Il doit quand même y avoir de très bonnes explications qui permettent de comprendre le fonctionnement et la gestion du FAP et les améliorations de longévité apportées.
Sur mon 1er 807 (moteur 2.2 l HDI) , j'avais fait faire le remplissage d'additif à 105000 km après message d'alerte au tableau de bord. Sur mon second 807 (moteur 2 l HDI), j'ai parcouru 135 000 km sur des parcours analogues sans devoir faire l'appoint. Sur mon C8 actuel (moteur 2l HDI 163 cv) j'ai procédé au remplissage à 195000 km sans avoir eu le message d'alerte niveau bas. Cela montre bien les améliorations apportées à la gestion du FAP.
Aujourd'hui, il va bientôt falloir que je fasse ou fasse faire un nettoyage du FAP ou que je le remplace. Et là aussi on lit beaucoup de choses diverses et variées. j'ai commencé à questionner mon CC et ses réponses sur le nettoyage sont "évasives" concernant le mode de nettoyage et l'efficacité de celui ci.
Dommage que ta doc soit au format papier car son contenu doit être hyper intéressant à lire et doit permettre de comprendre la gestion du FAP.
J'ai fait moi même le remplissage du FAP avec un volume de 3 litres qui n'est peu être pas utile mais je ne sais toujours pas pourquoi, le calculateur gère une contenance théorique plus faible, ni combien il avait été mis en usine. J'avais demandé un devis au CC le kit produit contenait 3 litres. Y a t'il eu une modification du volume du réservoir d'additif en parrallèle du système de gestion d'additif.
En mettant la moitié, le kilométrage à parcourir serait t'il le même.