Dardar24

Salut pour ton problème de ralentie à chaud tu devrais regarder avec un multimètre en position 20 continue et tu regarde la valeur en mettant deux aiguilles dans les 2 fils de la connectique sonde température eau et tu dervais trouver du 5 volts ou plus et quand ça le moteur chauffe le voltage diminue regarde la et ensuite ta sonde Lambda en ohm-mètre Pareil tu met 2 aiguilles sur 2 fils le signal et l’alimentation et tu devrais avoir entre 0-1000 ohms regarde que ça varie bien entre cette plage à chaud si au dessus ou pas de variation elle est défectueuse - - - Mise à jour - - - J’ai fait le test pour ma saxo 1.1 1999 j’avais changer bougie, bobine, faisceau allumage, moteur pas a pas et nettoyer le debit metre c’est un petit point dans le corps juste acoller sur la gauche de l’injecteur, detendu le ressort qui va sur la membrane du régulateur de pression carburant et j’avais toujours le problème de ralentie genre à froid et parfois le moteur pas a pas ne pousse pas tout le temps sur la vis d’actionneur de cable car oui il y a une vis hexagonal six pan donc à régler pour faire contacte avec le micromoteur ensuite tu regle +ou- pour tomber sur 1000tr/min mais je pense au potentiomètre position papillon jsais pas trop peut-être la pompe essence ou ce regulateur de pression carburant, pour être sûr pour la pompe faudrais un regulateur de pression a installer en amont de la pompe avant le regulateur d’origine dans le bloc monopoint pour voir ce que ca debite et en mettant des coups de gaz pour voir si constant bref un bordel les voitures ^^