dedemabec

Bonjour à tous , Ayant procédé à la même manip , mais sur une C5 V6 , quelques petits retours d'expérience : Dans mon cas , il s'agit d'un boitier de marque Bio Motors ( homologué ) et posé par un installateur agréé ; résultat des courses : démarrage à froid .... laborieux , jamais du premier coup , parfois 2 , 3 voire 5 tentatives et ce par des températures encore largement positives ( autour de la dizaine de degrés ) alors qu'avec l'essence ça craquait à la première compression ; Après plusieurs passages et séjours chez l'installateur pour changement des paramètres , modif de l'alimentation du boitier , etc , aucune amélioration ..... Donc , solution "maison " : pour assurer un démarrage du premier coup , même par températures négatives , je rajoute une quinzaine de litres de SP 95 E 10 au plein pour viser un taux d'éthanol inférieur à 60% ; le boitier autorise une connexion Bluetooth qui permet de lire en temps réel la température moteur ainsi que le pourcentage d'éthanol ;l'ajout de Sp 95 diminue également la consommation ( autour des 12 l/100 contre 14 avec l'E85 , valeurs calculées , car l'ordi de bord indique moins de 10 litres au 100 .... ) ; Au final , le bilan est plus que mitigé ..... heureusement que la région à subventionné l'achat et l'installation du boitier , sinon le critère rentabilité de l'opération aurait été : jamais !!!!! et vu que le certificat d'immatriculation mentionne désormais " FE " pour la case énergie , le boitier restera en place , et une fois le risque de températures négatives écarté , je repasserais au E 85 pur ; J'ajoute que les " soucis" ne concernent que le premier démarrage à froid , une fois le moteur a température de fonctionnement , les redémarrages se font instantanément , quelque soit le pourcentage d'éthanol ; Malgré tout , la C5 v6 reste une voiture très agréable à utiliser !!!!!!

A voté ..... V6 oeuf corse