Carioline

Donc vaut mieux rester "définitivement" sur le 2.0 HDI 90...

C'est à dire ? Ils se valent kif-kif ou l'un des 2 est réellement moins fiable ? Sur les quasi 2 fois 3 ans où j'ai eu mes "vieux" Picasso 2.0 HDI 90, je n'ai pas eu de soucis. Je regrette amèrement avoir un eu un accident avec mon 1er qui avait été suivi régulièrement vues les factures qu'on m'avait transmises, et même le second, s'il avait un peu plus de kilométrages qu'annoncé, n'avait aucun souci avant que le BSI joue des siennes... Je savais que j'aurais à faire la distribution d'ici 10 000 km, mais il démarrait au 1/4 de tour... Par contre, au fil des annonces Xsara Picasso 1.6 HDI 110, je vois qu'on parle régulièrement de vanne EGR changée ou à changer, de FAP, ... N'ayant pas été concernée sur mes ex Picasso, est-ce une "spécialité" des 110cv, ou le 2.0 HDI 90 en était aussi équipé "à l'insu de mon plein gré" ;-) PS, je m'éxcuse par avance de ne pas répondre du tac au tac, mais déà, j'ai beaucoup de mal à retrouver le fil de la discussion en me connectant au forum (sur les fora que je fréquente depuis 2006, on a un bouton "dernier messages non lus" ou "discussions auxquelles on participe", j'ai beau avoir cherché, ici, je n'ai pas trouvé. Et en plus d'avoir ruiné ma voiture, j'ai fait tomber dans un premier temps mon smartphone duquel je me connecte principalement, écran HS. J'en ai récupéré un ancien le temps d'avoir les moyens de faire réparer l'habituel, mais il n'est pas compatible internet... Et je n'éclaire que bien plus rarement le vieil ordinateur portable qui rame au possible, donc moins souvent sur la toile...

Vaudrait mieux donc que je me concentre sur le 2.0 HDI 90 que je "pratique" effectivement sans contrariétés depuis ma 306 break en 2009/2010, plus que pour 1.6 HDI 110 qui fleurit aussi sur les petites annonces ? Quant aux prix, c'est peu dire, ça fait plus de 2 mois que je cherche c'est désespérant... Et pas simple du tout d'augmenter mon budget...

Bonjour. Cela fait environ 5 ans que j'avais découvert le Xsara Picasso, en motorisation 2.0 HDI 90 (à laquelle je suis abonnée depuis 2010 environ, avec une 306 break auparavant). Si j'ai toujours "regretté" la perte d'habitabilité de la forme ovoïde du hayon arrière, j'avoue que j'apprécie ce modèle. Mais suite à une banale sortie au fossé, l'humidité qui devait s'être accumulée auparavant dans le BSI a fait griller ce dernier, je n'ai pas trouvé les moyens de réparer cette panne et ai du me défaire du véhicule. Avec la lourde tâche de devoir le remplacer avec un budget ridicule à la clé, emploi à temps non complet "aidant"... Et là, c'est le drame, car autant j'avais payé mon 1er Picasso 2000€ il y a 5 ans, qui roulait fort bien avant qu'on ne me rentre dedans et qu'il soit classé comme épave, autant j'avais payé celui dont le BSI a rendu l'âme 1300€ sans avoir eu à faire de gros frais, autant actuellement à 1500€ mon budget plus que maximum actuellement, tous les véhicules que je vois passer, quel que soit le modèle sont vendus soit sans CT, voire pire, directement en panne... Y-a-t-il une infime chance de tomber quand même sur Picasso 2.0 HDI 90 fiable, pas en bout de course, avec attelage si possible à ce prix ou c'est devenu mission impossible ? Quid de la motorisation 1.6 HDI 110 ? J'avoue aussi ne pas avoir eu à changer de filtres à particules sur mes 2 Picasso. En étaient-ils dotés ? Quels modèles sont susceptibles d'en avoir ? est-ce une pièce sensible sur nos modèles ? Certains essaient aussi de m'inciter à passer à l'essence, j'y suis assez réticente car je fais encore facilement plus de 20 000 km par an, et je ne sais pas si les vieux véhicules qui rentrent éventuellement dans mon budget, pourraient rouler à l'éthanol. Quels sont les points à surveiller sur les vieux coucous de plus de 200 000 km en motorisation essence, éthanol, GPL ? C'est vraiment le brouillard pour trouver un véhicule d'occasion à pas cher qui puisse me convenir (accessoirement, j'ai 2 gros chiens, donc même si par le passé j'ai eu 4 Terre-neuve dans une simple 205, ne m'orientez pas vers une "Smart" ou un triporteur comme l'ont fait des copains, faut un peu de place et que ça soit capable de tracter a minima une remorque avec un gros round-ball de foin 1 fois par mois pendant 6 mois de l'année), donc tout conseil est bon à prendre... Merci par avance

Bonjour. Quel prix pour le boîtier, l'installation, la programmation ?

Bonjour. Le 18 mars au soir, je suis allée me doucement me vacher au fossé (profond, voiture couchée sur le flanc gauche). Quand elle a été sortie du fossé par le remorqueur, il n'a constaté aucun dégât apparent, ni sur la carrosserie (lègére éraflure, rétroviseur replié tranquillement), ni sur le train-avant, ni sous le bas de caisse. Je suis donc repartie avec vers ma destination, 5 km plus loin, puis plus tard dans la nuit, à mon domicile (15 km) sans encombre. Mais le lendemain, les soucis électriques se sont multipliés. D'abord les clignotants gauche n'ont plus fonctionnés, puis les droits, mais même à l'arrêt, il y avait le "clic-clac" des clignotants qui fonctionnait. Ensuite j'ai eu droit à "coffre ouvert" alors qu'au contraire, il était fermé, et même coincé en position verrouillé, alors que la voiture était déverrouillée. Effectivement la fermeture centralisée ne fonctionnait plus. Par la suite, c'était soi-disant la portière droite, puis gauche qui était ouverte, puis j'ai eu droit à "défaut batterie", "défaut freins", alors que rien d'apparent a priori. J'ai donc amené ma voiture chez le garagiste, qui l'a mise sur le pont, sans constater grand chose de prime abord. Mais 15-20 mn après mon départ, de la fumée est apparue sous le volant, les mécanos ont eu le temps de débrancher la batterie. Le BSI avait cramé. L'expert de l'assurance est passé. Selon lui, le pb électrique n'est pas lié à l'accident (mais je n'avais jamais eu de pb de ce genre jusqu'ici). Donc il ne m'a pas chiffré son remplacement. M'a juste dit que la pièce n'était plus fabriquée, qu'elle n'était pas facile à trouver en occasion. Il a chiffré le contrôle de train-avant/arrière et de soubassement et des broutilles pour 37€ et la peinture, pour 790€ (euh, franchement, vu la faible éraflure, je ne referais pas les peintures). Il estime la voiture à 1000€. Le mécano me dit que même si je retrouve un BSI d'occasion, il ne sera pas compatible avec ma voiture, donc c'est pas réparable... Qu'en est-il exactement?

Bonjour, Je ne parviens plus à mettre en route le chauffage de mon Xsara Picasso 2.0HDI 90 de 1999. Il n'y a plus de bruit de ventilation, la chaleur (ou le frais ambiant) ne se diffuse plus. J'ai regardé du côté des fusibles, a priori, ils sont intacts. De quel côté faut-il regarder ? Est-ce "difficile" et cher à réparer ? Merci

Bonjour, Mon Xsara Picasso 2.0HDI 90 de 1999 est équipé d'un attelage "Karsto" (ou un nom du genre, c'est pas super lisible) avec la rotule amovible, en tirant sur un "boulon à ressort" qui permet ensuite de faire basculer la tête d'attelage pour la désenclencher et la démonter. Souci, la remorque s'est dételée en roulant et au final, le boulon a été cassé. De fait, la tête d'attelage n'est plus sécurisée et j'imagine qu'elle est inutilisable. sur la "tête" du "bouton" qui englobe le boulon, il y a petits 2 trous en vis-Ã-vis, donc j'imagine qu'il doit y avoir une "goupille" de sécurité, donc ce boulon cassé est démontable. Sur la platine d'attelage, au niveau de l'écrou il y a un rivet, donc là aussi j'imagine que c'est démontable. Si c'est vraiment le cas, où pourrais-je trouver ce boulon et son ressort ? Une alternative serait de trouver carrément une platine, mais ça m'embêterait de devoir racheter une platine, ou pire l'attelage complet à cause de ce fichu boulon... D'avance merci de vos pistes de recherche... J'ai quelques photos mais des problèmes de bluetooth pour les transférer sur mon ordi... et je galère à me connecter sur le forum de mon téléphone :-) - - - Mise à jour - - - Bon, je ne comprends pas pourquoi il y a des hiéroglyphes à la place des accents de mon message

Désolée, je ne sais pas si c'est que je le connecte de mon téléphone portable, mais j'ai du mal avec l'ergonomie du forum, suis pourtant une habituée des fora.... Je n'arrive pas à créer une nouvelle discussion... Je mets donc une nouvelle question à la suite de celle-ci, et vais essayer de modifier le titre. À peine achetée, j'ai crevé. Pneu irréparable. Le hic, c'est qu'il est impossible de retrouver le même pneu à prix décent, alors que les pneus étaient "neufs". Ce sont des Michelin Energy saver X green + 185/65 R15 88H. J'en trouve en 88T mais illégal de descendre en indice de vitesse (c'est vrai que je roule tous les joursà 210 km/h). Donc obligée de changer les 2. Quelle marque/gamme me conseillez-vous, en milieu de gamme (disons 50-60€/pneu). Vue la période, est-il utile de prévoir un train hiver (j'habite en Touraine, la neige, on en a rarement, du verglas ponctuellement, les températures sont juste facilement en dessous de 14º). J'ai crevé à l'arrière, est-ce possible de n'avoir alors que 2 pneus hiver (et dans ce cas-là, à l'avant ou à l'arrière ?) Ou en faut-il 4 d'office... Auquel cas, je resterais en pneus été je pense....

Bonjour et merci de vos réponses. J'ai finalement déniché la fameuse carte code intacte, c'est déjà ça. Reste que 200€, ce n'est pas donné quand même... M'enfin, c'est quand même plus pratique..

Bonjour. Je suis nouvelle sur le forum. Il y a un an et demi, je découvrais par hasard le Xsara Picasso 2.0 HDI 90cv. J'en étais globalement satisfaite (hormis la forme ovoïde à l'arrière qui fait perdre du volume au coffre), aussi, lorsque un accident l'a rendu irréparable il y a 15 jours, j'ai signé de nouveau avec ce modèle hier. Petit hic, ce nouveau véhicule m'a été vendu sans la clé pour l'ouverture centralisée à distance, juste la clé de service. J'aimerais donc savoir s'il y avait possibilité de faire faire ce genre de clé sans cet élément d'origine ? Car j'avoue que depuis une bonne quinzaine d'années, j'apprécie le confort de l'ouverture à distance... Comment procéder pour que cela ne me coûte pas non plus un bras ? Merci d'avance. Caroline