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franckardeche

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À propos de franckardeche

  • Date de naissance 09/08/1970

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  • Voiture(s)
    4 citroen xm
  • Lieu
    montélimar
  • Loisirs
    mécanique informatique
  • citation préférée
    si une xm ne fuit pas c'est qu'elle a plus de lhm
  • Homepage
    https://francktarn.wixsite.com/passion-xm-turbo-d

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  1. franckardeche

    numéro opr phase 2

    salut petite question ou se trouve le numéro opr sur phase 2 car sur carte grise les 4 dernier 7546 et sur le montant il y a écrit 7472 mystère merci a vous
  2. bon continuons les fils sont soudés et gaine thermorétractables le souci est que sur la broche noire j'ai un fil qui ressort sur 3 picots de la fiche noire , a mon avis ça pue, la dernière fois une avait la fiche 4 qui ne sortait sur aucun fil decidement!!!!! donc pour la finition je mettrais du mastic colle pu et de la gaine autour des fils, mais pour l'instant mon souci de ce fil sur 3 broches me perturbe
  3. salut effectivement là pour le coup le coût 29 euros pour 3 moteurs c'est pas mal , en laiton 80 euros,a la imite pour le prix tu peux en faire quelques uns de stock.
  4. salut ce sujet car j'avais un souci d'air chaud sur une tct phase 2 , après démontage du moteur l'axe qui sortait du moteur était cassé dans le levier de ventilation après avois demandé a un professionel qui refait pas mal de pièces pour nos anciennes, celui ci m'a refait la pièce et le moteur est remonté, apparement il pourrait refaire aussi des pieuvres en plastique résistant aux hydrocarbures, a voir après certitude de sa part espérant que cela aide
  5. apparemment se serait le schéma de ma broche
  6. j'ai vu mais perso aller toucher le boitier diag , ça m'enchante pas trop, par contre comment trouver la correspondance des fiches diag de la voiture , elles étaient normalisées en ce temps? par ce que sur ma fiche voiture il y a 19 picots apparemment
  7. voilà les fiches conservées la partie arrière a un peu mangé mais ça n'empêche en rien le vérrouillage du levier gris de la fiche , et après il suffit de faire une finition maintenant il faut récupérer les branchements voiture et les conventionnelle de l'OBD2 il faut que je regarde la rta, mais je ne sais pas si j'ai la légende de la fiche OBD dessus pour voir qui est qui, j'ai vu sur la voiture que les + et masse des 3 premières fiches sont identiques , la fiche que j'ai sur la voiture est celle ci dois je considérer que le schéma plus haut est identique aux xm? merci a vous
  8. le fiches interne se sortent bien aussi , cela va servir a les mettre après au bon endroit dans les fiches blanches en fonction de la voiture, ensuite il suffit de souder d'autres fils dessus pour les rallonger et d'y mettre de la gaine thermorétractable pour faire une bonne isolation ensuite quand on aura repérer les positions qu'il nous intéresse dans la fiche marron il faudra donc repérer les fils qui nous intéresse aussi sur l'OBD2,pour y souder les uns aux autres et toujours gaine thermo au final. j'ai vu sur ce sujet ce schéma ci, mais c'est un sujet xantia
  9. ensuite de sortir les fiches blanches il y a deux ergots de chaque côté elles sortent facilement
  10. salut du coup je vais me lancer le but est de prendre 2 fiches pour en faire une, pour cela il va falloir sortir la résine de dedans, sans abîmer la partie voiture
  11. Kit réparation crémaillère de direction CITROEN BX 1982-1994 | eBay
  12. si vous souhaitez des joints identique et correspondant en pologne https://www.ebay.fr/itm/266390883936 salut
  13. salut bon mes joints avaient tenus , j'ai démonté la valve au cas ou et ils étaient bien en place , du coup je change les joints de l'autre crémaillère que j'ai et j'en profite pour les démonter dégraisser regraisser et remonter je fais comme ça avec des rilsan pour les serrer, 24h après a température de la maison je remet rilsan pour faire tourner de plusieurs tours au dessus des joints, et ensuite y a plus qu'à
  14. salut bah tu en étais pas loin même dedans car crémaillère changé,commencé a 8h fini a 15h, il a fallu désolidarisé le vérin, baissé le berceau je voulais pas enlevé la valve et la remettre , c'est du boulot sur les 2.1 td,moi qui était pas préssé de le faire!!!!!! toujours pareil, colonne de direction changé tout marche, c'était elle le bruit au niveau du volant dès le remplacement de la valve m'a perturbé, et le pire c'est qu'avant elle ne faisait , rien tout marchait, alors pourquoi elle a lâché le temps d'un changement de valve? je comprends pas dans tous les cas je rouvrirais ma valve voir si mes joints ne se sont pas cassés au remontage parce que j'ai trouvé une méthode avec des rilsan en le tournant sur le joint faire plusieurs tours avec du lhm et ça les avaient sérrés nickel bon maintenant reste a voir si cette crémaillère ne fuit pas par les biellettes elle aussi en tout cas merci a toi tu avais raison
  15. bonjour sur une 2L injection phase 1 mon fils a ce calculateur de suspension dessus https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2461427431 hors d'après son OPR il devrait avoir un H2 et je ne pense pas que se soit le bon, car les fiches de son faisceau sont noires et blanches, comme mes deux modèles que je possède hors sur celui ci il y a une cose verte et blanche est ce que quelqu'un a déjà vu ce type de calculateur? s'agit t'il d'un H1 qui n'a pas du tout la même alimentation pour l'electrovanne anti surssaut sur service box ils disent cela on voit 2 relais qui correspondent a un H1, hors son OPR dit H2 merci a vous
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