rednight

J'ai cherché sur le forum mais plusieurs photos montrent des endroits différents pour les vis, je dois regardé où exactement ? Merci.

Bonjour à tous, Je me présente, j'ai 34 ans et suis de Marseille, actuellement sur la route des vacances en famille en Bretagne avec ma C4 II 1.6VTI 120ch que j'ai depuis 4 ans et 80 000 km au compteur. Il nous est arrivés quelques petites mésaventures dont voici le déroulé (attention plein de détails qui peuvent compter ): Trajet Marseille -> Nantes en 15h, arrivée à Nantes, constat petite fuite d'huile et vase d'expansion vide. (Aucun voyant ni alerte pendant le trajet, j'ai oublié dans le stess de contrôler mes niveaux au départ) Sachant que j'ai fait ma vidange et resserrer le joint culbuteur en février (fuite constatée mais à l'avant du moteur) et que pendant le confinement j'ai pas du-tout roulé, je me suis pas inquiété. Il était donc simplement temps de changer le joint culbuteur. Avant de l'amener au garage, j'ouvre comme un con le vase d'expansion ....encore chaud et la ben ça sort partout ! Je referme sans me brûler et j'attends le lendemain matin pour refaire le niveau de liquide de refroidissement. J'ai dû le faire en plusieurs fois car le vase retombait sous me minimum dès que je roulais un peu, mais maintenant c'est à niveau. J'amène la voiture donc chez Delko faute de rdv chez Citroen, qui confirme une fuite du joint culbuteur mais cette fois à l'arrière du moteur, ils me changent la pièce, plus de fuite, niveau d'huile nickel tout va bien. Et bien non ! ... Maintenant j'ai mon ventilateur du radiateur qui déclenche plus, je m'en suis rendu compte par hasard après avoir voulu contrôler mes niveaux après quelques km de bouchons "Tiens c'est bizarre, le ventilo tourne pas". Bref, donc quand j'ouvre le capo, je vois quoi : le liquide fuit doucement par la durite de surplus en haut au niveau de l'attache au radiateur (bulle d'air ?, trop remit de liquide, trop de pression ?), ensuite je regarde mes durites hautes et basse bien chaude et dure, radiateur chaud uniformément. Je met la clim, le radiateur se met en vitesse lente, j'éteins la clim, il s'arrête. Je fini par me dire que c'est le relais du ventilo qui déconne, le calorstat à l'air de s'ouvrir correctement (cf durites) ou alors ma sonde de température qui déconne. Je retourne chez delko, il met l'outil de diagnostique en le branchant dans l'habitacle juste au dessus de l'allume cigare, dans le diag la sonde indique 104 degré, mais le ventilo tourne pas, il lance le ventilo vitesse rapide manuellement par l'outil de diag ... et surprise il démarre ! Donc c'est pas le relais...! Le petit jeune de delko était un peut perdu et n'a pas d'idée...tout comme moi et m'invite à aller chez citroen de la région qui me donne rdv pas avant la semaine ... du 05 Aout ! Fini les vacances ...! Du-coup questions : Est-il possible que delko en me changeant le joint culbuteur aient mal rebranché un truc ...? Puis-je rouler comme ça sans prendre trop de risque si je contrôle mes niveaux régulièrement ? Et gardant la clim allumé pour avoir le ventilo en marche lente. Delko me dit qu'il y a une purge automatique sur ce modèle... mais un problème de purge peut-il créer ce problème de ventilo ? Souci de pompe à eau possible ? Une idée :amour: ? Merci