Brico48

suite le rouleau sur la partie mobile est une bague montée sur un cuivre de plomberie pour faciliter le glissement

Bonsoir , désolé pour la réponse tardive mais je n'ai pas vu le message : je joins des photos de détail et si besoin je mettrais quelques cotes dimensionnelles . pour la fabrication que certains trouveront "bidouille" j'ai utilisé des éléments présents dans ma caisse à mitraille donc soudure et ressoudure . Il faut simplement réfléchir aux points qui vont encaissés la poussée et renforcer . Sur le bras fixe il faut souder une languette pour rattraper la forme du cuvelage de l'amortisseur et sur la partie mobile meuler la forme inverse pour l'autre appui , j'espère que les photos sont suffisamment nettes . Rappel : la vis provient d'un etabli de menuisier (pas carré donc effort supporté) la noix est soudé dans le tube carré . Cordialement

Bonsoir Diabolo , merci pour la reponse , je vais passer à 25A mais le cablage va t il supporter si le demarreur a un problème . Cordialement

Bonjour à tous , je suis inscrit sur ce forum mais sur C15 , toutefois ma belle-fille a une magnifique C4 de 2006 HDI 1.6 , 305000 kms . Donc on commence à avoir quelques petits soucis , je viens de changer un joint d'injecteur , mais on a le fusible F8 du démarreur qui saute (passé à 20A au lieu de 15) j'ai consulté les sites de vendeurs de démarreurs mais il y a 150 modèles ( 3/4 trous , 11 ou 11/12 ou 12 dents ) d'après la carte grise le moteur serait un LC9HXC (type d2 CG) Si une âme charitable pouvait m'aider sur le sujet et éventuellement me faire une extraction du VIN , comment le communiquer ? merci de votre réponse . Cordialement LUC .

Suite , les bras sont remontés , je colle des photos de l'ensemble dont une avec l'outil . Crdlt http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_3751-mod-1611778566.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_3754-mod-1611778689.jpg

Bonsoir , pour info j'ai du reprendre les axes fournis dans le kit de réparation car pour obtenir la précontrainte sur les roulements je devais réaliser un empilement de rondelles d'ajustement . Pour éviter cela seule solution réduire la longueur des axes au tour et obtenir un calage approprié avec une cale de 0.2mm . La longueur obtenue est proche de celle d'origine . Montage des bras terminés , rotation souple mais ferme . Cordialement à tous .

Allo Houston , pas de problème ! en fait un train complet reconditionné coute environ 300€ HT et il faudra monter les amortisseurs (donc outil) et les freins . En casse moins cher mais il faudra faire l’opération des bras car même en bon état les roulements seront fatigués , les freins au petit bonheur idem les amortisseurs . Actuellement mon budget de réparation est de 62€ environ donc économiquement c'est la bonne solution , peut être pas la meilleure je ne dis pas le contraire ; mais je suis parti d'un train en excellent etat simplement 1 roulement de bras qui faisait cui-cui à vide . Je commence le remontage dès que le réchauffement de la planète se fera ressentir . Bonsoir

Bonsoir , pour information les cales de réglage pour la précontrainte des roulements de bras sont disponibles en 4 épaisseurs différentes 0.1--0.2--0.3--0.5 sur le site promeca ( ai je le droit ?? )

Bonjour , je suis nouveau sur ce forum , possesseur récent d'un C15 1998 et j'ai cherché ces derniers mois comment démonter les amortisseurs arrière et les bras pour changer les roulements et axes (kit complet) .J 'ai vu beaucoup de questions -réponses sur le net , mais pour ce type de système ressort:amortisseur je ne suis pas fan des bouts de fil de fer et des serre joints ; N'ayant trouvé aucune info sur l'outil Citroen/Peugeot (origine Fenwick sauf erreur de ma part ) j'ai décidé d'en fabriquer une pale copie . Donc voici une photo de la bête ,cet outil peut être utilisé sur la voiture mais j'ai déposé le train pour pouvoir pointer la ferraille en place . La vis , pas carré diamètre 25 , a été récupérée sur un établi de menuisier .et la noix soudée dans le tube carré central . la partie coulissante de déplace sur un rouleau monté sur bague http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_1011-1608738347.jpg les griffes ont été découpées à la forme des coupelles . Donc si la photo de cet outil peut rendre service ... le démontage a demandé 10 mn pour les deux cotés , le plus long a été de dégripper l’écrou de tige de l'amortisseur . ne tirez pas sur le c15 si je n'ai pas utilisé le bon moyen pour entrer sur le forum !! Merci . Luc Bonnes fêtes