Jacki34

Bonjour au lecteur ,je suis nouvellement inscrit sur le forum est je suis à la recherche d'aide pour diagnostiquer un C4 Picasso de 2007 le 2.0L 138 ,qui affiche pas loin des 200 000kms. Début du récit :Survient en roulant le message stop surchauffe moteur en rouge .suite à cela j'ai remplacé la résistance du GNV (devant le radiateur....)beaucoup de liquide avais était consommé... je refais donc le niveau , j'enclenche la clim le ventilateur s'enclenche bien , je laisse chauffer le ventilateur s'enclenche bien ,bref je pensais que cela était résolu avec la résistance comme souvent sur ces moteur . Après quelques jours après avoir bien roulé de nouveau le message stop moteur en rouge mais cette fois si le niveau du liquide ne bouge pas . Je remplace donc la sonde de T pour écarter celle ci ,je refait une purge du circuit mais mon 1ER doute est la :impossible de trouver une autre vis de purge que celle des durites de chauffage , est ce normal ? Sur la revue technique pour ce moteur on indique une vis vers le fond du moteur à gauche mais non je ne la trouve pas .... Mais je pense pas à une mauvaise purge puisque il y a du chauffage ...? Bref résistance changé ,CTN de T° changé ,circuit purgé... toujours le voyant qui survient après avoir roulé . Laissé chez 2 garages PSA différent personne ne trouve de défaut et en plus ils n'arrivent pas à reproduire le message d'erreur ,mais quand je conduis il est bien réel... Important fait étrange la durite inférieur du radiateur qui se divise après 10cm environ pour repartir au bocal et l'autre partie qui va au moteur , mais la petite partie qui rentre dans le radiateur et qui va au T est toujours froide , mais en la déconnectant du liquide s'écoule bien .une image serait plus explicite mais service box devenue payant je n'est que l'éclaté de la RTA Je pense à un faux contact ou une mauvaise purge ? Pouvons nous écarter la pompe à eau ? (pas très âgées) merci de votre retour