Turbo-sphères

Et bien le sujet de la voiture électrique ne semble pas déchaîner les foules ici. J'ai connu ce forum plus (ré)actif par le passé !

Bonjour à tous, Très intéressé par la nouvelle ë-C3, je suis allé sur le configurateur pour passer une pré-commande mais je ne l'ai pas fait parce que j'avais besoin d'autres renseignements. Je suis donc allé dans une concession du groupe Stellantis à la recherche de mes infos. Le vendeur Citroën (dans le groupe chaque vendeur est affecté à une marque spécifique) n'a pas pu me renseigner. Bref ! Je lui ai donc demandé quand il aurait un modèle à disposition pour avoir plus d'infos, voir pour l'essayer et là, mon enthousiasme s'est un peu refroidi. D'après ce que j'ai compris, ils n'en disposeront pas en concessions avant minimum le mois de juin 2024. ça m'a semblé aller à l'encontre de ce que j'avais entendu auparavant. Donc ma question est adressée aux initiés, à ceux savent: - Le vendeur m'a t-il un peu mené en bateau ou bien vais-je devoir attendre le mois de juin avant de pouvoir visiter une ë-C3 ? D'avance merci à ceux qui pourront me répondre.

Bonsoir Damalelo, et merci pour ta réponse. Je pensais que la poulie de pompe à eau plus grande rattrapait les 4 dents de différence. Je vais donc recommander un kit 0831 S1 avec une courroie de 17 X 100 et une pompe de 18 dents. Par contre j'aimerais savoir pourquoi PSA a monté deux références différentes sur le bloc moteur TU1JP-HFX ? C'est assez dingue cette histoire et on ne peut s'en apercevoir qu'une fois que l'ancienne courroie est démontée. à nouveau merci pour ta réponse. Bonne soirée à toi.

Salut à tous, Je refais actuellement une Saxo 1.1 de janvier 2002 pour mon fils qui est étudiant. Je voulais lui changer le kit distribution dont la courroie est craquelée mais j'ai un problème: J'avais acheté un kit avec une courroie de 17 X 104 et en démontant l'ancienne, j'ai une courroie de 100 dents au lieu de 104. De plus le galet tendeur n'est pas le même. Donc ma question est la suivante: Puis-je monter ma courroie 104 dents + pompe à eau 20 dents en lieu et place de l'ancienne courroie 100 dents et pompe à eau plus petite ? Si quelqu'un peut me renseigner, voici le code véhicule: VS7S1HFXB57- - - - - 5... je le retirerai par la suite. D'avance merci pour votre réponse et à bientôt. Turbo-Sphères.

Salut à tous, Bon alors finalement j'y suis arrivé. C'était pas la première fois que je purgeais le circuit LDR d'une bagnole, mais là, elle m'a donné du mal. J'ai galéré pendant 15 jours et usé un bidon de 5 litres en plus. Chaque jour j'enlevais la pression du bocal et je refaisais le niveau en ouvrant les 2 purges à chaque fois. J'ai acheté un bouchon de bocal neuf chez Citroen. J'ai fabriqué un bouchon spécial pour envoyer de la pression dans le bocal. J'ai roulé pendant 15 jours avec le chauffage à fond. Mais rien à faire. Elle voulait pas purger et les durites restaient dures. Et puis hier j'ai eu l'idée... un peu tard... de débrancher les fiches de cette cochonnerie de calorstat piloté pendant qu'elle tournait. Aussitôt le ventilo s'est mis en route, normal, et je l'ai rebranché. Puis je suis allé au travail (une vingtaine de bornes), comme d'hab, le chauffage à fond. Et avant de repartir... surprise, bonne surprise ! Durites molles, pas de pression dans le bocal et niveau en bas voulant dire qu'elle s'était purgée. Je pense que le fait de déconnecter le calorstat pendant qu'elle tournait l'a fait réappairer avec le calculo. Bon... je vais certainement le changer cet enfoiré de calorstat piloté... mais je ne suis pas pressé de le faire. Il va falloir à nouveau purger le LDR. Voilà mon expérience, si elle peut servir à d'autres pour ne pas galérer autant que moi, j'en serais heureux.

Bonjour à tous, Ma C3 Pluriel 1.4 HDI va me rendre dingue. Après avoir changé embrayage et boîte à vitesses MA5, face avant, radiateur et motoventilateur, j'ai refait tous mes niveaux dont celui de LDR et purgé. Je m'y suis pris en faisant tourner le moteur au ralenti, chauffage en position chaud maximum, et en ouvrant les deux capuchons de purge alternativement pour libérer l'air. Ceci jusqu'à ce que le motoventilateur se mette en route. J'ai ensuite complété jusqu'au maxi du vase d'expansion le niveau de LDR. Le problème que j'ai est le suivant: _ Moteur chaud et en route le niveau descend jusque sous le minimum. _ Moteur arrêté et à froid, le niveau remonte au dessus du maximum. Moteur en marche les durits ne sont pas très dures. J'accélère bouchon retiré, le niveau descend. Je n'ai aucun témoin de surchauffe qui s'allume. J'ai roulé avec chauffage à fond... ça fait bien chaud. Après une nuit à l'arrêt il y a encore de la pression dans le vase d'expansion. Je penche vers 3 hypothèses: _ Le tarage du bouchon du vase est HS. Solution ==> Changer le bouchon. _ La pompe à eau serait défaillante et fonctionnerait bien quand j'accélère (ce qui fait baisser le niveau). ça m'étonnerait mais pourquoi pas ? _ Il y aurait un début de joint de culasse mais je n'ai pas d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau et les durits ne sont pas dures ? Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème ? Et quelle a été la solution ? Enfin, si c'est un début de joint de culasse, faudra t-il re-surfacer la culasse même si la voiture n'a pas chauffé (du moins depuis qu'elle est en ma possession) ? D'avance merci à ceux qui connaissent le problème de m'informer.

Problème résolu. Commandé chez un fournisseur du web basé en France pour 40€ livraison comprise. Semble compatible avec les modèles de C2 Hdi. Discussion à ranger.

Bonsoir Oups, et merci pour ton conseil. à vrai dire peu m'importe le vendeur ( Ebay, Auto Doc, Mister Auto, Oscaro ou encore Citroën), ce qui m'intéresse est le numéro OEM. On en trouve des tonnes mais qui ne sont pas forcément compatibles car la C3 Pluriel a un bouclier différent, donc avec des ancrages différents. Je me suis déjà fait avoir avec un passage de roue soit-disant compatible en Allemagne, j'ai passé deux heures à l'adapter, je ne tiens pas à me faire avoir à nouveau avec le cache sous moteur. Encore merci et bonne soirée à toi.

Bonjour à tous, Pour rappel je me retape une C3 Pluriel HDI 68 CV de 2006 que j'ai acheté avec soit disant juste un embrayage à refaire. Malheureusement il y avait beaucoup plus que ça mais quand on achète une voiture "dans l'état"... on fait avec. Alors j'en arrive à la fin mais je recherche un cache de protection sous le moteur. Celui que m'a mis l'ancien proprio dans le coffre n'est pas bon (pour un autre véhicule). Donc je cherche chez les vendeurs du net mais j'hésite entre plusieurs références. Du fait d'un pare-choc différent, tous les cache de C3 HDI ne vont pas forcément. Je recoupe deux références mais peut-être que ce ne sont pas les bonnes: 7013P7 ou 7013EN. Donc si l'un d'entre vous connait ces références ou bien s'il peut me dire où en trouver un, alors je suis preneur. D'avance un grand merci.

Bonjour Grostoto, merci pour ton implication et bravo pour ta fidélité au poste. La réponse est que je ne m'en sens pas trop capable. Un roulement 25 X 62 X 17 (BB1-3160) ne va pas chercher plus loin qu'un petit 30€ mais c'est pas que ça. _ 1er) la couleur de l'huile chargée en particules métalliques m'indique qu'il y a eu du grabuge dans la boîte... seulement le roulement ? Et si des billes se sont libérées pour aller jouer avec des pignons ? _ 2ème) Je n'ai jamais démonté de boîte à vitesses et ne pense pas avoir le matériel nécessaire (décoleurs à roulements, arrache-moyeux qui va bien etc...). Il faut de la place, du temps pour le faire et les connaissances qui vont avec. J'ai déjà galéré pour démonter tout ça... et je n'en suis qu'à mi-parcours, je ne me vois pas recommencer une deuxième fois parce que j'aurais mal fait ou oublié qqch. _ 3ème) Je ne connais personne dans mon entourage qui sait le faire sinon j'aurais été prêt à lui donner un gros billet pour le faire. Donc je m'oriente vers un remplacement de boîte mais je ne sais pas ce que je peux adapter sur mon véhicule. C'est un VF7HB8HZC suivi des numéros 28090520. Peut-être que je peux y monter une boîte de C3 diésel 1.4 Hdi normal de la même année. - - - Mise à jour - - - Bonjour Diabolo1, Oui, j'ai vu. Pour 700€ environ plus FdP on peut avoir des échanges-standards (150€ de consigne à récupérer plus tard) mais je peux aussi m'orienter vers un faible kilométrage certifié comme ici: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1968073172.htm mais l'annonceur ne répond pas aux messages. Pour le remplacement des roulements, je ne connais personne qui pourrait me le faire.

Salut à tous, Il y a bien longtemps que je n'avais pas posté sur Planète Citroën. Donc voilà, si quelqu'un connait ou peut me renseigner, j'explique mon problème. J'ai acheté il y a peu une C3 Pluriel diésel 1.4 HDI avec comme problème connu une panne d'embrayage... Enfin, je croyais que ça se limitait à ça. Après avoir reçu mes pièces commandées pour un changement d'embrayage (mécanisme, butée, émetteur, récepteur, joints spi, douille sortie boîte etc...), j'ai commencé à démonter la boîte dans mon garage et une fois par terre: surprise ! Il s'avère que c'est la boîte MA5 (20CQ61 mon modèle) qui a flingué l'embrayage. En effet, déjà à la vidange avant de sortir les cardans, l'huile était fortement grise, signe de limaille. Puis, à la tombée de la boîte, tout était gras, très gras. L'arbre primaire a beaucoup de jeu, il a esquinté la butée qui a défoncé le mécanisme d'embrayage. J'ai quelques photos si besoin. Mon problème est de réparer ou remplacer cette boîte avec qqch de durable car je compte bien m'en servir assez longtemps. Alors la 20CQ61 est compatible avec 20CQ04, 20CQ42 et 20CP71 mais je pense qu'il y a d'autres modèles adaptables... Je fais appel aux connaissances du forum Ensuite, si je prends une boîte de C3 normale, même moteur (8HZC) de la même année, à quels problèmes je risque d'être confronté pour l'adapter à ma C3 Pluriel ? Connaissez-vous une adresse d'échange standard bonne et pas ruineuse ? Je m'attellerais bien à la réfection de ce roulement d'arbre primaire mais j'ai peur qu'il y ait d'autres problèmes et je ne me sens pas capable de répare cette boîte. Sinon, si vous connaissez un atelier de réparation autour du département 89, je suis aussi preneur. D'avance merci à ceux qui tenteront de m'aider et à bientôt.

Une annonce de déstockage sur Leboncoin.

Bonjour Nfoug94, Je l'ai payé 112€ TTC plus les frais de port. C'est de la pièce neuve estampillée Citroën, garantie... mais en déstockage car le véhicule est de 2003. J'en avais ras le bol des occasions aussi pourries que le mien sur Leboncoin. Bonne journée.

Salut Aramaz, Comme promis je reviens te donner des infos: - Pièce trouvée en déstockage neuf chez Citroën. - Commandée le 15 ou le 16/09. - Reçue hier par Chronopost. - Changée ce jour en rentrant du travail. Je m'y suis repris à 2 fois car la première fois que je l'ai remonté, en rebranchant la batterie, j'ai eu un défaut d'air-bag. J'ai donc redémonté et vérifié les connexions. C'est la petite fiche bleue ronde que je n'avais pas bien enfoncé à fond. On n'ose pas trop forcer tellement c'est fragile ces tout petits trucs. Au deuxième essai j'ai retrouvé des clignotants fonctionnels, la commande de l'autoradio plus les infos au tableau de bord mais pas de "défaut air-bag". Je te remercie donc pour tes conseils et informations. Si à l'occasion tu passes dans l'Yonne, envoie moi un MP et c'est avec plaisir que je t'offrirai un verre. Bonne soirée à toi.

Merci ! Bon et bien... YAPUKA: - Envoyer le chèque. - Attendre le colis. - Faire le changement. - Et revenir ici te donner un retour d'informations. Merci beaucoup et bonne soirée à toi.