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Thierrydebuch

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    Teilhol Tangara 1100

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  1. Après de nombreux essais de réglages de carbu infructueux, et avec les conseils d'un mécano à la retraite, ma,Tangara fonctionne beaucoup mieux: -avance calée à 10° -SP98
  2. OK, branchée mais si la capsule est HS ça aspire de l'air en grande quantité. Pas de jeu à la commande de la pédale. Il me reste le test du Startpilot. merci
  3. Merci pour ta réponse ax10 transfo gt, allumage callé à 8°, ok. par contre , tu me dis que l'on peut rouler tuyau de dépression débranché, cela crée une grosse prise d'air et modifie le ratio air/essence non ? après avoir diagnostiqué ma capsule HS et bouché le tuyau, le trou à la reprise est moins important. Mon carbu est bien réglé (hauteur pointeau, pointeau neuf, départ à froid, les joints sont neuf, gicleur propres, la pompe à essence débite bien) je suis au bout de mes recherches, j'essaye d'affiner la richesse et elle fonctionne mieux moteur chaud. que puis-je faire d'autre? j'ai enfin trouvé une capsule neuve en Italie, j'attends quelle arrive.
  4. Merci Julien07 mais je ne suis pas inscrit sur ce forum. - - - Mise à jour - - - Toujours à ce sujet, j'ai lu quelque part qu'il fallait régler l'avance à 4° pour tourner au sans plomb (8° d'origine). Qu'en pensez vous? Après reprise des réglages carbu et allumage 8°, bouchage du tuyau de dépression (capsule HS), j'ai toujours ce trou à la reprise en dessous de 35km/h et au démarrage bien sur. Avec un peu de starter tout va bien, mais ce n'est pas une solution durable. merci
  5. J'ai testé la capsule , elle laisse passer l'air sans aucune action donc HS. le soucis c'est que c'est introuvable est ce quelqu'un aurait ça sur une étagère ? merci à tous. - - - Mise à jour - - - Du coup j'ai repris tous les réglages tuyau de dépression bouché par une vis. C'est mieux mais j'ai toujours un trou à la reprise en dessous de 35km/h. Difficile dans les ronds-points Je ne pense pas qu'une capsule neuve améliore ça, car elle agit en montant dans les tours. Ma Tangara fonctionne très bien au delà de 35km/h. Je suis toujours preneur de toutes vos idées.
  6. Merci pour la réponse, j'ai bien calé l'allumage capsule débranchée. Comment peut on tester la capsule sans appareillage spécifique? merci
  7. J'ai un petit problème de trou à l’accélération sur ma Tangara 1100 (moteur AX 1.1 carbu) J'ai rénové le carbu(pochette joint+pointeau+ membrane de pompe de reprise), réglé. J'ai changé les bougies, la tête d'allumeur, le doigt d'allumeur. j'ai recalé l'allumage(lampe strobo+tachymètre), réglé la richesse tant bien que mal. A propos du calage, sur la plaque d'indication au dessus du volant moteur il y a deux encoches. a quoi correspondent elles ? je l'ai réglé sur l'encoche du haut qui je pense est le point de calage à 8° d'avance; celui du bas doit être le 0° La pompe de reprise donne bien. Je n'ai pas trouvé de prise d'air. Ce trou se produit l'ors d'une reprise à basse vitesse après un rétrogradage ou une forte deceleration j'ai bien consulté tous les post sur le sujet, mais je n'ai pas trouvé la solution. Je suis dans une impasse. auriez vous des idées pour m'aider à résoudre ce problème. merci
  8. Bonjour à tous, je viens d'acquérir une Teilhol Tangara 1100 de 1990 avec 54500km. pour ceux qui ne connaissent pas c'est une voiture avec une carrosserie en polyester sur une base d'AX 1100 carbu. J"ai trouvé ce forum très complet et ce rapprochant au mieux de ce véhicule atypique; 65 exemplaires de produits. j’espère y trouver des réponses à mes recherches et une bonne ambiance. J'ai 57 ans et je suis du bassin d'Arcachon. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/tangara-1596548095.jpg
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