difabos87

sur le net ( fusibles type midi 50 amp ou 60 amp) moi je l'ai trouver sur amazon a 9€ le 50 amp, car j'ai un 60 amp sur la voiture en se moment, mais je vais essayer samedi de remette un 40 amp, si il ne tien pas je vais voir avec un 50 pour plus de sécurité, sans sa je remet le 60 amp qui lui tien pour le moment, car ma femme roule avec la C5 depuis hier matin,

salut francois5, la C5 tourer est a ma femme, elle est rentrer du taf avec ce message ( suspension défaillante 90 kmh maxi), niveau suspension la voiture était toujours a la bonne hauteur, mais j'ai descendu celle-ci et impossible de la remonter j'ai jeter un coup d’œil et j'ai vue une fuite sous le bocal LDS, alors j'ai changer ce bocal et tout les flexibles, tout remonter et rien se passe?, je vérifie les fusibles qui correspond a la suspension le 10 et 5 amp dans l’habitacle en bas a gauche du volant ras, et celui de 40 amp orange sous la boite a fusible BSI a droit du moteur ras, et celui de 40 amp vert dans la boite a fusible B a droite de la batterie celui-ci HS, et juste a coter de cette boite a fusible B tu as les relais, alors comme dit plus haut a ce jour la suspension fonctionne bien, sauf que j'ai mis un 60 amp a la place du 40 amp vert, et quand je coupe le contact on entends le relais clic-ter, je vais remettre ce weekend un 40 amp pour voir si il tien?, sans sa je vais essayer un 50 amp a la place du 60 amp, mais comme la dit plus haut Xjstephane surement une sur consommation électrique du moteur, voila je ne peux pas t'en dire plus

salut, ce matin quand j'ouvre la voiture juste avec la télécommande sans mette le contact, la pompe se met aussi en route pour rétablir assiette, mais je n'entend pas le relais après, il se met a clic ter qu'a la coupure mais quand la voiture a été démarrer,

tu pense que cela viens du moteur?, bon j'ai été voir sur le net comment mesurer l'intensité, juste une question car sur mon testeur l’ampérage maxi est de 10 amp, cela pose t'il problème en sachant que je vais prendre une mesure de plus de 10 amp?

oui! au début je pensai qu'il sauter a la mise en route, et non c'est bien a la coupure de contact, une fois le contact couper j'entend le relais cliqueter deux trois fois même avec le 60 amp

j'ai depuis tout a l'heure essayer la voiture plusieurs fois, juste la monter d'un cran et la descendre tout vas bien, même le bouton hydraulique dans le coffre fonctionne, et a l'ouverture d'une porte la suspension se met a niveau, demain je remet un 40 amp pour voir? je vérifie bien car c'est la voiture de madame, car la mienne elle ne veux pas la conduire car boite auto,

alors retour sur cette misère, et bien j'ai mis un fusible 60 amp a la place du 40 amp, et après avoir laisser la voiture monter tranquillement a la hauteur maxi pendant un bon moment 20mn, et l'avoir descendu et remonter pour voir i tout aller bien?, j'ai été faire un tour avec mes petites routes de campagne tout est nickel, alors pour être franc ne pas me demander d'ou venait le problème? car a par avoir changer le bocal et mis des serflex sur toute les durites, et démonter le moteur de pompe hydraulique et le nettoyer même si il était propre, et vérifier la pompe, qui comme je l'ai dit plus haut cette pompe compresser manuellement, et quand j'ai vider un peux de LDS, elle tourner sans forcer, juste vérifier les fusibles, merci j'ai tout remonter et c'est tout!, merci a toi Xjstephane, et a bientôt peut etre d'autre aventure qui je l'espère moins compliquer pour un novice comme moi, a+

bon de retour, alors changer ce fameux fusible, j'ai mis la voiture en route j'ai brancher la fiche calculateur ok! celle du moteur de pompe ok!, et la fiche qui n'a qu'un fil sur le moteur ok!, la pompe tourne, j'ai braquer a gauche et a droite pour purger la direction, la pompe tourne toujours j'ai mis la position haut rien!, bon faut peut être attendre plus longtemps, j'ai mis en position basse et la pompe tourne toujours, je coupe le contact et le fusible saute?, alors j'ai remis un fusible et je laisse la voiture tourner en demande de position haute,

bon! je reviens alors voila le schéma électrique de l'hydraulique, après la batterie bb00 quand je teste la sortie de ce fusible vert du boitier bfdb qui vas normalement au relais 1524, il n'y a aucun bip avec mon testeur?, pourtant sur le schéma il montre bien que ce fusible vas directement au relais, par contre j'ai un bip avec le fusible 40 amp orange sous le bsi et le relais, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0160[1]-1598955039.jpg et le relais a l'air bien rien de cramer, ou comment le tester?, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0161[1]-1598955140.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0162[1]-1598955255.jpg s

ok je vais jeter un œil, je te tien au courant, car je doit recevoir les fusibles ce matin merci a toi

bonjours a tous, je suis Philippe du 87, ma femme possède une C5 tourer exclusive 2,0 hdi du 10 08, voiture que l'on as acheter il y a 7 ans, a par les entretiens vidange et pièces d’usure, on as eux qu'une seule panne la pédale d'accélérateur 150€ chez Citroën mais depuis deux semaines un gros souci de suspension est arriver,

salut a tous, je reviens vers vous, car on ma parler d'un relay de coupure de pompe hydraulique, qui ce trouve juste après ce fusible de puissance vert de 40 amp, mais je ne le trouve pas?, alors si quelqu'un sait ou il se trouve ?,

je n'ai pas fait l’essai, a chaque fois j'avais tout brancher, et a par que ce fusible 40 amp vert qui saute a chaque fois, tout les autres fusibles qui correspondent a la suspension hydraulique sont bons eux et n'ont jamais sauter je vais faire le test mardi car je n'ai plus de fusible, mardi je vais brancher sur la pompe que la fiche de droite avec le +et - et voir si la pompe tourne?, et si elle tourne après je vais brancher l'autre fiche avec le fil qui est seul, et si la pompe tourne toujours je branche celle du calculateur, et on verras ce que cela donne.

une autre photos de l'ensemble fusible coter moteur, et le fusible 40 amp qui saute ce trouve dans le boitier B du coter droit de la batterie http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0159[1]-1598801597.jpg

salut voici les photos voici les deux fiches de alimentation du moteur de pompe hydraulique, celle de gauche est celle avec 1 seul fil http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0155[1]-1598792286.jpg, l'ensemble moteur et pompe http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0154[1]-1598792420.jpg, et le fameux fusible a gauche de 40amp vert que j'ai enlever, mais qui saute dés le contact mis, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0157[1]-1598792579.jpg, j'ai vérifié les contacts de ce fusible qui est bien alimenter par la batterie et qui vas ensuite au 40 amp orange, et celui-ci fait bien contact +de la fiche deux bornes du moteur de pompe, par contre la petite fiche qui n'a qu'un fil et qui ce branche elle aussi au moteur, je ne sait pas d'ou elle viens?,