Enzo-ITA

Voilà

Je m'en fiche car je n'ai pas acheté cette voiture pour la consommation mais pour le confort, et cela ne peut être nié, mais les gars, nous sommes au bord de l'arnaque avec la consommation et l'autonomie déclarée. Des valeurs qui ne sont obtenues qu'en laboratoire, et pour lesquelles il n'est pas précisé que pour les obtenir, il faut voyager selon le WLPT et tenir un doigt dans le nez et un dans le c.. pour les garder au chaud, car vous ne pouvez même pas activer le conditionnement.

Bonjour; salut. Mon autonomie est d'environ 24 à 28 km sur l'ordinateur, mais alors en roulant en électrique, l'hybride est activé après environ 35 km. Donc, en réalité, le calcul informatique n'est pas très fiable. En tout cas, en hiver, il ne sera jamais possible de parcourir les 50 km déclarés et j'ai des doutes même pour l'été.

moi aussi!

Fait un aller-retour extra-urbain. Aller avec batterie 80% 49,21 km durée 59 min consommation de carburant 0,7 litre, batterie complètement utilisée. Retour de la batterie à zéro consommation de 48,2 km 6,4 litres. Autrement dit, une consommation de 5,7 litres de plus par rapport à une recharge qui, si je n'avais pas eu de panneaux solaires, aurait coûté environ 2,6 (ce serait moins parce que j'étais à 80%) euros contre 7,6 euros d'essence économisés . Il me semble que cinq euros sont une belle économie sur une telle voie. Je précise qu'il n'est pas intéressé à réaliser des économies record. Je conduis à ma guise et j'entre dedans parce que j'aime le couple qui développe tout ensemble. Le vrai problème est que le chargement à la colonne coûte un coup et, au mieux, cela prend 2 bonnes heures. Bonjour

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201122_233746-1606084822.jpg

Je voulais vérifier la consommation en n'utilisant que l'essence, mais je n'avais pas réalisé que j'aurais empêché de recharger au freinage une fois la charge maximale atteinte. Si j'avais gardé l'e-save désactivé, il aurait pu consommer 7,8-7,7 litres / 100 km

Désolé pour mon français. J'utilise Google Traduction. J'ai fait un voyage d'environ 800 km; environ 80% autoroutier et 20% urbain / extra-urbain. Fête avec 100% batterie 100% réservoir réglé l'e-save à 100% et système sur hybride. Je n'ai pas fait de recharges bien sûr. J'ai réinitialisé l'ordinateur et j'ai toujours voyagé avec la croisière à 135 sur l'autoroute. J'ai remarqué qu'avec e-save à 100%, la batterie atteint une recharge complète et à ce moment-là, la recharge régénérative en décélération ou en freinage est réduite à presque zéro. Donc, en réalité, il n'est pas pratique d'utiliser ce paramètre sauf pour des besoins spécifiques. La consommation mesurée me semble acceptable compte tenu de la vitesse moyenne et de la taille de la voiture. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201113_183519_(copia)-1605464768.jpg

Merci. Donc, en fait, avec 100% e-save l’électricité utilisée pour le mode hybride. Il serait intéressant de savoir combien d’essence est utilisé pour chaque kWh produit par le moteur à essence. Ciao dall'italia.

Bonjour. J'utilise un traducteur. Désolé pour mon français. J'aimerais poser une question. Si vous activez le mode 100% e-save, comment se comporte le véhicule? Utilisez-vous la batterie? Si vous l'utilisez, quand intervenez-vous pour le recharger avec le moteur essence? Merci Enzo

Bonjour à tous, je suis italien. J'ai acheté un C5 Aircorss Hybrid mais il n'est pas encore arrivé. J'espère pouvoir participer bientôt avec mes expériences. Enzo