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lolo81

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  1. Merci a vous tous je revient vers vous après une cheville cassée et 7 semaines de plâtre la panne est réparée il m'a fallu nettoyer les filtres hydrauliques ce qui avait déjà était fait il n"y avait pas si longtemps . il semble que le lhm que j'avais rajouter n'était pas au top (" glaireux /pas net ) pourtant acheté neuf ,surement trop vieux et stoker depuis longtemps ) en vous remerciant Lolo
  2. Merci a vous Merci a vous Tchris :93 ans le papi ( pas la voiture ) hier matin je comptais purger les freins mais sale temps la pluie (Grrrr ) je démarre la voiture et là miracle tout semble bien se passer la voiture monte le voyant s'éteins en 20 s alors pourquoi m'em....der je part tout semble ok au bout de 10 km le voyant s'allume ... je passe en position haute intermédiaire :le voyant s'éteint .....je repasse en position route tout marche . Ce matin le voyant s' allume la voiture ne monte pas ...je craque je passe en position haute et la laisse tourner quant je reviens la voiture est bien haute voyant éteint je la passe en route vais faire un tour tout marche bien là je vient de faire 40 km tout semble ok. Pourvu que ça dure , demain matin mon fils est la si ça redéconne on purgera et vous tiendrais au courant
  3. Merci Tchris J'ai acheté cette xantia a une personne âgé les 3 spheres avant sont neuves env. 3000 km le liquide et les filtres sont propres ( fait par un meccano ) Ce que j'ai oublié de signaler c'est que j'ai coupé la durite (fer qui relie la sphere "anti - affaissement" je l'ai changé (neuve) Ce soir je vais purger les freins ,y a t'il une relation entre la purge des freins et la suspension?
  4. Bonjour a tous et toutes J'ai une soucis après un changement de sphères sur ma Xantia phase 1 de 96 je parcours bien les sujets déjà postés mais plus je lis plus je suis perdu j'ai changer les 3 spheres arrières (roues et anti affaissement) après repose de spheres neuves la voiture avait du mal a monter le voyant stop s'allumait mais après un amorçage de la pompe ,plusieurs cycles "haut bas o" (un bonne vingtaine )et purge vis du conjoncteur tout semblait être en ordre (merci le forum ) le voyant s'allumait au démarrage et s'éteignait vraiment très vite ( dés que la voiture devait être a la "bonne "hauteur) Ce wk je suis parti et fait 500 km charger de 5 personnes tout c'est très bien passé et j'étais très content de ma réparation ce matin je démarre la voiture : Le voyant reste allumé ,la direction est dure ,j'ai des freins une fois sur deux ,la voiture est très longue a monter Ma question : me faut t'il purger les freins pour réparer ce que je n'ai pas fait au remplacement des sphères En vous remerciant sincèrement de vos réponses Lolo
  5. lolo81

    Remplacement des sphères

    Grand merci citroenrouen j'essai demain et te tien informé bonne journée a tous
  6. lolo81

    Remplacement des sphères

    Bonjour a tous et merci du forum J'ai besoin de vos lumières pour l'hydraulique d'une Xantia 1.8L La voiture restait dure montée "aléatoire "de temps en temps le témoin s'allumé et un "vide dans la pression des feins (danger ) j'ai changer les sphères /2 Av 2 Ar + Répartiteur rien de bien mieux j'ai entrepris de changer la sphère anti affaissement ou bien sur j'ai eu le soucis du débutant (qui ne lit pas les tutos avant.;)j'ai cassé la durit hydraulique derrière la sphère .J'en ai reçu une neuve (18 e) je la remonte et la voiture reste toujours en position basse le purgeur ouvert pas de fuite apparente que me faut il faire ou changer ? peut être purger les feins en vous remerciant - - - Mise à jour - - - Je précise que les sphères deviennent très froides moteur en marche ce qui je pense est normal '(azote)
  7. lolo81

    Bx Diesel soucis electrique

    Grand merci a vous la panne était bien celle là Le nombre de post sur le net qui traite du sujet est assez conséquent (un petit pont et voila
  8. lolo81

    Bx Diesel soucis electrique

    bonjour Merci a vous on avance la sonde est en partie basse 1/3 les contacts sont oxydés ,je pensais quant la débranchant cela suffisait a couper le circuit (en fait c'est l'inverse j’aurais pu chercher longtemps ....MERCI j'ai une autre sonde (visa )que je vais donc changer avant je vais ponter la fiche si ça s’éteint c'est que c'est bien cela . Les deux autres sondes( calorstat )sont elles sur le même principe ?puis je ponter les fiches pour contrôler ? en vous remerciant Lolo
  9. lolo81

    Bx Diesel soucis electrique

    Bonjour a tous je sollicite vos savoir car là je sèche j'ai une Bx diesel de 90 Le voyant stop + chauffe "béret avec les "vagues " s"allume maintenant en continu j'ai bien potassé les msg sur le forum calorstat sortis (pour essais) toutes les sondes débranchées 2 sur /derrière le calorstat 1 radiateur (cote gauche face la la voiture 1 bloc moteur ( a coté filtre huile ) les deux fils électriques contact du flotteur de l’araignée sont débranchés ...............(Le LHM est un peut bas mais les contact sont débranchés Les deux voyants stop / Beret restent allumés avez vous une idée ou la solution tout semble débranché mais j'ai surement oublié quelque chose en vous remerciant Laurent
  10. Bonjour a tout le forum nouvel inscris j'ai une Bx diesel de 1990 une épave de visa 86 et une 205 D de 90 N’étant pas novice en mécanique "ancienne "il m'arrive d'avoir des soucis et c'est ainsi que je me retrouve parmi vous Lolo
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