PAPYRIC

J'ai moi aussi chercher un moment ce fameux onglet "thème", mais apparemment Citroën a simplement supprimer cette option et je pense que c'est sur toute la gamme. Comme d'autres possibilités qui etaient presentent sur les premières versions. Effectivement la lecture sur la tablette est plus que problématique, encore plus quand il y a du soleil. Le positionnement de l'heure dans le coin superieur droit n'est pas non plus très judicieux, obligé de tourner la tête pour la lire (quand elle est visible) l'inverser avec la température serait plus adapté. Le choix de la seule couleur dispo. Est à ch... Pas claire et vieillote. Mais apparemment PSA se fout des remarques de ses clients.

Problème résolu (en fin de compte faux problème ) cela fonctionne très bien, mais je n'avais pas fait attention que contrairement à mon ancien véhicule il faut d'abord lancer la source de lecture du smartphone pour pouvoir le gerer ensuite sur la tablette.

Lecture fichiers musicaux en bluetooth impossible. Je ne peux lire les fichiers musicaux enregistrés sur mon telephone qu'en passant par Android auto. Quelqu'un a t'il une réponse sur ce sujet pour la procedure à suivre. Mon smartphone est bien connecté pour le telephone, mais impossible de lire la mhsique. La notice du vehicule etant plus que succincte, voir inexistante sur ce sujet et d'autres...

Bonsoir à tous, je vois que le sujet soulève beaucoup de discussion. Pour ma part cela fait deux jours que je suis en vacance, et la ou je suis je peux brancher mon vehicule qui est a l'exterieur avec le CRO (qui est celui d'origine) brancher en interieur sur une prise domestique classique (comme chez moi). 2 nuits de charge complète sans souci. Citroën vient de m'appeler aujourd'hui pour me dire que le chargeur n'est toujours pas disponible... Bizarre, m'appeler uniquement pour me dire qu'ils n'ont toujours pas la pièce depuis maintenant 1 mois. Mais comme je ne suis pas chez moi pour l'instant cela ne change pas grand chose. Pas non plus de nouveau problème d'alerte "système electrique de traction defaillant" lors du trajet (400 kms à 4, chargé + remorque) depuis mon dernier "reset batterie" Esperons que cela dure jusqu'au retour. Je vous tiendrai au courant de l'évolution lorsque le chargeur aura été remplacé s'il n'arive pas dans 6 mois...

Pour complément d'info, le chargeur secteur ne fait que fournir l'alimentation et c'est bien le chargeur embarqué du vehicule qui commande la recharge et Bien sur il s'adapte en fonction de celui qui fournit le courant. Et c'est bien ce chargeur qui serait defaillant sur mon vehicule. (Je dis qui serait ... dixit Citroën, mais je n'en suis pas persuadé car le defaut de charge et l'alerte defaut système de traction electrique, pour moi sont liés. Hier soir encore, au moment de rentrer mon vehicule dans mon box, l'alerte est apparue vehicule à l'arrêt et portière ouverte le temps que j'ouvre ma porte de garage. J'ai rentré le vehicule et coupé le contact. Test de branchement pour recharger, et la rien, la prise sur la voiture et passée au rouge fixe. Comme d'hab, j'attend 5 mn que la voiture passe en mode eco d'energie et je fais à nouveau un reset batterie. Je met le contact et j'attend 1mn que l'uce se réinitialise. L'alerte de defaut de traction a comme d'habitude disparue. Je rebranche le chargeur, et la ça demarre normalement. (Enfin presque, puisque cela c'est arrêté au bout de 2h environs.) La dernière fois que j'ai eu l'alerte defaut système de traction electrique. J'avais effectué la même procédure, et là tout a fonctionné normalement pendant 15 jours. Jusqu'a hier. Ce matin j'ai fait un nouveau reset, et là ça a l'air d'aller (il est 17h et la charge est encours depuis 13h) Le Chargeur n'est toujours pas disponible... Voilà, et je prends la route dimanche avec une remorque. Je croise les doigts, si ça va pendant les 15 prochains jours ça ira.

Bonjour à tous J'ai mon véhicule depuis le 10 12 2020, vehicule de direction concessionnaire 1ere mise en ciculation 29 09 2020 acheté en novembre 2020 avec 3500 kms. Ce vehicule est un shine pack toutes options et chargeur embarqué de 7.4Kw. Pendant les 3 - 4 premiers mois aucun problème (je roule à 90% en electrique avec mise en charge tous les soirs car batterie à zéro ou presque) Depuis quelques temps, la charge démarre normalement mais ne fait pas la recharge complète voir pas de recharge du tout. Le vehicule à été déposé a la concession pour ce problème, et on m'a indiqué que Citroën avait préconisé le remplacement du chargeur embarqué. Cette operation nécessite une intervention de 8 h minimum de plus la pièce n'est pas disponible en usine. J'ai donc récupéré mon vehicule en attendant (cela fait maintenant 1 mois) et piece toujours pas dispo. Dans ce laps de temps, 3 message d'alertes intempestifs sont apparus pour "defaut système electrique de traction" Pour ma par je pense que se sont des bugs de l'électronique, car pas d'incidence sur le fonctionnement du vehicule et il disparaissent sans laisser de message après coupure du contacts et redémarrage au bout de quelques minutes. J'attend toujours que le cargeur soit remplacé, pour voir si les deux défauts sont lié. Est ce que quequ'un d'autre à déjà connu ce pb avec le chargeur 7.4Kw, et le remplacement a t'il été fait. J'ai déjà parlé de ce problème sur le post" defaut système de traction electrique"

3 bugs en un mois de l'électronique avec message d'alerte rouge "système electrique de traction defaillant" mais le vehicule continu de fonctionner normalement en electrique ou hybride. Je dis "bug de l'électronique" car cela engendre à chaque fois 2 autres bizarreries. Changement de l'affichage de la cartographie en 2d et en couleurs pendant un instant ( pas eu le temps de faire une photo de l'ecran), et direction assistée qui devient un peu plus dure lors des manoeuvres à l'arret. J'ai été directement chez mon concessionnaire Citroen lors de la première alerte,. Passage au diag, aucun defaut mémorisé. Le défaut disparait après coupure contact et attente de quelques minutes. Je suis en attente du remplacement du chargeur embarqué de 7.4Kw pour problème de charge aleatoire sur secteur. (Charge incomplète, voir pas de charge du tout) à chaque fois c'est la roulette le matin!. Je dis en attente, car cela fait 3 semaines que la pièce est en commande (pas disponible chez Citroën) même reponse à chaque appel. Super le réseau Citroen !! De plus je pars en vacance vers le 10 août, et cela ne m'enchante pas de partir avec un vehicule non fiable. En plus je pars avec une remorque. Je suis donc dans l'attente de savoir si les 2 deux souccis ont un lien.

Suite de ma mésaventure du defaut de système de traction electrique. Le lendemain de mon post précédent, je reprends mon vehicule, et après 20 mn de roulage, rebelote. Même message que précédemment, sauf que cette fois-ci le vehicule fonctionne normalement malgré le temoin allumé ( passage en mode electrique sans problème) j'en déduis donc qu'il s'agit d'un message aleatoire lié à une autre cause. De retour a la maison, j'ai contrôlé l'etat de la batterie principale, et effectivement je trouve des traces de corrosion et sulfatage sur la borne positive et le connecteur rapide. Nettoyage de la borne et du connecteur, et depuis le defaut n'est pas réapparue. Était-ce la cause du problème?. Peut-être, car un mauvais contact electrique peut provoqué des défauts aleatoire dans les systèmes électroniques . mais il faut aussi savoir que debrancher rebrancher la batterie fait un "reset batterie". Depuis hier mon vehicule est chez Citroën car il m'avait donné un rdv (anterieur au defaut cité précédemment) pour un problème de recharge aleatoire sur secteur (3 jours de suite, 1fois pas chargé du tout et 2 fois chargé partiellement) il avait aussi à nouveau d'autres contrôles à effectuer à la demande de Citroën... Je pensais récupérer mon vehicule ce soir, mais non.!!! Intervention d'une durée de 8h00 a faire la semaine prochaine (remplacement du chargeur embarqué 7,4Kw). Heureusement la concession m'a prêté un C3 Aircross quasi neuf en attendant, en remplacement de la C1 de depart car un peu petit pour les gabarits comme moi (1,88 pour 125 kgs). Voilà, la suite et j'espère la resolution definitive de ces problèmes la semaine prochaine. Je donnerai des infos suplementaires dès que j'en aurai.

Même mésaventure pour moi hier, 1er alerte au tableau de bord en orange (defaut système de traction electrique: faite reparer le vehicule). Puis 1 mn après nouvelle alerte en rouge cette fois (defaut système de traction électriques: arrêtez le véhicule, consultez la notice). Le defaut etant toujours present. Le vehicule est passé en mode dégradé (passage en hybride, et moteur tournant en permanence, même à l'arret) Appel au concessionnaire, qui n'est pas très loin (10 km quand même ) qui me dit de passer pour faire un diagnostique. Malgré le defaut present, le vehicule roulait en électrique (moteur thermique toujours au ralenti). Arrivé à la concession, je me gare pour aller a l'accueil, et en attendant le technicien, je redemarre le vehicule une 1ere fois pour le deplacer le defaut est toujours présent. Je recoupe le contact, et 1mn après je le redémarre pour le deplacer à nouveau, et là, plus rien... le defaut a disparu et mode electrique dispo. Le tchnicien a branché la valise diagnostique, et trouvé 2, 3 defauts enregistrés, mais non presents. Après effacement, RAS. Je suis rentré sans soucis, donc a voir. Je précise que j'avais pris rendez-vous pour jeudi prochain pour un contrôle, car problèmes de recharge en branchant le vehicule dans mon garage. Sur 3 jours, 3 dfaillances ( 2 fois la charge s'est arrêtée en cours de route, et 1 fois pas de charge du tout). Ils m'ont donné un rdv sans problème, car après consultation de leur dossier, ils m'ont dit qu'ils avaient quelque chose d'autre â faire sur le vehicule. (Tous les rappels precedents avait été effectués il y a 1 mois, en meme temps que le remplacement du pare-brise suite à fêlure.) Entre parenthèses, 380€... le morceau (vive l'assurance bris de glace) Voilà, la suite au prochain épisode...

Bonjour, Petit récapitulatif de mon expérience depuis le 10 12 2020 date de reception du vehicule. Dès le depart, l'autonomie de recharge en electrique ne depassait pas 28 à 30 kms, et ceci pendant 1 mois et demi ( tant que les conditions de conduites et de meteo etaient mauvaises) Lumière + chauffage et essuis glaces. Depuis 15 jours les conditions s'étant améliorées (pas de pluie ni besoin de lumière et chauffage) l'autonomie après chaque charge ( tous les soir) grimpe doucement 36, 38, 42 ,44 et aujourd'hui 46 kms. La semaine dernière, alors que j'étais à 44 kms annoncés, j'ai fait le test suivant. Mise a zéro du compteur journalier, roulage en electrique et mode brake. Circulation ville et 30 kms de voie rapide (110 / 115 kmh). J'ai effectué 55kms avant que mode hybride reprenne la main. L'autonomie récupérée lors des phases de décélération n'etant pas enregistrée, cela explique la différence affichée au depart et le kilometrage parcouru en tout electrique. Je roule toujours en mode Brake. Voilà, que du positif,

Désolé, je me suis un peu égaré du sujet en lançant ces remarques.

Les deux possibilités sont discutables. 1- pas d'allumage des feux stop au leve de pedale en mode brake (cas actuel) il faut le garder en mémoire et dans certain cas de circulation dense effleurer la pedale de frein pour prevenir le vehicule qui suit. 2- alumage des feux stop au levé de pedale en mode brake, mais la cela peut etre agaçant pour celui qui suit ( qui n'a jamais pesté contre ceux qui ne savent pas anticipé et saute systématiquement sur la pédale de frein dès qu'ils lachent l'accélérateur). Sur les poids lourds équipés d'un ralentisseur electrique, celui-ci est actionné par une commande manuelle. D'où l'allumage des feux stop.

Pour ma part, j'ai mis le préchauffage de mon c5 ac hy en fonction a distance a l'aide de mon smartphone sans problème la semaine dernière. Celui-ci etait dans la rue, donc non branché. C'etait en démarrage immédiat et non en programmation différé, mais je pense que cela ne change rien. J'ai déjà eu ce message 'cable débranché ' mais c'était parce qu'il n'y avait pas de connection reseau avec le tel.

Ce que je voulais dire, c'est que le mode brake, en plus de recuperer l'energie s'apparente plus a un frein électrique comme sur certain poids (appelé aussi "telma") ce frein electrique est plus puissant que le simple frein moteur. Et que pour éviter de surprendre le vehicule qui suit, celui ci allume les feux stop. En circulalion dense, et en arrivant sur un fort ralentissement, sur le c5 hy en mode brake un levé de pédale rapide engendre un ralentissement assez fort sans allumer les feux stop (puisque l'on ne freine pas) pouvant surprendre le vehicule qui suit s'il est un peu près. J'en ai fait l'experience... J'ai ete pratiquement jusqu'a l'arret sans toucher aux freins, par contre le vehicule derrière moi a piler heureusement sans me toucher car surpris. Donc il vaut mieux par moment effleurer la pedale de frein pour allumer les stops et prevenir celui qui suit.

Petite precision, je roule exclusivement en mode "brake" ce qui permet la récupération d'energie au levé de pédale, et donne un frein moteur équivalent a un diesel d'ancienne generation (injection mecanique) C'est aussi très pratique pour la conduite sur neige quand il y a beaucoup de circulation. (30 kms sans avoir a toucher la pedale de frein) Il faut simplement faire attention quand il y a beaucoup de circulation car le frein regeneratif n'allume pas les feux stop et peu surprendre le vehicule qui suit.