Sofianeweb

J'ai suivi le tuto, Il faut retirer l'étrier, le moteur électrique (le débrancher après avoir désactivé le frein à main), ensuite tourner avec une clé torx dans le sens des aiguilles d'une montre( les deux roues pour ma part) , pour ne pas faire d'erreur j'ai bloqué le piston avec le repousse piston. Desserrer un peu le repousse piston sans tourner le piston et s'assurer que le piston ne pousse pas(ne sort pas) Si le piston ne pousse pas vers l'extérieur, la on rentre le piston sans le tourner avec le repousse piston Pi: Ne pas resserer le moteur électrique avec la clé torx dans le sens inverse après avoir rentré le piston, sinon, ça vas le ressortir une nouvelle fois Remonter les nouvelles plaquettes et l'étrier. Actionner le frein à main. La première roue ma pris 1h pour comprendre le mécanisme, la deuxième ma pris 10min Sinon pour mon problème de communication diagbox - abs, avez-vous des pistes svp?

Oui, je vais sûrement appliquer la procédure donnée je n'ai pas le choix Mais j'aimerais comme même arriver à résoudre mon problème de communication avec le diagbox, pouvez m'aider svp?

Bonjour, Je me suis acheté un boitier xs evolution récemment pour changer les plaquettes de frein arrière Sur diagbox 9.9, j'ai lancé une recherche de défaut Sauf que j'ai un problème de communication dans la ligne antiblocage des roue abs ou esp, du coup impossible de desserrer le moteur de frein arriere par l'outil Pouvez vous m'aider svp et me dire comment remédier à ce pb? (Fusible à changer? Cable a vérifier? Je sais pas où chercher ) Voiture c4 picasso 2014, le boîtier de diag je l'ai acheté exprès pour le changement des plaquettes de frein arrière sans passer par la méthode manuelle décrit plus haut Merci d'avance désolé pour la qualité d'image