Yanice 974

Bonjour a toutes et à tous . Je deterre ce sujet. Alors apres de nombreux mois de recherches et de tests. J ai reussi enfin a trouver le probleme. Je recapitule les problemes. La voiture broutait, et difficultes a prendre les tours a froid et chaud, odeur d essence au niveau du pot d echappement, defaut moteur p0172, rate d allumage, defaut moteur a pleine charge. En realite le probleme venait des injecteurs. L un d entre eux moteur goutait dans le cylindre. Lors de l allumage le cylindre etait rempli de vapeur d essence plus la quantite injecte dans le cylindre. La sonde lambda envoyait donc un message de richesse a l ecu qui automatiquement diminuer la quantite injecte lors du demarrage. Une fois tout l essence evacue du cylindre le systeme redevenait normal. J ai donc par precaution et deduction change les 4 injecteurs par des neufs . J aurai pu les faire nettoyer mais une neuve coute 56 euros et un nettoyage plus envoi 25 euros. La voiture demarre au quart de tour et plus de problemes 😁😁😁 pour l instant 🙏🙏🙏. J ai mis longtemps a trouve le probleme mais j y suis arrive. Je mets ce poste pour aider ceux qui auraient le meme probleme. Je precise que j' ai fais les verifications suivantes: Changement bougies, soupape solenoide, rampe d allumage, capteur pmh et de position arbre a cames, batterie en 63 A. J ai mis des bougies iridium. Je m explique. Les etincelles des bougies iridium sont bien meilleures que celles des bougies classiques. Elles demandent moins d energie a la rampe mais n apporte rien en terme de puissance. Beaucoup critiqueront ce choix mais je suis persuade qu elles apportent quelques chose de mieux a l explosion 😉😉😉. Changement de distribution avec verification de chaque dent. Vidange boite et moteur Verifications des fuels trims , tension des sondes lambda, pression atmospherique dans le collecteur. Recherche de fuite au collecteur d admission. Vérification de la pression de la rampe et de la pression de chaque cylindre. Outils utilises : diagbox, et Delphi Désolé pour les accents mais impossible de les mettre ça me mets des lettres bizarres 🤔🤔 Merci a tous pour votre aide.😉😉😉

Bonjour et merci pour les pistes. Il n y a pas d insufflation d air secondaire sur ce moteur. Filtre a été changé et il est neuf. Boîtier papillon : nettoyé et test actionneurs effectué : ras. Collecteur démonté et remonté. Toujours le problème. Recherche de prise d air en répandant du starpilot sur le moteur ça ne donne rien. Par contre je me suis penché sur la sonde lambda amont. Je ne sais pas si j ai bien effectué les relevés car je ne sais pas a quoi correspondent les couleurs. Je n ai rien trouvé en parcourant le net. Ma sonde lambda est composée de 4 fils : mauve blanc gris et noir. Test de continuité : bip sur les fils mauve et blanc. Rien sur les autres. Test de résistance : 10ohms sur les couleurs mauve et blanc et résistance 1 sur noir et gris - blanc noir et blanc gris. Est ce correct ? Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspondent les couleurs svp? Je sais qu il y a un signal une masse et deux autres pour le chauffage. Je désespère 😭😭😭😭

Personne pour m aider svp 😭😭😭

Bonjour et merci d avoir lu mon post Je me suis trompe il s agit du capteur de position d arbre a came. "la dessus tu dois avoir un système d'injection d'air (post combustion des gaz échappement), fonctionne t'il, est il en bon état ?" : c est a dire je ne comprends pas bien

Bonjour à toutes et à tous Je suis nouveau sur ce forum et malheureusement je ne suis pas mécanicien:enpleur: . Je suis possesseur d un c4 grand Picasso. J ai un défaut P0170 et P0172. je suis en butée de richesse haute . Cela fait un bout de temps que je suis sur ce problème . Au démarrage a froid la voiture broute, ça sent l essence au niveau du pot d échappement on dirait qu elle tourne sur trois pattes . Quand j appuis sur l accélérateur elle cale . je suis obligé de la laisser chauffer un peu . Une fois qu elle est chaude elle roule correctement . Les pièces qui ont été changées : capteur PMH - capteur de vilebrequin - sonde de température eau - bobine d allumage - bougies - filtre a air - soupape de canister - vidanges boite et moteur effectuées - distribution effectuées et vérifiée deux fois . vérifications faites : pression de la rampe a injection : 3.5 bars et pas de baisse de la pression - la sonde lambda a une oscillation entre 0.1v et 0.9v (je dois encore faire des tests) vehicule : c4 grand picasso de 2006 - 1.8e 16v - moteur : ew7a - 118000 km materiel de diag : diagbox et scanmaster (mesures en temps reel) Merci pour votre aide car la je sèche