Guiguivts

Bonjour et merci infiniment de ta réponse, je vais recherche cela. Celui de la photo n'est pas le miens malheureusement... Le miens est complément HS. Je chercher un site pour avoir les vues éclatés et avec ton lien je pense m'en sortir Je te souhaite une excellente journée et encore merci

Bonjour, je viens vers vous car je suis dans une impasse... Je recherche la référence d'une durite d'air qui n'est pas en caoutchouc. C'est une durite qui part du dessus de la boîte a air et qui va au niveau de la calandre et est fixée a l'aide de deux écrou de 10mm. Je vous joint une photo, je n'arrive a trouver aucune info sur internet. C'est pour une Xsara vts 1,8 16s de 1999

Bon visiblement problème résolu, bougies neuves avec sonde neuve, et c'est revenus la normal.

D'accord, j'avais ma vieille sonde rafistoler et mes vieilles bougies (pas les mortes) au moment du diag. Je vais monter des bougies neuve aujourd'hui (Bosch super 4) et je te dirais la suite.

j'avais lu qu'il fallait changer le filtre a essence tout les 10.000 a l'éthanol quand je l'ai passer il y a plus de 3 ans, donc je fessais les bougies en même temps. Pour le cata, j'ai un copain qui m'en passe un pour le ct. En ce qui concerne ma panne, je met 3 photos du diag qu'on a fait cette après midi. Deux des deux codes défauts et l'autre pour les infos en temps réels. Et donc si je comprends bien, c'est au niveau de mon collecteur d'admission qui il aurait un soucis ? Ou pense tu a autre chose ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/temps_1-1607801864.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/richesse_1-1607801969.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cliquetis_1-1607802058.jpg

Bonjour et merci de ta réponse, j'ai changer bougies et filtre a essence par rapport a l'éthanol, je le fais tout les 10.000kms. Pour la sonde lambda, je l'ai changer car c'était une sonde "raffistoler" en gros avec gaine thermique et cosses a sertir (fiche d'origine et sonde d'une de mes donneuse car les fils étaient coupés a ras bord de la sonde). Filtre a essence Purflux ; bougies Ngk morte au bout de 70kms (anciennes Bosch et nouvelles commandée Bosch), pour la sonde neuve c'est une Quinton Hazell. Mais je ne comprends pas car elle tourner correctement avant l'effacement des défauts a la valise, c'est après cela que cela que les problèmes on commencer. Je vais la repasser cette après midi, pour voir si les défauts sont de retour ou non et j'en ferais part sur ce post.

Personne pour m'aider ?

Bonjour je viens vous demandez conseil, car j'ai un soucis niveau moteur avec ma xsara (vts 1.8 16v de 1999) Déjà il faut savoir qu'elle est "modifier" pour l'éthanol, avec injecteurs/rampe, papillon complet de 2.0 16v 135cv (xu), et decata. Je l'ai acheter a 259.000kms et aujourd'hui 330.000kms avec les modifs que j'ai fais depuis le début. Il y a 1 semaine j'ai changer filtre a essence, sonde lambda et bougies. J'avais le voyant moteur qui c'est allumer mais avec la lambda neuve ce serait normal, je l'ai quand même passer au lexia. J'avais un défaut de richesse, et de cliquetis, j'ai effacer les défauts et depuis j'ai ce soucis... Démarrage normal, mais en dessous de 2000tr elle broute, une fois au dessus le moteur tourne rond mais elle n'a pas toute sa puissance. Le voyant moteur n'est présent qu'a froid visiblement car une fois le moteur éteins et rallumer a chaud plus de voyant mais toujours les symptômes. Visiblement sa a "tuer" mes bougies neuves, car en remettant les anciennes le moteur tourne beaucoup mieux. j'ai essayer avec mes injecteurs d'origine pour le coup de la richesse mais c'est pire encore, j'hésite a remonter ma vieille lambda pour voir si c'est pas la neuve qui poserait autant de soucis mais je préfère vous demander avant. Je dois la repasser à la valise ce weekend mais en attendant, je commence à désespérer et j'aimerai avec le conseil de personnes avec expérience. ps : tout l'entretien est a jour, la vidange a 6.000kms avec de la 5w40 total