broadway31

Depuis le réchauffement des températures, mon autonomie affichée après recharge est passée de 28 Km à 44 Km (je recharge principalement dans mon garage avec une prise domestique). Pensez aussi au pré-conditionnement qui permet de préchauffer le véhicule pendant qu'il est en charge et ainsi d'économiser un peu la batterie après démarrage. Par ailleurs, nous conduisons un véhicule Hybride qui est le mode de fonctionnement nominal de notre voiture. La gestion de ce mode est automatique et permet d'alterner thermique/électrique en y associant la fonction ëSave de la tablette qui permet de conserver de l'autonomie électrique lorsque l'on circule sur des voies rapides. A+

Bonjour, Pour ceux qui s’interrogent sur l'avenir de ce "nouveau" moyen de propulsion de nos voitures ainsi que sur l'historique des voitures électriques et du stockage de l'énergie dans les batteries, je vous conseille cet ouvrage : "La ruée vers la voiture électrique" par Laurent Castagnède aux édition "écosociété" (disponible sur Amazon au prix de 16€ ou en librairie). L'auteur est ingénieur diplômé de l’École Centrale Paris et conseiller en impact environnemental. J'ai noté dans ce livre que certaines idées qui visaient à proposer sur les premiers véhicules électriques de louer les batteries pour les échanger dans des points dédiés tout au long du trajet étaient déjà dans l'esprit des constructeurs dès le début du XXème siècle soit en 1900. A+

Bonjour, Jeudi dernier j'ai, sur l'application MyCitroen, et à partir de sa page d'accueil, contacté l'assistance : "Contact & Assistance", "Contacter Citroën", "Nous écrire", expliqué la disparition de l'itinéraire si on ne rejoignait pas rapidement le véhicule pour valider cet itinéraire par la connection Bluetooth du téléphone sur celui-ci. Ce matin, j'ai reçu un appel de l'assistance me demandant de confirmer ma remarque puis, qu'elle serait transmise pour étude au développeur. On verra bien !! A+

Merci, oui contact pris avec Citroën : En changeant de véhicule, le pack est donc transmis à son futur acquéreur. A ma demande de remboursement (pack installé le 13/12/2023 et véhicule changé le 16/01/2024) la réponse a été "non on ne rembourse pas". Donc 109€ perdu. Heureusement, j'avais bien négocié le futur véhicule .... Mais quand même !!! A+

Envoyé non, le BT c'est 10m Max. C'est la connexion BT du téléphone lorsque l'on pénètre dans le véhicule qui valide l'itinéraire. Tous les itinéraires créés sont enregistrés dans l'application, la liste apparaît en bas après avoir cliqué sur "préparer mon trajet". Si on clique sur l'une des destinations listées le message suivant apparaît :

Merci de vos réponses, tout cela parait cohérent A+

J'ai fait quelques essais lorsque j'envoie un trajet : - si je quitte mon logement immédiatement après, lors de la connection de l'appli à la tablette tactile, le trajet est reçu dans les 2 minutes. - si j'attends plus de 30mn, le trajet est perdu, ce qui est regrettable .... je vais essayer de demander une modification au développeur. A+

Lorsque j'utilise l'application "MyCitroen" sur mon téléphone je peux : - suivre la recharge de la batterie traction - programmer un préconditionnement climatisation - programmer la recharge immédiate ou différée - préparer un trajet. Mon véhicule est stationné dans un box fermé, en sous-sol, à 100 mètres de mon domicile. Au lancement de "MyCitroen" il faut environ 10 secondes pour établir la liaison, nécessairement par le réseau téléphonique mais sûrement pas par Bluetooth. Si j'active le bouton "aller à mon véhicule", le trajet s'affiche sans difficultés, ce qui est pratique lorsque je suis sur un parking éloigné ... Image du trajet ci-après :

Bien, merci c'est une première approche. Donc compresseur électrique, mais alimenté comment : batterie de traction, batterie moteur ou batterie instrument (sous le tapis de coffre) ? Pour les résistances CTP : alimentées comment (idem que le froid) ? A+

Bonjour, Qui s'est interrogé sur le principe de fonctionnement de la climatisation sur la C5 hybride ? Si cela est simple sur un moteur thermique : liquide de refroidissement moteur pour le chaud, compresseur pour le froid, pour un véhicule hybride cela peut paraître moins simpliste. je n'ai pas trouvé sur le Web des réponses claires. Il y a t-il, selon le mode de conduite (Electric, Hybrid, Sport) un système de production de chaud et de froid différent, ou bien le même principe est-il utilisé dans les 3 modes ? On peut imaginer un compresseur électrique pour le froid et une résistance électrique pour le chaud, une Pompe à Chaleur (PAC), ou une combinaison des différents systèmes précédemment cités. Qu'en est-il exactement

Bonjour, J'ai un très gros doute sur le BlueTooth, dont la portée est d'environ 10 mètres au max. Par contre la liaison doit s'établir via le réseau téléphonique versla carte SIM du véhicule. Ma voiture est dans mon garage fermé et en sous-sol à 100m de mon appartement et la connection est parfaite, mais sûrement pas en BT. A+

Ah une R25 !!! J'en ai eu 2, une GTX et une TXI. la GTX avait elle, un régulateur de vitesse sur le volant plus deux boutons marqués "+" et "-". A+ - - - Mise à jour - - - Alors je pense que nous n'avons pas le même modèle de voiture. Ma C5 est du 30 Nov 2022 et lorsque je mets ëSave sur "MAX" avec la batterie de traction pleine à 100%, puis "HYBRID" sur le sélecteur le moteur thermique démarre tout de suite. Sinon quelle est l'utilité du ëSave ? A+

C'est exact, d'ailleurs la nouvelle ëC4 (que j'ai eu en prêt la semaine dernière) a récupéré les commandes régulateur/limiteur sur le volant. Ma première C4 (2010) avait les commandes au volant ce qui est plus pratique et moins dangereux (on a parfois tendance à baisser les yeux lors de l'activation sous le volant). La C3 Aircross Shine que j'ai changé pour le C5 Hybride avait aussi ce défaut .... Que j'ai hélas retrouvé sur C5 !

C'est simplement une autre façon de mettre le moteur thermique en fonction sans passer par le mode "sport" qui utilise le thermique et la traction électrique.

Bonjour, Non il existe une autre façon d'activer le moteur thermique dès le départ : Activer ëSave, choisir "MAX", mettre l'ëSave sur "ON" sélectionner le mode "HYBRIDE" et démarrer. le moteur thermique se met en marche